| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
А такие фото артикуляции есть?sanches86 писал(а):Ничего не прилетит , все относительно, вот и на фоне большого колёса зазоры кажутся маленькими.МШУ писал(а):Ты про прилетание протектора в расширитель при артикуляции?Jenek писал(а):Найти бы у нас такие, прокатился бы посмотреть, дорожку уже нашел
Однозначно прилетит!)))) там зазор ,походу,10 см
Дык это стоковая патрулячая 5-ти рычажка...ну да и пружины и амы на 200 мм лифт.Jenek писал(а):чтоб такие фото были для начала артикуляцию мостов нужно сделать такую
да и дело там не то что клюшек, а именно сайлентблоков которые не дают углов, вот если бы шс туда... но чета не нашел пока диаметра такого, да и не уверен что прям намного лучше будет Jenek писал(а):клюшки может и зло, зато крепкие
Если ты заменишь сайленты в клюшках на шс-ы,то у тебя артикуляции СОВСЕМ не будет. )
Нет у меня такой артикуляции и нет у меня таких фоток. Но в диагонали в колее я болтался с полным вывешиванием двух колес. Поверь , ничего не терло.Корней писал(а):
А такие фото артикуляции есть?
Чел из Сургута- где нет рельефа по определениюКорней писал(а):
А такие фото артикуляции есть?
Мне в принципе хватает хода, единственная беда - резинок и полиуретана хватает не на долго. А вот про шрус в кардане... не не знаюМШУ писал(а):
Т.е. ты получишь жесткий параллелепипед - задняя часть клюшек+мост.
Из проволочки сделай кинематическую модель и покрути её.Сразу станет понятно
PS Смотри: в статике 2 сайлента на мосту- в одной плоскости,ститай на одной полосе.
При сжатие/разжатие- никаких проблем,бо плоскость и полоса сохраняется....А вот при артикуляции,то бишь когда одна клюшка идет вверх ,а другая вниз,этой плоскости не будет,то бишь эта виртуальная полоса изгибается винтом( штопором,как тебе более наглядно).
Сайленты позволяют это сделать ,при этом адово деформируются.
ШС- по определению жесткий и не даст вообще никакого смещения на осях( кроме люфтов).
Выкинь эту бредовую мысль из головы,т.к она по кинематике не будет работать ни разу!
5-рычажка=на шс-ах будет работать...,лучше= W 4 -рычажка( ага,у меня на аватарке именно такая и это коляска живая,а не с тырнета скаченная),А-образник- неее,не даёт должной артикуляции,лучше клюшек,но тоже сам себя душит.
ЗЫ и этта,не нужно собирать подвеску полностью на шс-ах- получается зубодробилка...Лучше на одном рычаге комбинировать ШС с сайлентом- оно и помягче и гремит меньше
( Про Рэббита мне не рассказывай- ШС 35 везде- всё от нищебродства и образования в МХТИ
Повторюсь- клюшки=зло,...да простая ,примитивная конструкция.....но она даже не позволяет соблюдать принцип параллельности на фланцах крестовин при работе подвески
Не случайно на 2-шках шрус на рк ставили...думаешь это полет инженерной мысли? никуя,это устранение явного косяка при расчетах с короткобазником
Уппс,соррь,нафлудил не в теме
у меня его нема и все отлично работает Я единственное думаю почему на П-2 крепление клюшки к раме бублики, а на всех остальных сайлент...
Тебе трындеть не надоело?МШУ писал(а):Дык это стоковая патрулячая 5-ти рычажка...ну да и пружины и амы на 200 мм лифт.Jenek писал(а):чтоб такие фото были для начала артикуляцию мостов нужно сделать такую
Клюшки-зло
Иииии?Жипер писал(а):
И прикинь - "лучший жип всех времен и народов - ТЛК-71", тоже на клюшках.
Ну и апофеоз - панара таки рычаг, я тебя правильно прочитал?
Ну и напоследок - не подскажешь, как переводятся слова link и rod?
МШУ писал(а): 5-рычажка= 5-link.
Можно 4-рычажка + тяга Панара,но дольше писать.
Юра,ппц ты нудный
ЗЫ rod чаще относится к рулевым тягам.
Что иииииии?МШУ писал(а): Иииии?
Дык у 71 -ой постоянно одно колесо в диагоналке вывешивается,т.е без локера впереди ловить нехер.
Ты бы эта, конструктив крепления клюшек Паджеро2 изучил бы, шоб подобное не писать.МШУ писал(а): Сайленты позволяют это сделать ,при этом адово деформируются.
Да какая хрен разница и чем кривизна на спорте vs на двушке?Жипер писал(а):Ты бы эта, конструктив крепления клюшек Паджеро2 изучил бы, шоб подобное не писать.МШУ писал(а): Сайленты позволяют это сделать ,при этом адово деформируются.
PS - вот на спорте это уже криво реализовано.
раз уж тема про фото
А почему ты бревно по диагонали переезжаешь? У меня при таком прохождение очково упереться/сесть орехом моста на бревно.Jenek писал(а):Вот на 4-х
Я и селМШУ писал(а):А почему ты бревно по диагонали переезжаешь? У меня при таком прохождение очково упереться/сесть орехом моста на бревно.Jenek писал(а):Вот на 4-х
ваще тупо бензопилу никто не взял и приходилось объезжать бревна прыгая по лесовозке с одного края на другой, как видно с переменным успехом ваще у меня видео есть я всегда стараюсь ехать перпендикулярно бревну, очень прикольно было смотреть школу внедорожной езды когда по диагонали советуют братьМШУ писал(а):По фотке нихрена не понятно высота бревна от низа колее....ну да....иногда быстрее отбензопилить,чем перепрыгивать
ЗЫ всё,въехал,ты проходишь передом,т.к. IFS,не думая про траекторию,что в опе балка моста
когда спереди мост- тупо перпендикулярно бревну едешь,без вариантов.
наверно никогда не ездили по сырым бревнам