Задние буксировочные проушины

[Sfinks]

К примеру: гранд чер,5.2 мотор,РК NP 250- фулл тайм,чисто... там нет дифа,тока виска.....и ничо,справляется с крутящим моментом. На 5.9 орвис,тоже NP250. На минуточку,это V-8 иппанический мотор,ракета!И чо...цепь вытягивается,виска=норм.

Не, ну вроде умный дядька по железкам, но иногда такое завернёшь... Это как хрен мамонта со своим сравнивать)))
Муфты то разные бывают. И моменты их запирания могут быть очень разными, и конструктив там тоже весьма отличается.
Принцип один и тот же, это да, а вот всё остальное. Ну я уже писал, про мамонта... А по факту на ММС муфты жгут, и весьма не редко.

[Sfinks]

Ладно,расскажу про тайну "ключика"
Обычно на а\м присутствует тяга Панара. ( на П3 и П4 её ессно нет)
Даже выбрав геометрический центр( типа ценра масс) поднимать а\м,то за счет тяги П,чем выше домкратить,тем более будет смещаться центр.
Условно,при ходе штоков задних амов,округляем до 300 мм,центр убежит где то на 50 мм. Фсё,никакого равновесия.

Ну типа одно колесо отрывается от земли раньше второго. Т.е. нужно немного придержать домкрат, пока второе не оторвётся? А дальше же равновесие, не так ли? И с независимой подвеской получается проще же. Например на П2 спереди. Или я не прав?

[МШУ]

Какие такие муфты разные?Смысл один и тот же,как в виско муфте на карлсоне.
Нагревается-лочится,но,сцуко ,не жестко( там ,что,есть шестерни? )))
А палят вискасы в РК,бо нехер ездить по говнолину на незалоченым МОД-ом.
Я ,кстати адепт парт тайма и пока никто мне не обосновал,что ,в данном случае SS лучше.
Повторюсь: моть при вальяжной,пенсерской езде,SS и лучше,но при агрессивной езде,когда топишь тапок в повороте,PT более прогнозируем. Не дай бог при SS одному из колес сорваться- умумукаешься потом ловить бричку.
При чем с открытом дифом в РК=полный ахтунг,а с дифом и виской=чуть меньше,но тоже ахтунг.
Всё имхо,никому не навязываю своё мнение.
Хотя,если авта оборудована всякой курсовой устойчивостью на базе ABS,то это,имхо лучше( если работает)))) чем всякие мудреные раздатки.
А вообще,эталон фуллтайма- субару. Что то субару SS не юзает )))))

[Смайлик]

Саня, ты путаешь тёплое с мягким, разговор про выкидывание авто из колеи, с припятствия и т.д.

[МШУ]

Ну типа одно колесо отрывается от земли раньше второго. Т.е. нужно немного придержать домкрат, пока второе не оторвётся? А дальше же равновесие, не так ли? И с независимой подвеской получается проще же. Например на П2 спереди. Или я не прав?

Все правильно,только не факт,что колеса по разному оторвуться от поверхности- слишком много неизвестых составляющих.
И таки да,с IRS,А-образником,4-линк а/м поднять проще...в теории.
Рановесие...ну ,в твоем случае,емнип,нагрузка на заднюю ось 1200 кг.
Не хочу считать вектора и плечи,но при рейки в 1500 мм ,нужно быть геркулесом,что бы удержать,держа за верх рейки ,авту в равновесии,при оторванных обеих колесах.
Тут еще одна тайна: клюв на хай лифте по центру рейки,а машинка-смещена,и при каждом нагружение рычага,есть ещё и боковой момент.
Т.е, тупо, взяв подкатной домкрат,вывесить сразу оба колеса и получить равновесие-в разы проще

[Sfinks]

Про субару ХЗ, я тут только недавно в смысл муфты в СС въехал, помогли))) Ну да не суть. А вот в разности муфт тут не согласен. Тупо зазор между ведомыми и ведущими дисками муфты решает момент залочивания муфты. Про параметры жижи вообще промолчу. Так то на карлсоне от нагрева муфта лочется, а в РК СС нихера. Тупо прогреться муфта не успеет, что бы сработать и залочить слив крутящего момента на одну ось, а это доли секунды. Здесь само перемешивании жижи меняет её вязкость и "склеивает" диски. Так что не стоит сравнивать эти муфты в разных местах и в разных марках.

[Смайлик]

Да, Сань, и к стати, я не встречал убитых муфт на СС Паджеро....

[МШУ]

Саня, ты путаешь тёплое с мягким, разговор про выкидывание авто из колеи, с припятствия и т.д.

Никуя я не путаю- ты засел на пне,поднял домкратом,выехал.
Но это не означает,что ты оторвал оба передних колеса от поверхности,потом спихнул вбок.
Ден Джан,тоже как то усерался,что он 80-ку "спихивал".....потом осознал...особливо с у-61.
Если есть упор в колесо ввиде жесткой колеи,пня и тд,то ради бога,домкраться,пока упор не кончился. Если нет горизонтального упора,авта рушиться сразу в бок при отрыве ОБОИХ колес.
И хрен ты за рейку удержишь.
Если уже речь про выкидывание из колеи,то ставь рейку сразу под 30 градусов от вертикали и пихай колёсы вверх по колее....но при этом отрыва не будет,а тупо выжимаешь кАлеса по направляющей.

[МШУ]

Да, Сань, и к стати, я не встречал убитых муфт на СС Паджеро....

Чо за нах! двм и сфинкс утверждают обратное.
ЗЫ я как то ,лет 15 приговорил челу виску на гранде.....500$ ...цепь,ёпта,в оконцовке...
Почему и с сервисом завязал- тока карму портить

[Смайлик]

В том-то и дело, что именно поднял (ну наверно без окончательного отрыва) а потом толкнул джек в сторону.

[Смайлик]

Да, Сань, и к стати, я не встречал убитых муфт на СС Паджеро....

Чо за нах! двм и сфинкс утверждают обратное.
ЗЫ я как то ,лет 15 приговорил челу виску на гранде.....500$ ...цепь,ёпта,в оконцовке...
Почему и с сервисом завязал- тока карму портить

Ты опять к "мягкому" возвращаешся.... разговор за ПАДЖЕРО, а не всякие недоджипы

[МШУ]

Так что не стоит сравнивать эти муфты в разных местах и в разных марках.

Я что,просто так привел в пример моторы 5.2 и 5.9 VS c вашими митцу задохликами?
Что у них там другого ? Жижа другой плотности и вязкости от температуры? Гонишь?
Я тему виско муфт не изучал,бо мне это вообще не интересно,но буду не удивлен,что в большинство РК впихивают одну и ту же и от одного производителя.

[Смайлик]

Так что не стоит сравнивать эти муфты в разных местах и в разных марках.

Я что,просто так привел в пример моторы 5.2 и 5.9 VS c вашими митцу задохликами?
Что у них там другого ? Жижа другой плотности и вязкости от температуры? Гонишь?
Я тему виско муфт не изучал,бо мне это вообще не интересно,но буду не удивлен,что в большинство РК впихивают одну и ту же и от одного производителя.

Хрен там, у нас в РК обычная "трасмиссионка"

[МШУ]

В том-то и дело, что именно поднял (ну наверно без окончательного отрыва) а потом толкнул джек в сторону.

Ну иии? Спор с Лёхой,что он на 10 см оторвёт...
Пропал...точняк щаз с палкой красной иппётся,тренируется,дюже пЫва хочеца
Серег,ну яж ушлый,что ппщ,но не буду я на порожняки зарубацца

[МШУ]

Хрен там, у нас в РК обычная "трасмиссионка"

Ага и пропеллер для разброса масла стоит на валах...
На правильных РК стоит насос для разбрызгивания масла и заливается ATF
Этта,а при чем здесь виска?

[Смайлик]

[Смайлик]

Хрен там, у нас в РК обычная "трасмиссионка"

Ага и пропеллер для разброса масла стоит на валах...
На правильных РК стоит насос для разбрызгивания масла и заливается ATF

За то и спич, у Паджер виска другая

[dvm99]

За то и спич, у Паджер виска другая

Сергей!
Ты хочешь сказать, что заезжая в говнолин, можно не заботиться заранее за блокировку ЦД?
Виска выдержит один/два часа пробуксовок?
ЗЫ
мне это интересно и важно!

[МШУ]

За то и спич, у Паджер виска другая

Какая нах другая?- это черный,заваренный ящиг,с какого рожна тудыть будет проникать атф илм трансмиссионка?

[Смайлик]

Вискомуфта (или вязкостная муфта) – это автоматическое устройство для передачи крутящего момента по средствам вязкостных свойств специальных жидкостей