| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Да и,слава яйцам и не буду!Смайлик писал(а):Ты просто ни когда не пользовался )))))
Крутотень! Твои перлы нужо сразу в букварь!Sfinks писал(а): Да тут даже не у паджер, тоёт или грандчирков. Суть вопроса ГДЕ эта виска стоит, и что от неё нужно, а именно, время срабатывания, время работы в залоченном состоянии. Так вот в раздатке между осями время срабатывания должно быть менее секунды и время работы в залоченном положении не более десятка секунд, ИМХО всё конечно, но я именно так это вижу, по сути и назначению этого девайса. Когда, как вискарь на карлсоне может срабатывать и пол минуты после прихода управляющего воздействия и работать залоченным хоть час и более. А так то да, чёрный ящик, но очень сложный и разный по сути и содержанию.
ЗЫ: тут на форуме был пост, как у человека на МПС2 муфта наелась просто от постоянной езды на 4Н, без пампасов и буксов. С этого поста я и стал вникать в эту муфту. Я конечно ХЗ, может у него резина на осях сильно разная была, но прецедент имеется.
Крутотень! Твои перлы нужо сразу в букварь!Sfinks писал(а): Да тут даже не у паджер, тоёт или грандчирков. Суть вопроса ГДЕ эта виска стоит, и что от неё нужно, а именно, время срабатывания, время работы в залоченном состоянии. Так вот в раздатке между осями время срабатывания должно быть менее секунды и время работы в залоченном положении не более десятка секунд, ИМХО всё конечно, но я именно так это вижу, по сути и назначению этого девайса. Когда, как вискарь на карлсоне может срабатывать и пол минуты после прихода управляющего воздействия и работать залоченным хоть час и более. А так то да, чёрный ящик, но очень сложный и разный по сути и содержанию.
ЗЫ: тут на форуме был пост, как у человека на МПС2 муфта наелась просто от постоянной езды на 4Н, без пампасов и буксов. С этого поста я и стал вникать в эту муфту. Я конечно ХЗ, может у него резина на осях сильно разная была, но прецедент имеется.
Проиграешь.МШУ писал(а):Ну иии? Спор с Лёхой,что он на 10 см оторвёт...Смайлик писал(а):В том-то и дело, что именно поднял (ну наверно без окончательного отрыва) а потом толкнул джек в сторону.
Пропал...точняк щаз с палкой красной иппётся,тренируется,дюже пЫва хочеца ::
Серег,ну яж ушлый,что ппщ,но не буду я на порожняки зарубацца
Хм...Смайлик писал(а):Мля не слушай Саню, "опыт сын ошибок трудных"
Повторюсь..... ещё ни одной вяски "убитой" от Паджеры не видел
Мою прошлую машину знаешь, локу включал тока когда сфинктером чуствовал пиндец, а понижайкой тока когда тащил кого, задней локой раза два за ОДИНАДЦАТЬ лет, и да, масло в РК менял раза ТРИ за 500-700 тык пробега и в раздатку НИ РАЗУ не лазил, кроме заднего сальника....
Аж два раза не читал, молодец!МШУ писал(а): ЗЫ Сорян ,но твой пост даже не читал.
Юр,я разве спорил о бесполезности хай лифта?Жипер писал(а): Проиграешь.
Готовь ящик пива.
Ты опять споришь о вкусе устриц, с теми кто их ел.
Я неоднократно перемешал машину джеком.
Тока помощник нужен, а лучше два - для безопасности.
Одна из ситуаций даже на фото есть.
Помнишь, там где я мех лебедку оторвал, раскопав и посадив машину на пень.
Так с пня именно джеком и скидывали.
СцыканулМШУ писал(а):Ну иии? Спор с Лёхой,что он на 10 см оторвёт...Смайлик писал(а):В том-то и дело, что именно поднял (ну наверно без окончательного отрыва) а потом толкнул джек в сторону.
Пропал...точняк щаз с палкой красной иппётся,тренируется,дюже пЫва хочеца
Серег,ну яж ушлый,что ппщ,но не буду я на порожняки зарубацца
с жиперарами спорить и кто сазал что с первого подходу?? эб этом речи и не шло я не тренируюсь с джеком а бухаю 
когда двое спорят : один мудаг,другой падлец но поднять вполне реально как ты понимаешь. ваще вопрос стоял( как ты сам сказал о переброске из колеи) а это ваще реально поднял и ебнул в борт ногой, сама валится Сань ну не тебе об этом рассказывать, за все годы в говнолине че ток не делали 
и какой мудаг в говно полезет бэз штурмана???? и к тому ж это его работа Вообще не помню. Думаю явно больше 5.МШУ писал(а):[
Юр,я разве спорил о бесполезности хай лифта?
И да,я помню,когда ты морду мехой оторвал.
Сразу вопрос: за сколько заходов ты авту с пня скинул?
Где речь про одно лицо? В том же ролике лиц очень много.МШУ писал(а): Давай так,колея,условно глубиной в 30 см.
Чтобы уверенно СКИНУТЬ из колеи,авту нужно поднять на мин. 50 см.На 40см не прокатит,так она опять в колею плюхнется.
Повторюсь,если рейку изначально ставить под углом,таки да,колеса,не теряя контакта с поверхностью,будут выходить из колеи.
Но речь то шла о вывешивание обоих колес,в одну харю и чтобы всё это пребывало в равновесном состояние, минимально придерживая за верх рейки.
И да,методом тыка можно поймать точку приложения клюва.Но за сколько раз?
Пример - сели в колее наглухо.МШУ писал(а): Нахрена этот дрочь? Я пару раз по морде рычагом домкрата получал- совсем не приятно. Не вырубало, но близко к этому
Юр,я акцентировал на "одну харю" со стр .№ 2.Жипер писал(а): Где речь про одно лицо? В том же ролике лиц очень много.
В одну конечно намного тяжелее и дольше, но реально.
Опять же - в ибиня в одно лицо практически никто не ездит.
.
Ну давай,расскажи,кто тебе штурманит?алексей - Маленький Мук писал(а): и какой мудаг в говно полезет бэз штурмана???? и к тому ж это его работа
"
Стопудов так и есть. Только всё самое интересное остается за кадром в таких поездках.Nickolas писал(а): ЗЫ
"и какой мудаг в говно полезет бэз штурмана???? и к тому ж это его работа
Я!
У меня постоянный штурман только на Снежном Барсе.
А все остальное время я преодолеваю говнолин самостоятельно. В этом даже есть смысл. Пару раз попрыгаешь по часу вокруг машины и сразу понимаешь, что пилотировать надо аккуратнее, и что нужно ехать, а не шашечки. Что лебедка и домкрат, конечно, классные и нужные вещи, но пусть они лучше полежат в багажнике.
Испытал изделие? Как поднимает, как роняет?Nickolas писал(а):Кончилось все это тем, что я просто купил фаркоп и приспособил его под свои задачи.
Но сначала надо было по*баться, вдоволь напилиться 100*100*10 уголка, 8го швеллера...
Как бы там ни было, всем огромное спасибо за советы!
Её не чистить нужно, а метчиком пройтись (если внутренняя) или леркой (если наружная).Nickolas писал(а):2 сквозных я закрутил, а средний не могу, дюже резьба заржавела.
Как ее почистить?
Метчиком.Nickolas писал(а): а средний не могу, дюже резьба заржавела.
Как ее почистить?
А можно фотки увидеть, что в итоге получилось?Nickolas писал(а):Кончилось все это тем, что я просто купил фаркоп и приспособил его под свои задачи.
Но сначала надо было по*баться, вдоволь напилиться 100*100*10 уголка, 8го швеллера...
Как бы там ни было, всем огромное спасибо за советы!
ЗЫ
"и какой мудаг в говно полезет бэз штурмана???? и к тому ж это его работа
Я!
У меня постоянный штурман только на Снежном Барсе.
А все остальное время я преодолеваю говнолин самостоятельно. В этом даже есть смысл. Пару раз попрыгаешь по часу вокруг машины и сразу понимаешь, что пилотировать надо аккуратнее, и что нужно ехать, а не шашечки. Что лебедка и домкрат, конечно, классные и нужные вещи, но пусть они лучше полежат в багажнике.