| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
lesnik5000 писал(а): п.с. Название этой фигни загугли Custom Sway Bar Disconnects
полно разных
Cаня."плавающая" муфта на линке долго не проживет по нашим грунтам.
Это не ко мне с такими предложениями, а к ,,сохондо,, и гуглятся такие же картинкиМШУ писал(а):lesnik5000 писал(а): п.с. Название этой фигни загугли Custom Sway Bar Disconnects
полно разных
А гуглить лучше sway bar disconnect kit
По картинкам ,думаю,направление колхоза должно быть понятным
https://yandex.ru/images/search?text=Sw ... source=wiz
Саш, тоесть по фотке , просто распилили стаб и наварили на него муфты в виде кусков труб.МШУ писал(а):Во,чо нарыл! Изготавливается на коленке.
Отличный вопрос!koncevik писал(а):Саш, тоесть по фотке , просто распилили стаб и наварили на него муфты в виде кусков труб.МШУ писал(а):Во,чо нарыл! Изготавливается на коленке.
Чет меня как то вызывает сомнение данная конструляция.... стаб из углеродки, если просто приварить эти трубки , то скорей всего швы или рядом со швами все потрещит, если же концы которые варить , отпустить и выжечь углерод , то приварится наверно онорм , но он просто будет гнуться при сварачивании... Естетственно ИМХО.
А ХЗ,я чото к патрулям не присматривался,но судя по кол-ву рычагов-это задняя ось....koncevik писал(а):Кстати на патроле стоит вот такой
Гидравлический если я прально понял.
Кстати помоему на 200ке тоже стоит что то типа липездрической муфты )) ну по виду тоже самое как на патруле , тока провода к ней подходят.МШУ писал(а):koncevik писал(а):Кстати на патроле стоит вот такой
Гидравлический если я прально понял.[/quote
На сколько въехал- стоит регулируемый аморт,которому ты из салона меняешь жесткость=имхо шляпа,как и весь нисссан.
В ЛР,похитрее- я не потрошил,но там типа липездрическая муфта со шлицами
Саня,ну ппц! А так на подвеске никуя нет ,кудыть всяко шняга цепляться будет.lesnik5000 писал(а): Эти уши будут собирать всё кафно, траву, корни, ветки, оно застрянет между ними и не даст ходить нормально.
Главное концепция,а снять с коляски веса,в ущерб прочности можно,Только потом не можно вваливать по 50 см валунам со скоростью 50 км\ч. Да на многом стОит. на Рубиконе пердула спереди,весом,тактильно ,под 10 кг.koncevik писал(а):Кстати помоему на 200ке тоже стоит что то типа липездрической муфты )) ну по виду тоже самое как на патруле , тока провода к ней подходят.МШУ писал(а):koncevik писал(а):Кстати на патроле стоит вот такой
Гидравлический если я прально понял.[/quote
На сколько въехал- стоит регулируемый аморт,которому ты из салона меняешь жесткость=имхо шляпа,как и весь нисссан.
В ЛР,похитрее- я не потрошил,но там типа липездрическая муфта со шлицами
Саша, дык для того, чтоб стаб отключить, достаточно только с одной стороны кронштейн скрутить, и всего-то!МШУ писал(а):Во,чо нарыл! Изготавливается на коленке.
Да это я сразу понял (или не так понялМШУ писал(а): Увеличь картинко- там ,рядом с ножницами,пресс масленка,а значит есть оС!
) Он же просто вывалится, если с обоих сторон такие поставить...
Дык а на П2 какие? С косточками же...МШУ писал(а): Твоё утверждение применимо только к стабу с косточками.
Да!sohondo писал(а):Я правильно понимаю, если даже одну сторону сделать отключаемой, как у америкосов, через втулку, стаб отрубается сразу? И вторую можно не откручивать?
