замена рессор на пружины

[Жипер]

ЮР! а при СПАО(спринг овер эксилс)-рессорины не выкручивает с твоим дрыгом? иль ты трэкшн бар поставил? ссылку не нашёл....

??

рессоры поверх моста - как на УАЗе.

[Жипер]

второй вопрос был про пружины+амморты. но склоняюсь почему-то к паджеровским "лифтовым". получится в итоге унифицированная оригинальная паджеровская подвеска по кругу, чтоб потом не сильно геморроиться с ремонтом и заменой вышедших из строя эелементов..

Не занимайся ерундой.

[марсель]

имееш в виду, что делать сразу в котлеткообразном варианте? резюмирую: рычаги паджеровские перевернутые (сверху над мостом), упругие элементы - "тюнинг лифт +2 дюйма от тойоты 80 типа айронмэн". так?

[vadim82]

откопал тему
есть у нас на форуме отчет кто заменил рессоры на пружины?
пока собираю инфу, подумываю на Красном все таки уйти от рессор....

[МШУ]

откопал тему
есть у нас на форуме отчет кто заменил рессоры на пружины?
пока собираю инфу, подумываю на Красном все таки уйти от рессор....

Вадим,полистай тему Рубера про SAS. Смысл один и тот же,только проще.
По минимуму тебе нужны будут:
две клюшки
тяга Панара.
Кронштейны крепления клюшек к раме,чашки на раме и все кроны обварки пружинного чулка.
Можешь махнуть чулок целиком- это будет значительно проще.
Основной гимор- расположение пружин.
Замерь ширину рамы П1 и П2 в месте заднего моста...Если одинаковые,то считай тебе очень повезло.
ЗЫ забыл,основное отличие от SAS IFS, будет как раз пружины,расположенные внутри рамы,а не снаружи .
Сразу оговорюсь : даже мысли гони упереть пружины в нижнюю часть рамы- это самая простая реализация ,но мега неправильная.
ЗЫЫ при снятом кузове и всех заранее подготовленных кронштейнов и узлов- работы на два дня.
Без снятого кузова этим свапом лучше не заниматься- верхние чашки пружин варить потолочными швами....ну это должен быть ооочень хороший сварщег

[Владимир Михайлович]

Почему не правильная?

[МШУ]

Почему не правильная?

Рама подвешана на пружинах,а не упирается в них.ЦТ правильнее расположен.
Да и при норм длине пружины получается адская этажерка при чашках снизу рамы.
Я бы ставил максимально длинные пружины( не смотря на реализацию с клюшками),посему верхние чашки располагал максимально ближе к полику а/м( а еще лучше -дырки в полу вырезал бы)

[Jenek]

Не, модно именно задрать авто, чтоб с лестницы залазить, ход на отбой 10 % сжатие 90 типа прыгать и аморты дубовые

[МШУ]

Не, модно именно задрать авто, чтоб с лестницы залазить, ход на отбой 10 % сжатие 90 типа прыгать и аморты дубовые

Да нее этот трэнд уже лет 5 не катит.Ну ,по крайней мере у тех,кто не первую авту себе строят....
Котлеты вообще умудряются построить 160 см в холке.А вот это действительно сложно ибо моторы и мосты имеют некие вертикальные размеры.Пендосы из-за этого моторы по центру ставят и не парятся,что V 8 огромный по габаритам

[алексей - Маленький Мук]

Саня, мост на Красную просто не вставить( готовый) он у ея развернут редуктор задран, усё переваривать

[МШУ]

Саня, мост на Красную просто не вставить( готовый) он у ея развернут редуктор задран, усё переваривать

Ну значитЬ спиливать обварку//кроны с загнутых утильных чулок(чулков)))))))
По мне =так проще новые кроны изготовить,чем секасэ со спиливанием стоковых

[МШУ]

Вадюх,ты этта,пиши,спрашивай,не стесняйся
Я те дистанционно на клюхи засвапю! Да,я круттт)))))))

[vadim82]

да я Сань пока инфу собираю....
уж больно жесткий Красный (((
я на своем то хотел перейти на пружины (кста есть рама и клюхи доноры), а тут и подавно надо думать , и так позвоночник не по возрасту, поезжу с год два и пойду лечить грыжи не дай Бог
примерная схема ясна, сварщик толковый тоже есть.
но вот фото отчет бы не помешал, сварщик не по авто, ему бы наглядно показать для понимания.

[алексей - Маленький Мук]

Да что жесткий эт мягко сказано, Уязка нервно курит от того как скачет "Красный" сутки в ем сидишь и позвоночник в трусах

[МШУ]

2 Вадим:
В гугле ищи leaf springs to coil springs conversion
На Пиратах много чего найдешь....
Забивал на паджеро- пендосы пишут,что свап экономически не рентабелен.
Слушай,я понимаю ,что это адовый колхоз:
Перебери пакет рессор-оставь только коренной и подкоренной,а сверху моста воткни пружину от ваз 08/09 или от оки с упором в низ рамы( чем они хороши-посадка одинаковая ,а по жесткости -множество)
ЗЫ ты сперва амы вообще с жопы сними и прокатись без них,моть в них вся проблема .
Я плохо представляю,как и из чего можно собрать пакет,что бы он был мега дубовым.
Ищи кузню с вальцами- самое правильное выкинуть 1\3 листов из пакета,а остальные прокатать до нужной серповидности.

[Владимир Михайлович]

Ни какой это не колхоз, а правильное решение. Еще лучше бы заказать просто монолист рессоры переменного сечения и пружины. Хотя дл лучшей управляемости лучше всеж сделать четырехрычажную.

[МШУ]

Ни какой это не колхоз, а правильное решение. Еще лучше бы заказать просто монолист рессоры переменного сечения и пружины. Хотя дл лучшей управляемости лучше всеж сделать четырехрычажную.

Я имел ввиду,что симбиоз рессоры+пружины=колхоз.
У рессорной подвески намного больше плюсов,чем у сток пружинной.
Рессоры самодостаточны ,как направляющий аппарат-не нужно не продольных рычагов,ни тяги Панара.
У рессор и ходы и артикуляция получше будет.
А гдеж это монолист то взять?
На память приходят только басики форды эконолайны....кстати,если не амнезия-там вообще стояли композитные монолисты.....но что то мне подсказывает,что у них ходы маленькие.
Изготовить монолист...хмммм...Где в России?
Кстати,после поста Вадима,порыл буржуйские форумы-дык они наоборот стремятся сток пружины заменить на рессоры- вот ,однако

[vadim82]

Да меня по сути сами рессоры устраивают как элемент, не устраивает это на Красном они дубовые....
Я на своём лет наверно 8 назад как поставил к родному коренному усиленный пакет от Волги, так и езжу по сей день. Вот тока тока начали проседать.

Но пару раз ломал коренной когда на кочке мост вниз, и при приземлении есть что то, что толкает мост вперёд...в итоге серьга улетает вперёд и загибает край который уже при полном приземлении ломается.

Но такое в основном на всяких джип спринтах, триалах и тп.

[Жипер]

Ни какой это не колхоз, а правильное решение. Еще лучше бы заказать просто монолист рессоры переменного сечения и пружины. Хотя дл лучшей управляемости лучше всеж сделать четырехрычажную.

Я имел ввиду,что симбиоз рессоры+пружины=колхоз.
У рессорной подвески намного больше плюсов,чем у сток пружинной.
Рессоры самодостаточны ,как направляющий аппарат-не нужно не продольных рычагов,ни тяги Панара.
У рессор и ходы и артикуляция получше будет.
А гдеж это монолист то взять?
На память приходят только басики форды эконолайны....кстати,если не амнезия-там вообще стояли композитные монолисты.....но что то мне подсказывает,что у них ходы маленькие.
Изготовить монолист...хмммм...Где в России?
Кстати,после поста Вадима,порыл буржуйские форумы-дык они наоборот стремятся сток пружины заменить на рессоры- вот ,однако

Кроме простоты конструкции, у рессоры нет больше плюсов, совсем. Ходов и артикуляции тем более нет.

[Жипер]

Да меня по сути сами рессоры устраивают как элемент, не устраивает это на Красном они дубовые....
Я на своём лет наверно 8 назад как поставил к родному коренному усиленный пакет от Волги, так и езжу по сей день. Вот тока тока начали проседать.

Но пару раз ломал коренной когда на кочке мост вниз, и при приземлении есть что то, что толкает мост вперёд...в итоге серьга улетает вперёд и загибает край который уже при полном приземлении ломается.

Но такое в основном на всяких джип спринтах, триалах и тп.

Мне одного раза за глаза хватило - несильно прыгнул и превед.
И это лет за 5 до спорта.
Ползком на бревне из леса выбирался - нуивонах такую простоту.
В спорте 11 лет убиваю пружинную подвеску - кроме гнутой панары - НИКАКИХ проблем. Пружины до сих пор установленные
в самом начале.