my pajero sas

[МШУ]

я не очень пока осмыслил всё что написали выше...ща поем и мозг включится....
но из того что увидел:
мост будет ставиться на рессоры TG (сеня выдрачил передний пакет за.....5000рупий )
сьавлю на рессоры по причине которые в принципе уже выше описывал, есть вкруг TG рессоры, их ставить проще, нет и панар ни всякой побочки, время тупо не хватает, а в мае Красный должен уже поехать.
пока еще ничего не перечулковывал, только только забрал.
я так понял нужно просто аккуратно сделать круговой разрез рядом, буквально в 1мм, с заводским швом на глубину 3,5мм и выташить шары.
вопрос кастора в моем понимании можно будет решать по ходу пьесы , прихватив шары на 1 точку, собрав подвеску и вывешивая уже готовый вариант, можно будет подвернуть всю ступицу в плоскости шар-чулок.

ЗЫ. надо наверно отдельную тему завести , советы и мнения общественности пригодятся.

ЗЗЫ на днях у токарей спрошу реально ли целиком закрепить чулок, чтоб на станке сделать прорез и вынуть шары.(сыкотко загубить чулок которые хрен найти за гуманный ценник)

Вадюх....Ты ламер,сорян! перечулковка= это когда ты мост разворачиваешь на 180 грпо оси движения. То бишь: меняешь трубы чулка ореха местами,смещая фланец ореха на нужную для РК сторону.
Для инсталляции на рессоры и кастора,тебе не нужно токарить шары от чулка,достаточно иметь несколько клиньев( 3-6 градусных) ,которые подсовываешь под центральный болт рессоры при прикручиванию к мосту.
Чулок в токарном станке закрепить,для срезки шаров вряд ли удастся.
Все,как правило пилят сварку болгарином и подворачивают шары по угломеру.
Про перечулковку,для понимания: есть орех( корпус дифа)в него вварены 2 трубы чулка,к трубам-шары.
Высверливаем и срезаем обварку труб,с заменой местами и ессно п/осями.Это и есть перечулковка.
Теперь посмотри на хайка...да любой тойота мост и расскажи,как его можно перечулковать ?
Корпус ореха-интегрирован с чулком....нее,ну теоретически это можно распилить и приварить...но вот как соосность ловить -я ХЗ.

[МШУ]

ЗЫ а при мастырке моста на рессоры,ТЕБЕ ОДНОЗНАЧНО ПРИДЕТСЯ УДЛИНЯТЬ РАМУ,поверь,это не страшно...ищи заранее подходящий профиль.
ЗЫ И ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! серги рессор сзади!!!
Не смотри на рэнги,уазки,самурайки и пр.херню- это конструктивные заводские кинематические косяки
Именно для исправления этого ,был придуман шакл реверс кит
ЗЫ почему изначально не ставилась серьга,по логике,сзади,история умалчивает.
КМК сжопили на длине шлицев на пер.кардане

[vadim82]

Саш, я в теме что такое перечулковка...может конечно это и введет в заблуждение , но думаю 99% понимают о чем речь...остальные в статистику погрешности )))
Как подвергнуть хвостовик клиньями я в теме, всяких ништяков от TG целая коробка
Но нахрена если шар будет отделён от чулка и им тоже можно будет покрутмть...в общем это все будет по ходу смотреться.
Надо просто добраться до гаража, жахнуть для смелости стопарик и начать отделять болгаркой....потихоньку мм за мм.

Раму да, скорее всего придётся удлинить .

Пока за февраль планирую подготовить мост, все примерить и в марте загоню под вкатывание.

Надо прикинуть по рулевке , не очень понял что сделал Паша с мицу сошкой.

[erro2r]

20160415_164837.jpg

Думаю так будет понятнее. Это на моей машине. Вкратце : вынимаешь из сошки шар наконечника и ввариваешь туда нужный тебе конус, я использовал конус от митсу рулевой тяги .

[МШУ]

Саш, я в теме что такое перечулковка...может конечно это и введет в заблуждение , но думаю 99% понимают о чем речь...остальные в статистику погрешности )))
Как подвергнуть хвостовик клиньями я в теме, всяких ништяков от TG целая коробка
Но нахрена если шар будет отделён от чулка и им тоже можно будет покрутмть...в общем это все будет по ходу смотреться.
Надо просто добраться до гаража, жахнуть для смелости стопарик и начать отделять болгаркой....потихоньку мм за мм.

Раму да, скорее всего придётся удлинить .

Пока за февраль планирую подготовить мост, все примерить и в марте загоню под вкатывание.

Надо прикинуть по рулевке , не очень понял что сделал Паша с мицу сошкой.

Ну и молодца После тезиса,что чулок нуно попробовать засунуть в токарник,я чото засомневался
Смотри,у тя передняя часть рамы,полюбасу ,будет выше ,чем сзади колесной арки....я к чему- не пытайся воткнуть рессоры,что бы ухи были в горизонте!
Если у тя переднее ухо будет намного выше заднего,то это збс!
При сжатие у тя мост будет уходить не тупо вверх,а вверх и назад.И это мега правильно.
При этом,повторюсь,туль серьгу сзади рессоры!!!! Бордюрные камни будешь проходить ходом на 50 км/ч особо не почувствовав
Поставишь серьгу спереди- морда авты будет гулять,а что самое неприятное- рано или поздно воткнёшься серьгой в пень= загнёшь заднюю часть рессоры и карданом выломает заднюю крышку РК.
А шары вывернуть всегда успеешь Более чем уверен,что при подобном размещение,тебе придется их в + разворачивать,чем в -.
....А с сошкой порося...главное в стык не вари,типа этого

[drcham]

20160415_164837.jpg

Думаю так будет понятнее. Это на моей машине. Вкратце : вынимаешь из сошки шар наконечника и ввариваешь туда нужный тебе конус, я использовал конус от митсу рулевой тяги .

хорошие углы получились. должна неплохо рулиться.

[erro2r]

хорошие углы получились. должна неплохо рулиться.

На сотне руль отпускаю - едет прямо=) На краулерах еще и вибрации пропали

[МШУ]

Вадюх,
Тебе нужно гуглить :
"coil springs to leaf springs swap".
В большинстве случаев будет вываливаться ссылки наоборот: свап рессор на пружины...но рой дольше и дальше.
Я пару лет назад натыкался на то,что пендосы свапят IFS на рессоры...нахуа?- мне непонятно
ЗЫ и не забудь,что у тя передняя часть Уже,чем средняя часть,в месте предполагаемых кронов под задние уши рессор ( Это мне Смайлик поведовал,я в душе не ипу про раму П1 )
Я к тому,что мерь разлет привалочных плоскостей нынешний и на хайке мосте.
Это к возможному вывороту колес.
Эсли колесо будет упираться в рессору- не алё.
Если втулишь рессоры в место,где сейчас торсы,( т.е задние кроны внутри рамы) тоже не алё,бо хрен кроны норм обваришь ,без скидывания кузова, и консольную часть чулка нуно будет косынить.... Ессно срезать и переваривать подпятники рессор с чулка.
Кароч,мерь расстояние между подпятников на чулке и гипотетически переноси их на раму.
Имей ввиду,что рессоры должны быть однозначно параллельны!
По сути- воткнуть тупо рессоры=самое простое.....Но! При этом получить коляску,у которой капот по плечо=совсем не алё! Этажерку построить-самое простое и самое тупое занятие,бо потом,покатавшись,будешь "занижать". Поверь.
Весь геммор в занижение на стадии постройки.
Если крыша коляски,по расчетам,получается выше 2-х метров,то ,считай,уже косячно.
Лучшие протики получаются в холке 1500-1600 мм на 38"....к этому нужно стремиться

[vadim82]

Лёд тронулся

[алексей - Маленький Мук]

Звиздец "Краной"

[vadim82]

Спокойно
Все будет
Попрет ака танк
Если бы это ухудшало я бы и в сторону не смотрел. А так избавляемся оттглавного недостатка Паджеро... Имхо

[zloyedd]

главный недостаток Паджеро это "Паджеро" )))

[vadim82]

Паджеро это для тех кто не может позволить себе Тойоту...

[Omich]

главный недостаток Паджеро это "Паджеро" )))

главный недостаток Паджеро это голова Паджеровода

[vadim82]

в процессе переворота моста, возникло пару вопросов, наверно к Саше...ты у нас на пиндоском как на родном.

1) шары я так понял не обязательно менять местами, достаточно их провернуть на 180град (о крайней мере с янки сайта я так понял)
2) насколько критично что в процессе "вырезания" шаров я сделал пропил глубже тем самым и на них есть пропил грубо говоря 1мм....
3) вопрос по шпилькам....6 совпали, 4 как видно нужно "подогнать", не очень понял как. заварили старые отверстия, каким то волшебным образом просверлили сварку и не менее волшебным нарезали новую резьбу???

[алексей - Маленький Мук]

Хоть фотки скинь, но лучше в тему о красной

[МШУ]

в процессе переворота моста, возникло пару вопросов, наверно к Саше...ты у нас на пиндоском как на родном.

1) шары я так понял не обязательно менять местами, достаточно их провернуть на 180град (о крайней мере с янки сайта я так понял)
2) насколько критично что в процессе "вырезания" шаров я сделал пропил глубже тем самым и на них есть пропил грубо говоря 1мм....
3) вопрос по шпилькам....6 совпали, 4 как видно нужно "подогнать", не очень понял как. заварили старые отверстия, каким то волшебным образом просверлили сварку и не менее волшебным нарезали новую резьбу???

1) не факт,я бы шары всеж махнул, т.е. правый на правую сторону и тд.
А то т с кастором какая-нить шляпа произойдет
( дай ссыль на пендосов)
2) Пофиг,тебе потом всё равно косынки на шейки шаров приваривать.
3) ни разу я сам мост не перечулковывал,но алгоритм похожий.
нормуль по сварке можно сверлить.Ну сломаешь пару сверел

[vadim82]

Все ссылки на 4ой странице внизу.
Про косынки ни слова ни у кого.

[МШУ]

Вадюх,ты прикололся?
В какой из них искать,что шары не меняют местами?

[vadim82]

Да там всего то 4 ссылки по 3 странички на http://www.outerlimits4x4.com/ )))
Там просто везде по чуть чуть инфы.
С шарами пофиг, поменяю местами, хуже точно не будет, а лучше точно.
Неужто получится по сварке просверлить и нарезать резьбу?