Pajero 4x4 Off-Road Club

ясно, значит все закисло...бум отмачивать

На фотографии видно, что углы кулачков помяты, как будто по ним чем-то стучали. Или это не так? если углы помяты, нужно подправить, снять заусенцы.. лучше не просто отмачивать. я свою разбирал, смывал старую смазку, закладывал новую. в общем сделал ревизию. масло в редукторе заменил. сальники все поменял на всякий случай(хотя возможно они были и в порядке).

замятые углы это моих рук дело, эта муфта закисла так что вообще кое как ее сдвинул ((( приходилось монтажкой поработать.
как теперь барабан сдергивать....жесть...ВДшка на столько не проникает

vadim82 писал(а):замятые углы это моих рук дело, эта муфта закисла так что вообще кое как ее сдвинул ((( приходилось монтажкой поработать.
как теперь барабан сдергивать....жесть...ВДшка на столько не проникает

Ну ничего, я тоже так разбирал Сломал лапу крепления, а вот барабан относительно легко слез, там бронзовые втулки, так что особо не закисает, постучи по нему в разумных пределах и никуда он не денится

значит подольше подержать. можно керосин лучше всего проникает. хотя подозреваю что ВД тоже на основе керосина уайт спирит тоже керосин, только очищенный. а ещё народный способ - тормозуха. хотя керосина вполне хватит. подольше подержать. пусть дней несколько поваляется. барабан на подшипниках скольжения - там тонкостенные втулки бронзовые. "насмерть" ничего схватиться не должно. я собссно когда разбирал, у меня тоже муфта не ходила. но как-то расходил. зато после смазки всё хорошо крутится. при эксплуатации наверное постоянно смазывать надо. а чичас лебёдка до сих пор лежит. я таки вопрос с приводом не решил покуда.

vadim82 писал(а):ясно, значит все закисло...бум отмачивать

Угу.
И разбирать только съемником.
Я себе на первой лебедке с "помощью" молотка и матери станину левую расколол.

Где б найти сьемник такого!!! размера..чтоб зацепил барабан, желательно за дальнюю сторону и уперся в вал.
В том то и беда что боишься лишний раз на молоток даже взглянуть
Я муфту неделю отмачивал , в итоге монтажку просунул и кувалдой сбивал , а тут целый барабан предстоит.

Барабан стальной, его не расколешь, хотя с молотком аккуратнее, барабану пофигу, а вал можно и погнуть.
А вот станину запросто расколоть., ибо чугун.
Муфта тоже стальная.
Я съемником именно станину и муфту снимал.

Подскажите, у меня в лебедке залито масло зеленоватого цвета и очень густое (хотя прозрачное) - по ощущениям от его текучести в несколько раз гуще чем 85w90, это оно такое стало от времени или же кто-то наколхозил и залил туда чего-то газельное?
У кого вообще какое масло было при первой разборке? Надо ли искать что-то родное или специальное для червячных редукторов или же трансмиссионку лить и не волноваться?

тщшыу писал(а):Подскажите, у меня в лебедке залито масло зеленоватого цвета и очень густое (хотя прозрачное) - по ощущениям от его текучести в несколько раз гуще чем 85w90, это оно такое стало от времени или же кто-то наколхозил и залил туда чего-то газельное?
У кого вообще какое масло было при первой разборке? Надо ли искать что-то родное или специальное для червячных редукторов или же трансмиссионку лить и не волноваться?

Я ваще моторное залил и так и не лазил после этого кстати напомнил - нужно слить глянуть чего там

тщшыу писал(а):Подскажите, у меня в лебедке залито масло зеленоватого цвета и очень густое (хотя прозрачное) - по ощущениям от его текучести в несколько раз гуще чем 85w90...

походу это ТАД-17 (советская трансмиссионка). На лето для лебедки самое то, но зимой при минус 30 она не будет работать.

съёмник можно доработать, или сваять под конкретную задачу самодельный(винт/болт да гайка + типа лапы). положить покиснуть, потом попытаться снять. а чо, барабан не вращается на валу? ещё если на валу краска/грязь/ржавчина - почистить.

Первые сообщения данной темы смотрел? там фоты есть и вроде понятно как и шо.

Пока с раздаткой ковырялся решил замерить карданы и шаг у шестерни КОМ Супер-Селекта, мож кому пригодится

И скока шаг? в миллиметрах

Alessandro писал(а):И скока шаг? в миллиметрах

Ну по фото между зубами 11 мм получается, а если зуб туда включить то 14 мм поэтому фото и выложил, что каждый сам считал чего кому нужно

Меряется по центрам зубов.
На малый СС - 14мм.

Да. Должно быть 14. Я и спросил. Мне вот на 14 в пт надо.
На самом деле не обязательно по центру. Можно в любой другой точке. Главное чтобы на соседнем зубе к такой же точке линейку приложить. Т.е. измерять между идентичными точками соседних зубьев.

Alessandro писал(а):Да. Должно быть 14. Я и спросил. Мне вот на 14 в пт надо.
На самом деле не обязательно по центру. Можно в любой другой точке. Главное чтобы на соседнем зубе к такой же точке линейку приложить. Т.е. измерять между идентичными точками соседних зубьев.

ПТ оно тоже весьма разное.
На пруле ПТ на v5mt1 тоже имеем КОМ на 14мм, т.е. тот же, что и на СС.

Доброго всем дня!
В начале лета мне подвернулась лебедка не совсем комплектная (нет одного кардана и тросиков включения), так вот сейчас дошли до нее руки и выяснилось, что КОМ не подходит, зубы мелкие 11 мм., а надо как тут пишут 14. нашел по России несколько объявлений везде КОМы с 11 мм.(про цены я вообще молчу). В связи с этим вопрос, там же если я правильно понимаю проблема только в одной шестерне, возможно ли ее заказать изготовить? Кто нибудь узнавал про такой вариант?

sean80 писал(а):Доброго всем дня!
В начале лета мне подвернулась лебедка не совсем комплектная (нет одного кардана и тросиков включения), так вот сейчас дошли до нее руки и выяснилось, что КОМ не подходит, зубы мелкие 11 мм., а надо как тут пишут 14. нашел по России несколько объявлений везде КОМы с 11 мм.(про цены я вообще молчу). В связи с этим вопрос, там же если я правильно понимаю проблема только в одной шестерне, возможно ли ее заказать изготовить? Кто нибудь узнавал про такой вариант?

Есть инфа, что делают щас понижайку, точнее она сделана, ищут производство где их еще сделают, а дальше будут делать к ней шестерни КОМа.
Но вопрос цены и качества будет открытым, а главное будет ли спрос, особенно на КОМ...