Подготовка pajero sport new 3.2 DiD 4AT

[Пыж81]

Продолжаем строить машину. Машина встала на причал к всем известному Саше МЭЗ. Будем строить передний бампер и ставить лебедку. Отчет по готовности.

Ждемс...

[марсель]

да, Саша хорошие железяки делает! )

[Rodogast]

да, Саша хорошие железяки делает! )

Да! Посмотрев отзывы, решил что всю железку буду строить только у него! Скорее бы вторник

[Rodogast]

Итак я получил своего Додошу! Автомобиль просто преобразился, приобрел боевой вид!

Недавно поскреб по сусекам и понял, что есть Н-нная сумма денег, которая жутко жжжет карман и ее срочно надо вложить в машину. Немного подумав было решено ставить передний силовой бампер.

При выборе конторы по изготовлению и установке силового бампера, я руководствовался отзывами на форуме про Сашу МЭЗа (noroad.ru). Позвонил я ему в середине октября! Саша рассказал мне все аспекты, назвал ценник и сказал что позвонит мне в начале ноября, так как на тот момент шла усиленная подготовка боевых коней к Чухломе.

В ноябре мы созвонились и Саша предложил мне заодно поставить лебедку по вкусной цене. Я не задумываясь согласился и вот 08 ноября я уже был у него. Надо сразу сказать, что Саша сразу производит впечатление порядочного, обязательного и ответственного человека. Все работы выполнены точно в срок! По качеству претензий нет и быть не может

Теперь к делу.

Силовой бампер - 30000 рублей.
Лебедка - зависит от модели.
Сроки: 4 дня.
Наличие сертификатов: Да.

Если соберетесь ставить силовик - сделайте сначала боди-лифт.

Качество и внешний вид смотрите на фото. Если есть вопросы - рад помочь

[DenisR]

Rodogast

насколько морда просела после установки бампера с лебедкой?

[Rodogast]

Rodogast

насколько морда просела после установки бампера с лебедкой?

Около 2 см.

[МШУ]

2Марсель: раз уж ты аналог щупал ,в голову не приходила мысль подножного материала,чем срез пластмассового бампера закрыть? я раньше уплотнитель багажника от тазика- классики ставил,но дюже позорно выглядит(((

[марсель]

ни чем не закрывал.. ровно по уровню бампер вырезал зазор примерно 5 мм и все... под один уровень делал в несколько приемов - поставил, начертил, снял, отрезал, поставил, начертил, ..... в итоге зазор по всей длинне выровнялся по сверлу 5 мм (или около того)...

[Rodogast]

А вот так выглядит площадка под лебедку и сама лебеда без бампера. Спасибо Саше за фото!

Странно, вроде уже выложил это сообщение с фотками, а его нет. Видимо в какой-то другой теме ответил))))

[levules]

Кто-то пробовал ставить лебедь в штатный бампер? Купил спорта, теперь думаю как и какую надо ставить лебедку.

[Rodogast]

Кто-то пробовал ставить лебедь в штатный бампер? Купил спорта, теперь думаю как и какую надо ставить лебедку.

Для 4М41 решений на данный момент нет.
На 4D56 встает в штатный без проблем, но разница в цене не сильно значимая.
+ лебедки в штатном бампере это вес конструкции.
- лебеды в штатном бампере это отсутствие возможности "пролечить" "лечащего" на дороге и неудобства в обслуживании лебеды.

[DenisR]

Для 4М41 решений на данный момент нет.
На 4D56 встает в штатный без проблем, но разница в цене не сильно значимая.
.

не понял, что у 4М41 что у 4D56 спереди все одинаково

[Rodogast]

На сколько я знаю, разница в расположении интеркулера.

[DenisR]

На сколько я знаю, разница в расположении интеркулера.

нет там никакой разницы, все одинаково спорт 4m41 спорт 4d56 и новая l200, на l200 может стоять радиатор АКПП (если не сняли по сервисной кампании) тогда будут проблемы.

[Rodogast]

Уточните в сервисе. Разница есть.

[МШУ]

5 коп: насколько я знаю,с опытом "урордования " нью элек с 2006 года ещё серых,
однозначно скажу- радиатор интеркулера остался неизменно на том же месте....

[Rodogast]

Ну хз) Если одинаково, тогда я пасую перед фактами) Я лишь говорю то, что мне сказали в Паджеро Шопе.

[Rodogast]

Недавно на моего спорта были установлены силовые пороги.

Саше МЭЗу как всегда респект за качественную работу и сравнительно невысокую цену!

Тестировал их хайджеком. Деформируются под весом автомобиля, но не гнут кузов, так как предусмотрены зазоры. Если честно, то нужно этот самый зазор еще хотя бы на 1 см побольше делать, так как при подъеме порог был почти в упор к кузову.

[МШУ]

Если честно, то нужно этот самый зазор еще хотя бы на 1 см побольше делать, так как при подъеме порог был почти в упор к кузову.

Если честно,то идея была,что зазор,при использование хай лифта,выбирается полностью и часть нагрузки передается на кузов.....при опускание авты,за счет упругой деформации кронштейна порога,собсна порог приобретает первоначальный зазор до кузовной отбортовки.
Чтобы компенсировать скручивание рамы,силовой порог нужно опускать на 40 мм от бортика кузова и при этом радикально усиливать кронштейны порога к раме,всякими косынками/упорами,что соответственно,скажется на цене и весе.
Раз пошла такая пьянка,то ,в кач-ве примера,мона рассмотреть силовые пороги шарашки КДТ:
оба порога связаны 2-мя траверсами (читай 2-мя плугами)......Как отдельно взятая конструкция- претензий нет,всё работает (тока ценник под 40 тыр и вес,соответствующий в кг ценнику)
По подобной конструкции скажу свои ФИ (не брав вес и цену):рама-подвижна часть авты,считай элемент подвески.....она должна "играть".....так вот,если центральную часть рамы связать жестким параллелепипедом ,То ,кмк фронтальная и кормовая часть рамы будет "играть " соответсвенно больше......Как это скажется на сварных соединениях рамы-яхз,высчитывать даже пытаться не буду,но думаю,что это не алё.

[Rodogast]

Если честно, то нужно этот самый зазор еще хотя бы на 1 см побольше делать, так как при подъеме порог был почти в упор к кузову.

Если честно,то идея была,что зазор,при использование хай лифта,выбирается полностью и часть нагрузки передается на кузов.....при опускание авты,за счет упругой деформации кронштейна порога,собсна порог приобретает первоначальный зазор до кузовной отбортовки.
Чтобы компенсировать скручивание рамы,силовой порог нужно опускать на 40 мм от бортика кузова и при этом радикально усиливать кронштейны порога к раме,всякими косынками/упорами,что соответственно,скажется на цене и весе.
Раз пошла такая пьянка,то ,в кач-ве примера,мона рассмотреть силовые пороги шарашки КДТ:
оба порога связаны 2-мя траверсами (читай 2-мя плугами)......Как отдельно взятая конструкция- претензий нет,всё работает (тока ценник под 40 тыр и вес,соответствующий в кг ценнику)
По подобной конструкции скажу свои ФИ (не брав вес и цену):рама-подвижна часть авты,считай элемент подвески.....она должна "играть".....так вот,если центральную часть рамы связать жестким параллелепипедом ,То ,кмк фронтальная и кормовая часть рамы будет "играть " соответсвенно больше......Как это скажется на сварных соединениях рамы-яхз,высчитывать даже пытаться не буду,но думаю,что это не алё.

Да самое главное порог выдерживает хайджек и встает на место после постановки машины колесами на землю. А про зазоры - после поднятия машины зазор становится 4-5 мм, но в упор не встает. Добавить 1 см зазора это как предложение, а не критика. Просто страшновато как-то когда почти "тителька в тительку"))