Межколёсная блокировка в задний мост MPS в старом кузове

[Leshii]

Приветствую.
Подскажите алгоритм работы кнопки блокировки.
Кнопка есть,но не фиксируется. Или она будет фиксироваться когда питание на ней будет?
Извините меня,гайки крутить умею,а вот электрика для меня загадка.
Было бы хорошо если бы кто схему нарисовал как эту кнопку подключить.
И скажите,где эта кнопка стоит в паджеро2? В подлокотнике?

[Дельфин]

В паджеро эта кнопка, да и сама блокировка завязана на некий электронный блок раздатки. т.е. блокировка работает только при включенной пониженной и вырубается при наборе больше определенной скорости.
ТАк как в Спорте такого блока нет, то конопка фактически становится бесполезной. ибо для того, чтобы моторчик работал она должна быть зафиксирована в положении ВКЛ.
Но есть вариант )))
Когда-то в свой спорт тоже хотел поставить родную кнопку от П2.
сначала была идея поставить реле времени для подогрева заднего стекла. Но и с ней получилось бы не совсем то, что хотелось. Т.е. реле времени включается и выключается при помощи подачи импульса на один и тот же контакт. А значит, компрессор будет включаться и выключаться на одной и той же позиции кнопки...
В итоге решение все-таки нашлось.
Для правильного функционирования кнопки было преобретено реле РПС20.
при правильном подключении оно позволяет нажатием верхнего положения кнопки подать ток, а нижним - прекратить подачу...

[Дельфин]

Вот так поставил кнопку

[Leshii]

Спасибо за ответ.
И всё же схему бы

[Дельфин]

Спасибо за ответ.
И всё же схему бы

Если найдешь такое реле. то постараюсь добыть схему.
просто попрошу нового владельца снять минут на 5 пластиковый тоннель между сидениями.
Под ним аккурат реле и стоит.
и срисую тебе схему. прозванивал все по месту, даже никаких фоток не сделал (((

[Дельфин]

Вот картинка как оно выглядит..
ну и ссылка всякий случай с пониманием что для чего
http://www.radioman-portal.ru/sprav/com ... ps20.shtml

[Жипер]

В паджеро эта кнопка, да и сама блокировка завязана на некий электронный блок раздатки. т.е. блокировка работает только при включенной пониженной и вырубается при наборе больше определенной скорости.
ТАк как в Спорте такого блока нет, то конопка фактически становится бесполезной. ибо для того, чтобы моторчик работал она должна быть зафиксирована в положении ВКЛ.
Но есть вариант )))
Когда-то в свой спорт тоже хотел поставить родную кнопку от П2.
сначала была идея поставить реле времени для подогрева заднего стекла. Но и с ней получилось бы не совсем то, что хотелось. Т.е. реле времени включается и выключается при помощи подачи импульса на один и тот же контакт. А значит, компрессор будет включаться и выключаться на одной и той же позиции кнопки...
В итоге решение все-таки нашлось.
Для правильного функционирования кнопки было преобретено реле РПС20.
при правильном подключении оно позволяет нажатием верхнего положения кнопки подать ток, а нижним - прекратить подачу...

Да простой тумблер и всё.
Нахрена огород городить?
Для снижения надежности?

[Leshii]

Да,наверное простой переключатель будет проще и надёжнее.
Тогда другой вопрос.
С простым переключателем(вкл-выкл),нужно через реле подключаться или прямо так на прямки?

[Thug]

Да простой тумблер и всё.
Нахрена огород городить?
Для снижения надежности?

Для того, чтобы по забывчивости не врубить на заднем приводе или не поехать по асфальту на блокировке, видимо.
Перечитал - все же оно работает как двухпозиционная кнопка в итоге. Следовательно, ценность стремится к нулю, остается один ответ - чтобы работала родная кнопка от п2, не имеющая положения "вкл", замыкающего контакты.

Мне вывели блокировку на кнопку ПТФ, для надежности в городе заклеил изолентой, пока не придумал, как ее надежно предохранить от случайного включения).

[Leshii]

Нашел кнопки хелла. Сама кнопка имеет механический предохранитель от случайного включения. Пиктограммы продаются любые и вставляются в кнопку. Так же там есть информационные панельки и в них можно вставить пиктограмму. Например,одна лампочка будет зажигаться когда я включу блок диффа межосевого,а другая когда включен блок межколесный.
http://www.off-road-light.ru/index.php? ... &Itemid=64
http://www.off-road-light.ru/index.php? ... &Itemid=64
http://www.off-road-light.ru/index.php? ... &Itemid=64

[Дельфин]

В паджеро эта кнопка, да и сама блокировка завязана на некий электронный блок раздатки. т.е. блокировка работает только при включенной пониженной и вырубается при наборе больше определенной скорости.
ТАк как в Спорте такого блока нет, то конопка фактически становится бесполезной. ибо для того, чтобы моторчик работал она должна быть зафиксирована в положении ВКЛ.
Но есть вариант )))
Когда-то в свой спорт тоже хотел поставить родную кнопку от П2.
сначала была идея поставить реле времени для подогрева заднего стекла. Но и с ней получилось бы не совсем то, что хотелось. Т.е. реле времени включается и выключается при помощи подачи импульса на один и тот же контакт. А значит, компрессор будет включаться и выключаться на одной и той же позиции кнопки...
В итоге решение все-таки нашлось.
Для правильного функционирования кнопки было преобретено реле РПС20.
при правильном подключении оно позволяет нажатием верхнего положения кнопки подать ток, а нижним - прекратить подачу...

Да простой тумблер и всё.
Нахрена огород городить?
Для снижения надежности?

Юр, не ругайся)))
Абсолютно согласен, что надежнее и проще обычную двухпозиционную фиксируемую кнопку.
Вопрос был можно или нет? Вариант решения я предложил.
Кому-то просто естетически нравится штатная кнопка

[Дельфин]

Да,наверное простой переключатель будет проще и надёжнее.
Тогда другой вопрос.
С простым переключателем(вкл-выкл),нужно через реле подключаться или прямо так на прямки?

Не обязательно. Ток на моторчик слабый. Кнопка выдержит.

[Дельфин]

Да простой тумблер и всё.
Нахрена огород городить?
Для снижения надежности?

Для того, чтобы по забывчивости не врубить на заднем приводе или не поехать по асфальту на блокировке, видимо.
Перечитал - все же оно работает как двухпозиционная кнопка в итоге. Следовательно, ценность стремится к нулю, остается один ответ - чтобы работала родная кнопка от п2, не имеющая положения "вкл", замыкающего контакты.

Мне вывели блокировку на кнопку ПТФ, для надежности в городе заклеил изолентой, пока не придумал, как ее надежно предохранить от случайного включения).

Я ставил маленький красный светодиод и зуммер, чтобы не забыть о ее включении

[Leshii]

Установил редуктора от П2 в своего спорта. ГП 4,875 с пневмоблоком.
АБС теперь не работает ,хотя полуоси были со звездочками абс внутри. Но это не беда.
На передний мост не удалось поставить датчик подключения полуоси. Теперь мигает лампа когда подключен полный привод. Родной датчик с П2 очень высокий и не помещается из за выпускной трубы. Он имеет резьбу на 12 с мелким шагом. Датчик с спортовского моста поместился бы,он пониже,но у него резьба на 14. Мож кто делал,подскажите как?
Хвост переднего редуктора оказался короче на пару сантиметров. Пришлось проставку на кардан ставить.
На заднем редукторе переставил свой фланец.
Блокировку ещё не подключил,нужно тянуть шланг и проводку к компрессору.

[Дельфин]

Странно. Ставили точно по такой же схеме.
На переднем редукторе только поменяли опоры подвесные само собой. Все остальное без проблем поместилось и работает

[Leshii]

На бензинку? Там штанина с левой головы мешает датчик поставить.

[Leshii]

В общем датчик установлен.
Старый спортовский обточил на станке и нарезал резьбу 12х1,25.
Зазорчик между ним и выхлопной трубой остался,правда минимальный.
Сделал ещё экранчик,защищающий резиновую гофру от нагрева.

[challenger]

Народ, подниму тему.
Пытаюсь обзавестись блокировкой. Сейчас имею с разбора донорский мост с блоком от П2, штатный компрессор и куча вопросов по принципу функционирования.
Так вот подскажите, эл. часть как действует?
В смысле как включить штатный моторчик(компрессор). Он от кнопки постоянно дует? И пока дает, блок работает?
Или компрессор надул, выключился, в блоке(в мосту) давление держится? Как тогда отключается блок обратно?
какую роль играет датчик на мосту с 2мя проводами? Он просто для индикации или это он и отключает компрессор?
В общем, дайте плиз алгоритм работы компрессора (штатного от п2) и как его правильно на обычную кнопку запитать.

[алексей - Маленький Мук]

В компрессоре стоят два клапана, один на вкл другой на выкл, запитка тупо подается + от кнопки(любой). компрессор накачивает пр 03атм и выключается, при потере давления опять включается. датчик- просто лампочка. выключение сброс питалова аж две похожие темы, я понимаю что лень читать http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=315

[challenger]

да не лень читать. Все эти темы перелопатил. Просто запутался )) Спасибо.