| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Как ты думаешь,какое рабочее давление на пневмо блокировках????NazareT писал(а):А хде такие редуктора взять 0,2 - 0,4? Т.е сапунов нет вместо них давление дует или в мост дует, а через сапун выход?МШУ писал(а):Володь,у меня приятель все агрегаты к пневмосистеме подключил и в луже 0.2/0.4 избытка надувает....
3 соревки проехал,пока всё без имульсии
Да чо,10 очков в ресивере=нормуля...как впердолить в мост: не тока ссальники,но и подшипниги улетят))))))NazareT писал(а):Я думал отдельно редуктора есть... У меня в системе до 10 атм.. надо отдельно редуктора корячить тогда и какое то им управление, так?
вай вай бизобразимЭ насяльникеМШУ писал(а): ой шайтанамэ,шлангэ с патрубкаф сдуваит нах)))))
Да, действительно, идея использовать компрессор блокировки отличнаяМШУ писал(а):Как ты думаешь,какое рабочее давление на пневмо блокировках????NazareT писал(а):А хде такие редуктора взять 0,2 - 0,4? Т.е сапунов нет вместо них давление дует или в мост дует, а через сапун выход?МШУ писал(а):Володь,у меня приятель все агрегаты к пневмосистеме подключил и в луже 0.2/0.4 избытка надувает....
3 соревки проехал,пока всё без имульсии
Дырка в чулке+ метчик+ штуцер.....Старые трубки сапунов под крышей,кажись ,остались.
Не знал... Хорошая инфа. Надо и нам тогда смотреть за мостами хотя за три покатушки с новыми парами им бы уже пришел зверек... но все равно поменяем масло на всякий случай.NazareT писал(а):Америкосы так и пишут 500 миль , первые 100 с остановками и контролем температуры. Я убил ТГ пары первые так, поставил и поехал, масло черное стало как вода и при пробеге около 800-1000 км - слез слой типа как от ударной нагрузки, второй комплект откатал около 20 тыщ(перед еще на машине) зад продал, вкорячил тойото-редуктор, но мысли были что он уже готов к эксплуатации, а видимо нет... Как же конвеерные, их же не катают 1000км?
Естественно все новое было . Первый редуктор собирал сам, а второй(который сейчас стоит) брал целиком в сборе абсолютно новый в упаковке.Dimix писал(а):Видимо зависит от зазоров. Подшипники живые?
Володь,не совсем правильно понял: у знакомца уже стоят 2 шт беркута 20 в системе( для дублирования,а то он соревы слил из-за отсутствия переднего блока)....я в суть не вникал,но редукционные клапаны и редукторы понижают давление в 10 очк из ресивера для удобоваримого давления работы пневмоблокировки( уже при 2-х атм.,походу ,исполнительный мех-м пневмоблокировки теряет манжету)Vladimir192 писал(а):
Да, действительно, идея использовать компрессор блокировки отличная
Колись,чо за редуктор " в сборе"? Комплектность? Как я это вижу и какой себе заказывал- этоNazareT писал(а):Естественно все новое было . Первый редуктор собирал сам, а второй(который сейчас стоит) брал целиком в сборе абсолютно новый в упаковке.Dimix писал(а):Видимо зависит от зазоров. Подшипники живые?
Владимир,забейте)))))В сочах карма гуёвая))))))drcham писал(а):Не знал... Хорошая инфа. Надо и нам тогда смотреть за мостами хотя за три покатушки с новыми парами им бы уже пришел зверек... но все равно поменяем масло на всякий случай.NazareT писал(а):Америкосы так и пишут 500 миль , первые 100 с остановками и контролем температуры. Я убил ТГ пары первые так, поставил и поехал, масло черное стало как вода и при пробеге около 800-1000 км - слез слой типа как от ударной нагрузки, второй комплект откатал около 20 тыщ(перед еще на машине) зад продал, вкорячил тойото-редуктор, но мысли были что он уже готов к эксплуатации, а видимо нет... Как же конвеерные, их же не катают 1000км?
Очень много словМШУ писал(а):Да чо,10 очков в ресивере=нормуля...как впердолить в мост: не тока ссальники,но и подшипниги улетят))))))NazareT писал(а):Я думал отдельно редуктора есть... У меня в системе до 10 атм.. надо отдельно редуктора корячить тогда и какое то им управление, так?
Зы позырь ,хотябы 4х4 sports.ru( бэз рэкламы Павловского хозяйства).....
А то что от 10 очков АРБ блок запитали))))) таки да,была темка ,года 3 назад ))))))))=типа ой шайтанамэ,шлангэ с патрубкаф сдуваит нах)))))
Не все понял, но уже несколько лет запитываю обе свои блокировки давлением 10атм из рессивера. Можно,я тебе просто не поверю,))))бо опрессовочное давление по мануалу АРВ 2.5 атм,а давление ,при котором она начинает срабатывет= 0.3\0.4....Dmitry Taran писал(а):
Очень много слов
Понятно, что много. Понятно, что редуктор надо поставить. Но всё руки не доходят (а так-же ноги и другие части тела).
Сальники, подшипники, шланги и т.п. на месте, ничего не улетело. Блокировки блокируют, всё работает.
Я же те номер давал и писАл тут выше в сборе , выпилил тока карман под вилку в чулке, перекрутил 4 шпильки и все полуоси, кардан. 4,88 тойота редуктор с блоком от 70-ки. Греется, масло черное после 100км, вязкость - вода. Меняю масло после 500км. Так же было с первым, собраным здесь в Сочи из новых запчастюлек и парой ТГ.МШУ писал(а):Колись,чо за редуктор " в сборе"? Комплектность? Как я это вижу и какой себе заказывал- этоNazareT писал(а):Естественно все новое было . Первый редуктор собирал сам, а второй(который сейчас стоит) брал целиком в сборе абсолютно новый в упаковке.Dimix писал(а):Видимо зависит от зазоров. Подшипники живые?
диф,с электоро машинкой,корпусом и прикрученным фланцем под кардан....установка сводится к прикручиванию корпуса к чулку моста и втыкиванию п/осей...и всё.......
Походу,опять чото нах---ртили)))))Я как то ехал 20 км с разорванным корпусом дифа,ессно с ацким смещением ГП....до крышке редуктора было горячо дотронуться.....но тама внутри была мясорубка ))))))
Понял, как мне удобнее))) У меня ресивера нет и не планируется, подумал взять маленький компрессор блокировки, тумблер и система заработает.МШУ писал(а):Володь,не совсем правильно понял: у знакомца уже стоят 2 шт беркута 20 в системе( для дублирования,а то он соревы слил из-за отсутствия переднего блока)....я в суть не вникал,но редукционные клапаны и редукторы понижают давление в 10 очк из ресивера для удобоваримого давления работы пневмоблокировки( уже при 2-х атм.,походу ,исполнительный мех-м пневмоблокировки теряет манжету)Vladimir192 писал(а):
Да, действительно, идея использовать компрессор блокировки отличная
Ну не знаю. Я по прибору смотрю.......МШУ писал(а):Можно,я тебе просто не поверю,))))бо опрессовочное давление по мануалу АРВ 2.5 атм,а давление ,при котором она начинает срабатывет= 0.3\0.4....Dmitry Taran писал(а):
Очень много слов
Понятно, что много. Понятно, что редуктор надо поставить. Но всё руки не доходят (а так-же ноги и другие части тела).
Сальники, подшипники, шланги и т.п. на месте, ничего не улетело. Блокировки блокируют, всё работает.
А этот шланг голубенький в комплекте....хммм сомневаюсь ,что даже 5 атм выдержит,ибо обычный не армированный полиэтилен.
ЗЫ как бы популярнее объяснить: надуй в свои Симаки ....эээ. хотя бы 8 очков и посмотри))))))))))
Я фсё помнюNazareT писал(а):
Я же те номер давал и писАл тут выше в сборе , выпилил тока карман под вилку в чулке, перекрутил 4 шпильки и все полуоси, кардан. 4,88 тойота редуктор с блоком от 70-ки. Греется, масло черное после 100км, вязкость - вода. Меняю масло после 500км. Так же было с первым, собраным здесь в Сочи из новых запчастюлек и парой ТГ.
ПыСы. Теперь у меня в машине одна Паджерозапчасть имеется - штатная кнопка блокировки.
