| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Нет.сторож писал(а):Жипер, я дико извиняюсь за назойливость. Так "ни чего не надо", это значит, что ни какие втулки менять не надо или втулку менять надо, а регулировать не надо？
Она.сторож писал(а):Я так понимаю менять нужно эту втулку MB 569368？Ни разу не лазил в мост, поэтому сильно не пинайте за дурацкие вопросы. Меняется она только с разбором диф-ла или можно снять через хвостовик : передний подшипник и потом ее？ И после замены втулки на новую, гайку затянуть до жопы и все？Ни каких регулировок？
Мне самому-лениво!....но уверен,что если делать "для себя",то потрошить дифф и ставить новый коллапсер. Это именно твое ИМХО, а по факту - ......МШУ писал(а):PS в ютюбе искать " installing new yoke on axle"
Но имей ввиду,что 99,9 в периоде ютубовцев=аналог нашей Уазбуке...
Т.е.лахи конченные!.
Возьми букварь по мицу и нарой замена сальника хвостовика....Если по букварю замена коллапсера не требутся_ то алга!
ЗЫ у меня новый йоук лежит....и приятель севисмен уверяет,что к-ня,всем так делаем!
Но! одно но,он жеж не дает гарантии ,что у меня гайка на морковке не прослабнет и ГП по тринде не пойдет
Юра,ака Жипер тут много писал про факапы переднего редуктора пр реверсе под нагрузкой...
имхо- дело не в конструктиве редуктора,а уставших подшипниках,бо на передних мостах/редукторах коллапсер конструкивно не стоит.
Да, придави.сторож писал(а):МШУ, покуря инет, я так понял, что на пыжах （в частности моем）втулка НЕ сминаемая и соответственно, закручивая гайку по букварю, ни чего сбиться не должно （о чем, как я понял, и Жипер писал）. Теперь вопрос ко всем: ""Но ведь выработка в узле по-любому есть, так может гайку еще чуток придавить, сверх нормы？Или это лишнее？"
Вот не в бровь - а в глаз.сторож писал(а):Проблема решилась сама собой, по крайне мере буду двигаться в другом направлении, а именно все таки менять кардан. Ибо, как говорится, спешка нужна только при ловле блох и е.... Я так хотел побыстрее закончить, что даже ни чего не промерял, а сей час поехал померил хвостовики, а новый на 3 см. длиннее (короче такая же фигня как и с передним), соответственно у кардана остается всего 5 мм. хода на шлицах. Сбило с толку, что все в один голос и на форумах, и СТОшники, и разборщики твердили одно - меняй фланец и будет тебе щастье, а хера там. Но тут уж сам осел.
Выше пост перечитай.сторож писал(а):Ну что можно сказать? Чего больше всего боялся-на то и нарвался. Но русские не сдаются, мы сначала создадим проблемы, а потом их героически преодолеем. Жипер, еще к тебе вопрос. Если, как ты говоришь, кардан заменить не получится, то может просто свой укоротить и так же переставить фланцы? Или сами фланцы (т.е. шлицевая или посадочное под сальник) на этих двух мостах разные?
По фотке втулки по парт намберу- однозначно сминаемая.сторож писал(а):МШУ, покуря инет, я так понял, что на пыжах （в частности моем）втулка НЕ сминаемая и соответственно, закручивая гайку по букварю, ни чего сбиться не должно （о чем, как я понял, и Жипер писал）. Теперь вопрос ко всем: ""Но ведь выработка в узле по-любому есть, так может гайку еще чуток придавить, сверх нормы？Или это лишнее？"
Да его уже совсем эта проблема не волнует.МШУ писал(а):По фотке втулки по парт намберу- однозначно сминаемая.сторож писал(а):МШУ, покуря инет, я так понял, что на пыжах （в частности моем）втулка НЕ сминаемая и соответственно, закручивая гайку по букварю, ни чего сбиться не должно （о чем, как я понял, и Жипер писал）. Теперь вопрос ко всем: ""Но ведь выработка в узле по-любому есть, так может гайку еще чуток придавить, сверх нормы？Или это лишнее？"
Перетягивать нельзя!
Заумные установщики используют динамоключ после затяжки гайки,проверяя вращение морковки на подшах.Там вообще какие то граммы...приятель использует для этого какойто дино для великов
Юр,а если только укоротить и вот такую пердулу прикрутить?Жипер писал(а): Скрещивать его с карданом от 4д56(6ж72) и балансировать получившегося кентавра.
А спецов таких у нас мало.
Если найти кардан нужной длинны - то почему бы и нет.МШУ писал(а):Юр,а если только укоротить и вот такую пердулу прикрутить?Жипер писал(а): Скрещивать его с карданом от 4д56(6ж72) и балансировать получившегося кентавра.
А спецов таких у нас мало.
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki-o ... pters.html
Да я как понял,со слов Смайла,там еще и диаметр труб на карданах разный и придется точить переходник с одного диаметра на другой,бо тупо шлицевую пару приварить не удастся.Жипер писал(а):Если найти кардан нужной длинны - то почему бы и нет.МШУ писал(а):Юр,а если только укоротить и вот такую пердулу прикрутить?Жипер писал(а): Скрещивать его с карданом от 4д56(6ж72) и балансировать получившегося кентавра.
А спецов таких у нас мало.
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki-o ... pters.html
А если все равно резать - ну иво нафик.
Вполне возможно, я не сравнивал диаметры.МШУ писал(а): Да я как понял,со слов Смайла,там еще и диаметр труб на карданах разный и придется точить переходник с одного диаметра на другой,бо тупо шлицевую пару приварить не удастся.
у меня на 4d56 длинный,стоит задний мост 4.636 с блоком 9.5.ничего не меняно.провернуть фланец надо и пересверлить отверстия под свой кардан.фото сделаю завтрасторож писал(а):Жипер, я дико извиняюсь за назойливость. Так "ни чего не надо", это значит, что ни какие втулки менять не надо или втулку менять надо, а регулировать не надо？