Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, проверял. Я с фланца сделал клише из паранита, там все один в один. Просто я уже не уверен что мост и редуктор с дизеля, а не с бензинки. Сам - то я не видел, как их с машины снимали. Разборщики показали машину с которой снимали, я за веру и принял, под капотом у нее 4М40 был. А сколько сей час не смотрю в нете - 4.636 это пары 4G74. Ну мне по большому счету параллельно, главное чтобы все срослось.

сторож писал(а):Да, проверял. Я с фланца сделал клише из паранита, там все один в один. Просто я уже не уверен что мост и редуктор с дизеля, а не с бензинки. Сам - то я не видел, как их с машины снимали. Разборщики показали машину с которой снимали, я за веру и принял, под капотом у нее 4М40 был. А сколько сей час не смотрю в нете - 4.636 это пары 4G74. Ну мне по большому счету параллельно, главное чтобы все срослось.

4.636 ставились на 6ж74 DOHC(v25, 45), 4м40 v26 и на небольшую часть v46(в основном с МКПП).
Но у них фланцы разные.
Хотя, после того как увидел левый привод на 25 шлицов с терминатора 3.5, я уже ни чему не удивлюсь.

Кардан подошел, воткнул его, вывесил зад под раму, все нормально. Но не все. Визуально заметил, что мост сместился вправо на миллиметров на 7-8 （разница составляет примерно 15 мм.） . Но ведь я ни пружины, ни аморты не менял. Это что площадка под пружины на столько выше на новом мосту？Так жопа вроде не здралась. Да и еще соответственно правая пружина стала за раму цеплять. Это что регулируюмую панара ставить？Уууу жесть.

Замерил расстояние от центра моста до площадки под пружину-на обоих мостах одинаковое. Жопа все же не много приподнялась. Мысль одна, что пружины простояв больше месяца, без нагрузки "растянулись" и соответственно со временем просядут.