Pajero 4x4 Off-Road Club

Наконец то мы смогли окончательно "обвесить" сие чудо японского машиностроения.
Вот что получилось:

красавец!

Да,красотища получилась,и сколько на круг вышло.

Sens писал(а):Да,красотища получилась,и сколько на круг вышло.

Передний бампер - 36 000 руб
Задний бампер - 28 000 руб (калитка + 14 000 руб)
Багажник - 16 000 руб
Пороги - 17 000 руб
Цены без установки

Суперически! Есть несколько вопросов: Чьё творение? какой лифт у машина? Скока весит весь обвес? Фотки шнорка поближе если можно)))
Ну и дилетантский вопрос: а силовой багажник всегда просто прикручивают к рейлингам или есть варианты помощнее?

ПалСаныч писал(а):Чьё творение?

Наше, эксклюзив!
http://www.pajero-remont.ru/

ПалСаныч писал(а):какой лифт у машина?

4 см бодик + усиленная подвеска

ПалСаныч писал(а):Скока весит весь обвес?

Передний и задний бампера около 50 кг
Багажник около 15 кг

ПалСаныч писал(а):Фотки шнорка поближе если можно)))

http://www.pajero-remont.ru/offroad/%D0 ... D1%8C.html

ПалСаныч писал(а):Ну и дилетантский вопрос: а силовой багажник всегда просто прикручивают к рейлингам или есть варианты помощнее?

Можно хоть к крыше еще приварить/прикрутить только какой смысл? Или на нем пол тонны возить надо?

Красяво. Но на пороги ценнег негуманный...

В таком варианте очень быстро разобьёт штатные рейлинги. Даже при экспедиционной загрузке в 40-50 кг и активной езде. Надо крепить к крыше, либо на силовые рейлинги.

Поэтому и спросил... Кстати, Dials, у тебя вроде тоже к рейлингам багажник прикручен или я запамятовал?

dials писал(а):В таком варианте очень быстро разобьёт штатные рейлинги. Даже при экспедиционной загрузке в 40-50 кг и активной езде. Надо крепить к крыше, либо на силовые рейлинги.

Штатные рейлинги рассчитаны на нагрузку до 100 кг. Багажник крепится к релингам не совсем " просто так" - он их связывает в единую конструкцию и тем самым мы снимаем горизонтальную нагрузку на штатное крепление.

DJTopor писал(а): Штатные рейлинги рассчитаны на нагрузку до 100 кг.

Ух ты! Еще больше начинаю уважать НМПС - ведь у других машин нагрузка на рейлинги не превышает 50 кг, а зачастую и того меньше - у Хундаев, например - обычно не более 40!

ПалСаныч писал(а):Поэтому и спросил... Кстати, Dials, у тебя вроде тоже к рейлингам багажник прикручен или я запамятовал?

Именно такая конструкция у меня.

DJTopor писал(а):

dials писал(а):В таком варианте очень быстро разобьёт штатные рейлинги. Даже при экспедиционной загрузке в 40-50 кг и активной езде. Надо крепить к крыше, либо на силовые рейлинги.

Штатные рейлинги рассчитаны на нагрузку до 100 кг. Багажник крепится к релингам не совсем " просто так" - он их связывает в единую конструкцию и тем самым мы снимаем горизонтальную нагрузку на штатное крепление.

Как бы вам сказать, но указанная пределбная нагрузка не совсем корректна
Именно с таким креплением идентичной корзины за 45 тысяч рейлинги разбились в передней части.
Загрузка багажника едва ли превышала 60 кг груза плюс 15кг вес корзины в экспедициях.
Увы, чуда не произошло.
Так что, сейчас готовлюсь установить силовые рейлинги

Зачет! 5 Баллов! А передний бампер без дуг есть? Или только такой вариант?

а можно фотки с боку, а то на сайте нет.
и если можно - фото с калиткой...

dials писал(а):В таком варианте очень быстро разобьёт штатные рейлинги. Даже при экспедиционной загрузке в 40-50 кг и активной езде. Надо крепить к крыше, либо на силовые рейлинги.

+1
Штатные рейлинги - очень хлипкие. Рейлинги не являются цельными, передние точки крепления рейлингов - отдельные детали, привинчивающиеся к задней части на 2 хлипких болтиках и с зазором в соединении.

Антон

а что, мазяво получилоь

dials писал(а):Так что, сейчас готовлюсь установить силовые рейлинги

Как репить багажник - каждый выбирает сам, по желанию клиента можем его приварить хоть в 50-ти местах

Voveg писал(а):А передний бампер без дуг есть?

Сделаем, не вопрос, были бы желающие

Mad Fisherman писал(а):а можно фотки с боку, а то на сайте нет.

Щас компрессор и свет в него воткнем и сфотаю

Mad Fisherman писал(а):и если можно - фото с калиткой...

Бампера почему то все заказывают без калиток

Как ГИБДД на это творение смотрит? Спрашиваю не ради праздного любопытства, недавно попал в ДТП, в жопу мерсу-автобусу въехал, так полицай сказал, если б не сертифицированный стоял кенгурин, платил бы "со своего кармана", а так- страховая.

Gennka писал(а):Как ГИБДД на это творение смотрит? Спрашиваю не ради праздного любопытства, недавно попал в ДТП, в жопу мерсу-автобусу въехал, так полицай сказал, если б не сертифицированный стоял кенгурин, платил бы "со своего кармана", а так- страховая.

Вот так оно и смотрит - делай что хочешь, но и отвечать будешь сам. Так что если сие волнует, то есть только один вариант: АРБ и регистрация изменений в конструкции.