пару слоёв ВИБРОПЛАСТа и слой СПЛЕНа,также обрабатывает центральный тоннель..
соответственно демонтировав всё...
как видите на заводе тоже пытались....
в итоге выглядит так..
багажный отсек по той же технологии но контур крепления сидений и тп не трогаем иначе не встанут накладки
и любимый кузовок но только без СПЛЕНа!
и 5 дверь...
с крыльями придется повозится...доступ для рук минимальный,у нас тут просто вырезана паннель под сабвуфер
арки обязательно в два слоя...
по контуру форточек тоже необходимо погасить вибрацию и обернуть шланги
далее обрабатываем СПЛЕНом
заводские кубы пороллона выкидывать не стоит-это пыльники для воздушных клапанов
переходим к обработке ВИБРОПЛАСТом нижних пластиковых панелей,с завода имеем лишь тонкую синтепоновую накладку
при работе с пластиком необходимо подогревать ВИБРОПЛАСТ обязательно
маленькие хитрости-из самоклеющейся ленты бархотки делаем при помощи пробойника антискриповые накладки на пистоны
обрабатывает верхние панели багажника ВИБРОПЛАСТом
затем поплотнее СПЛЕНом..
и конечно же антискрип...
вот пожалуй самые основные аспекты по шумоизоляции...незабывайте проверять результат силовым воздействием и не пытайтесь положить более толстый материал на бока...не соберёте!срок исполнения работ 3-4 дня.удачи!
