Pajero 4x4 Off-Road Club

Стала слабовато тянуть, полез смотреть. Крышка двигателя из порошкового литья полностью уничтожена коррозией, из-за влаги в моторе подвисло 2 щетки. Крышку попросил выточить, все остальное в хорошем состоянии.

Крышка теперь из нержавейки, заодно клюз перевернул выработкой вверх.

Так клюз вроде с синтетикой используют, а со стальным тросом ролики .

msvsv писал(а):Так клюз вроде с синтетикой используют, а со стальным тросом ролики .

Если чугунину, то можно и сталь дальше юзать

Да, это чугун. Такая выработка получается за ~100-200 лебежений. Мне это надолго, не спортсмен.

100-200???
У меня так же прогрызло за парочку хороших боковых лебежений!Но и трос лохматый был

kyzya11 писал(а):100-200???
У меня так же прогрызло за парочку хороших боковых лебежений!Но и трос лохматый был

Наверное, не всякий чугун одинаково полезен. Но вообще, не представляю, как можно сантиметр чугуна за 2 раза сожрать. 2 раза - только поцарапать. Может люминевый клюз-то ? Трос у меня новый (был:).

PII3d6G72 писал(а):Крышка теперь из нержавейки, заодно клюз перевернул выработкой вверх.

kr4.jpg

kr5.jpg

крышку ставь через рез. прокладку, и болты тоже, чтоб крышки не касались, иначе крышечка будет как новая, а корпус лебеди ВХЛАМ СГНИЕТЬ

мах578 писал(а): крышку ставь через рез. прокладку, и болты тоже, чтоб крышки не касались, иначе крышечка будет как новая, а корпус лебеди ВХЛАМ СГНИЕТЬ

Ага, за ним рама, кузов и стекла. Жуть.

зря смеешся. при следующей разборке болтики х.....й открутишь, плоскость лебеди поест ржа, а крышечка будет как новая. флаг в руки.

мах578 писал(а):зря смеешся. при следующей разборке болтики х.....й открутишь, плоскость лебеди поест ржа, а крышечка будет как новая. флаг в руки.

Шпильки есс-но сгнили, сломаны и тоже заменены на новые, уже при этой разборке. Боковины лебедки тоже из силумина этого поганого, не рассыпались только за счет толщины, все в коррозии. Так что дело вовсе не в крышке из нержи ...

эвона как..
пойду свою Рунву погляжу, как раз пять лет тоже прошло с момента установки.
кстати ниразу не подводила, раз в год на регулярное обслуживание - внутри все чисто-аккуратно.
может вопрос в месте установки?

В бампере ей бы, конечно, лучше жилось, но хуже работалось Зимние реагенты еще могут влиять.
Лебедка надежная, факт. Но щеточный узел совсем уж дешевый, не понравился.
В профилактической разборке смысла не вижу, достаточно иногда размотать/смотать.

PII3d6G72 писал(а):

мах578 писал(а):зря смеешся. при следующей разборке болтики х.....й открутишь, плоскость лебеди поест ржа, а крышечка будет как новая. флаг в руки.

Шпильки есс-но сгнили, сломаны и тоже заменены на новые, уже при этой разборке. Боковины лебедки тоже из силумина этого поганого, не рассыпались только за счет толщины, все в коррозии. Так что дело вовсе не в крышке из нержи ...

дак ты пойми простую вещь- в месте контакта с нержей корозия ускорится в РАЗЫ !!!

мах578 писал(а): дак ты пойми простую вещь- в месте контакта с нержей корозия ускорится в РАЗЫ !!!

Из личного опыта - контакт нержавейки с обычной сталью не смертелен. Такая пара у меня есть на мотоцикле, а еще на велосипеде дачном, уже лет 30 - никаких ужасов не происходит. Алюминий на 2 порядка более капризен. Кстати, крышечка стоит на герметике, если где и есть прямой контакт, он минимален.

дело твое канешн, но дело в том, что на моте и лисапеде (тем паче дачном) катаешь летом и посуху, а лебедь хапает соль-грязь-реагенты-воду круглый год. на днях в гараж поеду сделаю фото (если не забуду) глушак эбера(нерж) соеденен с уголком крепежным(нерж) болтом черным, стоял на школьном автобусе 2007г в. автобус не скажу, что гнилой и убитый-вполне живой. эбер снял для себя(по случаю) так вот от болта 2-х шайб гровера и гайки м6 осталась как бы заклепка Ф4-5мм ни открутить не отрезать.

мах578 писал(а):дело в том, что на моте и лисапеде (тем паче дачном) катаешь летом и посуху, а лебедь хапает соль-грязь-реагенты-воду круглый год.

Хранение в неотапливаемом помещении - не лучшие условия, хоть и не такие экстремальные, как зима с московским коктейлем. А про мото я фоточку приложил :) Что касается выпускной системы отопителя, градусов до 200-т она греется, вот и ускоренный в разы результат.
Ты тоже правильно пойми, я за нержу не агитирую, и не говорю, что это хорошо и так и надо. Но если не завещать лебедку внукам, то пофиг ...

PII3d6G72 вопрос к вам, сколько тросов или это один так долго проедал?Просто в связи с этими тех регламентами, пришлось снять ролики вообще что бы не торчали ,вот тоже собираюсь ставить чугунный клюз, он как раз в бампер родной помещается,вот и интересуюсь ?

BORIS.B писал(а):PII3d6G72 вопрос к вам, сколько тросов или это один так долго проедал?Просто в связи с этими тех регламентами, пришлось снять ролики вообще что бы не торчали ,вот тоже собираюсь ставить чугунный клюз, он как раз в бампер родной помещается,вот и интересуюсь ?

Один трос, до сих пор в очень хорошем состоянии. Лебедка стоит в раме под бампером, закрыта декоративной пластиной на 2-х гайках, ее не видно вообще. Мне почему-то сразу так захотелось, когда про регламент даже слухов еще не было ...
Фото 5-ти летней давности:

спрятана хорошо. А пульт куда? и как намотку троса контролируешь?