Выбор прицепа для автомобиля.

[МШУ]

Исходя из этого за фокус можно цеплять прицеп 750кг, если более то только с тормозной системой. Хотя они по умолчанию ею оборудуются.

Саня,кмк,в данном случае нужно забить на тезисы "теоретигов".
ИМХО : даже с тормозом наката,тягач должен быть близок к "в 2 раза большей по массе" буксируемого прицепа.....( седельники,в 3 раза легче шаланды-эт другая тема)
Сколько случаев было,когда тяжелый прицеп на затяжном спуске пускал жопу тягача в мотыляние....Да ...далеко ходить не нужно: с этого форума= Фауст( не он за рулем тягача был),тягали Костю Джокера 4х4 с Ладоги на лафете..... и....почти не отправили в овраг на спуске...при чем,вместе с тягачем у-61.

[МШУ]

2 ТС,Паша:Тарас,конечно ,меня материтьбудет))))
Он жеж на МЗСА сидит...Там есть "дочка"по доработке и тюненху....
Полагаю,что там секонд хэнд периодически проскакивает
ЗЫ а вот по отзывам приятелей- ни один российский прицеп не рулится,как фирмовый.
( Чуваки технари,аццкие) Вроде как и подвеска и балка импортная...а мотыляется на жопе,как
авно в прорубе....причём кинематику косяка никто не может объяснить-грят,что чисто тактильные ощущения. Фирмовый- едет ,как по рельсам....В чем прикол- нет ответа (((

[SNOOPER]

2 ТС,Паша:Тарас,конечно ,меня материтьбудет))))
Он жеж на МЗСА сидит...Там есть "дочка"по доработке и тюненху....
Полагаю,что там секонд хэнд периодически проскакивает
ЗЫ а вот по отзывам приятелей- ни один российский прицеп не рулится,как фирмовый.
( Чуваки технари,аццкие) Вроде как и подвеска и балка импортная...а мотыляется на жопе,как
авно в прорубе....причём кинематику косяка никто не может объяснить-грят,что чисто тактильные ощущения. Фирмовый- едет ,как по рельсам....В чем прикол- нет ответа (((

Прикол в жесткости конструкции.

[Nbf]

В купле-продаже этой теме явно уже нечего делать - давайте продолжим здесь! ))

[МШУ]

Прикол в жесткости конструкции.

Саня,если я тебя правильно понял,то при скручивание рамы прицепа,тележка начинает "подруливать"?

[SNOOPER]

Давай.
Одноосный.
Плюсы:
Можно легко подкатить, подцепить, развернуть вручную.
Минусы:
Требователен к размещению груза, чтоб равномерно распределить нагрузку.
Практически невозможно нормально маневрировать задним ходом.
Из за того что одна ось, сложно оставить, расцепится с груженым.

Двухосный.
Плюсы:
Стабилен в управлении и маневрировании.
Не так критичен к размещению груза, особенно если груз не сильно тяжелый.
Можно спокойно оставлять в груженом состоянии, тоесть расцепляться при соблюдении минимальных правил развесовки.
Минусы:
Сложно перекатывать вручную и занимает много места при парковке. Тоесть в гараж боком не поставишь.

Как то так.

У самого двухосный но под Е категорию

[SNOOPER]

Прикол в жесткости конструкции.

Саня,если я тебя правильно понял,то при скручивание рамы прицепа,тележка начинает "подруливать"?

Как то так.
Здесь нужна "золотая середина".
Мой прицеп шел очень стабильно даже при перегрузе, пока не постелил пол.
Двадцатка бакелитовой фанеры, и 4мм рифлёный люминь, на стандартный фанерный пол 10мм.
Сейчас если нагрузить под тонну, начинает плавать после ста.
Крейсерская скорость естественно снизилась.
Но оно и к лучшему, если честно.

[МШУ]

пока не постелил пол.
Двадцатка бакелитовой фанеры, и 4мм рифлёный люминь, на стандартный фанерный пол 10мм.
Сейчас если нагрузить под тонну, начинает плавать после ста.
Крейсерская скорость естественно снизилась.
Но оно и к лучшему, если честно.

Чота не въехал: т.е.ты увеличил жесткость,за счет всякой хрени,а управляемость снизилась?

[SNOOPER]

пока не постелил пол.
Двадцатка бакелитовой фанеры, и 4мм рифлёный люминь, на стандартный фанерный пол 10мм.
Сейчас если нагрузить под тонну, начинает плавать после ста.
Крейсерская скорость естественно снизилась.
Но оно и к лучшему, если честно.

Чота не въехал: т.е.ты увеличил жесткость,за счет всякой хрени,а управляемость снизилась?

Да.
Но у меня резино-жгутовая подвеска.
Она сама по себе при большой нагрузке жесткая становится.
Это как тачку положить на отбойники.

[Непопаджеро]

Всё происходит одинаково.

[Непопаджеро]

А причина проста:

[Непопаджеро]

В современных сцепных устройствах есть модели с фрикционами. Они помогают гасить раскачку.

[SNOOPER]

Кстати вот наглядно развесовка.


Но Главное и основное, это СКОРОСТЬ

[Гурон]

...причины мотыляния, - не только в жесткости конструкции прицепа. Добавьте еще: исправность задней подвески автомобиля, если бубликам (сайленблокам) кирдык, если аморты уже слабенькие то, чем тяжелее прицеп, тем сильнее возникают поперечные колебания , с которыми справиться почти не возможно, если не успеешь плавно сбросить скорость, и к этому добавьте неровности дороги, которые только усиливают разнос. И когда поперечные колебания авто входят в резонанс с колебаниями тяжелого прицепа, то они усиливаются, что приводит к таким печальным последствиям. Да, правильная развесовка груза на прицепе мегаважна, но не менее важны и другие факторы, перечисленные выше...

[SLEPOI]

Если общая максимальная разрешенная масса сцепки не превышает 3500 кг,а максимальная разрешенная масса прицепа не превышает разрешенную максимальную массу тягача,то можно и больше 750 кг

Интересно как тогда фуры ездят?
Тягач допустим чирик, а прицеп тридцать?!
Не мешайте все в одну кучу и не придумывайте отсебятены.
Её хватает и от всякого рода служителей.

почитайте на досуге,последний абзац http://www.zmost.ru/style/pdf/law/13.pdf
З.Ы. открою Вам страшную тайну,на прицепах фур,вот не поверите,на всех,тормоза есть
З.З.Ы. Паша не уточнял,чем именно будет таскать

[SNOOPER]

Если общая максимальная разрешенная масса сцепки не превышает 3500 кг,а максимальная разрешенная масса прицепа не превышает разрешенную максимальную массу тягача,то можно и больше 750 кг

Интересно как тогда фуры ездят?
Тягач допустим чирик, а прицеп тридцать?!
Не мешайте все в одну кучу и не придумывайте отсебятены.
Её хватает и от всякого рода служителей.

почитайте на досуге,последний абзац http://www.zmost.ru/style/pdf/law/13.pdf
З.Ы. открою Вам страшную тайну,на прицепах фур,вот не поверите,на всех,тормоза есть
З.З.Ы. Паша не уточнял,чем именно будет таскать

Перечитал и что?
Я если заметили не про суммарный вес и тому подобное.
Я про: а максимальная разрешенная масса прицепа не превышает разрешенную максимальную массу тягача.
Вы уж сами то прочитайте внимательно последний абзац.
Как это считается есть в ПДД и не надо ничего придумывать.

[Скиф]

Давай.
Одноосный.
Плюсы:
Можно легко подкатить, подцепить, развернуть вручную.
Минусы:
Требователен к размещению груза, чтоб равномерно распределить нагрузку.
Практически невозможно нормально маневрировать задним ходом.
Из за того что одна ось, сложно оставить, расцепится с груженым.
)

Манёвры задом:дело привычки и немного тренировки Расцепляться-сцепляться гружёным очень помогает опорное колесо Ещё полезная вещь:опорные стойки Можно отцепить, убрать тягач(бывает невозможно разместиться без перекрытия проезда),опереть на стойки и колесо и спокойно грузить.

[SNOOPER]

Да естественно все можно.
Но тут если сравнивать у одноосного плюсов нет.

[Скиф]

Ещё один плюс одноосника- простота перестановки на колёса большего диаметра, однотипных тягачу либо просто одноразмерных с тягачём.В первом случае удобно по запаскам, во втором просто повышает общую проходимость автопоезда.На двухоснике придётся оси разносить....

[Смайлик]

Ещё один плюс одноосника- простота перестановки на колёса большего диаметра, однотипных тягачу либо просто одноразмерных с тягачём.В первом случае удобно по запаскам, во втором просто повышает общую проходимость автопоезда.На двухоснике придётся оси разносить....

+100500