Pajero 4x4 Off-Road Club

Догадываюсь что сейчас закидают) но все же есть идея
Не отношусь к ярым приверженцам бездора, но посетила идея) хотелось бы поставить лебедку в бампер, наверное все же даже скрытно) так что бы клюза видно не было.
Как считаете есть в этой задумке смысл? из того что я понял, для скрытой установки лебедки не сильно то уж мощные, до 6000 кг (не LBS), есть смысл в такой лебедке, скажем так если сел и хочешь сам себя дернуть? машина из подписи)
Может кто подскажет, дорого сделать лебедку официальной?

Интересно )

Для не регулярного пользования, не на соревнованиях, рассмотрите вариант лебедки на 6000 LBS, в комплекте с блоком дадут тягу 5400кг. Крепление на цепях сзади и спереди, надо только розетки вынести. Когда не надо дома/в гараже лежит, оформлять ни чего не надо, не быстро и не очень удобно, но машину вытащит. На форуме есть такая тема, поищите.

Места до радиатора там совсем ведь не много вроде... войдет ли площадка?

nitro_blood писал(а):Места до радиатора там совсем ведь не много вроде... войдет ли площадка?

Так то на драйве ставили, места там достаточно, вот и хотел узнать у людей, есть ли смысл в такой лебедке или баловство все это?
Может кто знает где площадку можно прикупить?

Площадки есть у МШУ и наверно Костика Мотора, и у Топора.
Лебёдка и "девятка" влезет без проблем.

Смайлик писал(а):Площадки есть у МШУ и наверно Костика Мотора, и у Топора.
Лебёдка и "девятка" влезет без проблем.

Cерег,ага,щаз! Полки готовые на П3/П4 есть только у Топора.
2ТС : в П3 геморойная установка лебедки в сток бампер. В П4 значительно проще.
Если катать без фанатизма,то достаточно лебедки на цепях/стропах.
Разница по деньгам 6000 lb или 9000 lb незначительная.
Если имплантировать в сток бампер,то лучше 9000 или 9500,если выносная,то 6000 + полиспаст.
Легче таскать в одну харю и пупок не развяжется
НО!!!! ща свежая байка: вчерась звонит древний клиент,с просьбой переделать передний бампер "под квадрат" на стационарную лебедку.....
С его слов,когда он встрял,ему было бы достаточно лебедки в бампере....поитогам ему эвак обошелся дороже стационарной лебедки.
Далее,каждый для себя решает сам,что ,лично,ему нужно....
Проблема в стационарных лебедках=одна. У владельца съезжает планка вседозволенности.... и он зааживает авту там,где бы БЕЗ лебедки,даже не сунулся бы.
Так что,первоначально разобраться со своими мозгами, потом думать и выбирать из имплантированной в бампер или на цепях/квадрате.
ИМХО: если на авте нет МТ,то на стационар нех морочится.
Т.е. качество резины=некий предохранитель от заезда в ипиня:)

SmoAG писал(а): из того что я понял, для скрытой установки лебедки не сильно то уж мощные, до 6000 кг (не LBS),

И не нужно верить надписям на кетайских лебедках типа 12000Lb,12500 lb....
не вытягивают они свою заявленную тягу в 6 тонн.
К примеру: комап 9500 в длину 605 мм.
Чина винч 12500 в длину 575 мм. Супермагниты? Хроммолибденовые шестерни редуктора?
Не думаю
ТРУ 12000 комап весит 65 кг( с железкой) и размером с литровый мотор

Ну это понятно, но ведь китаец с заявленной 12000 должен тянуть 3-4 тонны? Ну и как бы мне спортивная и не нужна, а так походная раза 2-3 в год по 10-15 подходов. А для спорт версий понятно нужен и вес и размер, тут физику не обманешь.

В любом случае есть проверенный китай. Ходят они и не жужжат . Сейчас такое время приходится экномить. Вопрос цены 12 р

SELENGER писал(а):В любом случае есть проверенный китай. Ходят они и не жужжат . Сейчас такое время приходится экномить. Вопрос цены 12 р

Привет, все зависит от троса, с синтетикой вясят на 10 кг меньше, но стоят на 3000 дороже;)

SmoAG писал(а):

SELENGER писал(а):В любом случае есть проверенный китай. Ходят они и не жужжат . Сейчас такое время приходится экномить. Вопрос цены 12 р

Привет, все зависит от троса, с синтетикой вясят на 10 кг меньше, но стоят на 3000 дороже;)

Привет ) Ну если гонишся за весом и за удобством , то тогда синтетика. Если лебедка нужна для "подстраховки" раз в год , то вообще без разницы какой там трос будет намотан .

SELENGER писал(а):

SmoAG писал(а):
Привет ) Ну если гонишся за весом и за удобством , то тогда синтетика. Если лебедка нужна для "подстраховки" раз в год , то вообще без разницы какой там трос будет намотан .

Да вес главное, он имеет значение, тк +40 кг за передней осью для машины в почти стоке. (там к лебедке еще площадка добавляется)

SmoAG писал(а):Ну это понятно, но ведь китаец с заявленной 12000 должен тянуть 3-4 тонны? Ну и как бы мне спортивная и не нужна, а так походная раза 2-3 в год по 10-15 подходов. А для спорт версий понятно нужен и вес и размер, тут физику не обманешь.

Да,будет тянуть 3-4 тонны и очень медленно из за ПЧ в планетарке.
Спортивную лебедку никто и не предлагает .
Для 2-3 раза в год проще на цепях или стропах.Лебедка всегда чистая и рабочая ,а не мотыляется каждый день под осадками в бампере.
Полка под цепи всегда ликвидная и любой сварщик её за пару часов изготовит.
Опять же,на П3 нужно выпиливать центр усилителя сток бампера.Целиком его отсверлить не получится,т.к. бочек омывателя повиснит в воздухе.
Про "проверенный" кэтай....хммм...это всегда лотерея .Если и брать,то ессно у хабаровского Бородая,у него хотя бы клиентская поддержка и минимальные гарантии.
Но,по сути,эти лебедки сделаны из говна и палок,особенно планетарный редуктор.

Для использования 2-3 раза в год не лучше ли сделать мобильную лебеку? При необходимости класть её в багажник...

Bataleon писал(а):Для использования 2-3 раза в год не лучше ли сделать мобильную лебеку? При необходимости класть её в багажник...

А вы знаете когда вы застрянете? Или застряв вернетесь в гараж за лебедкой? А так она всегда с вами.