КАКИЕ ВЫБРАТЬ ШИНЫ НА ЗИМУ???

[kotei]

Ну не знаю не знаю.
Ездил и на шипах и на липучке.
Мой выбор липучка.
Живу в Воронеже.
Но Бывало по зиме и в Питер приходилось по несколько раз мотаться.
Про Москву можно не писать.
Лично для меня липучка более предсказуемая.
Шипы когда у меня теряли контакт, то как то резко что ли.
Вот ты вроде идёшь не быстро, поворотик, бах и тебя уже крутит.
Липучка она потаскивать начинает и понимаешь пора сбросить скорость.
И включить супер осторожного.
Это личное предпочтение и не факт что верное.
Но искатал 5 комплектов резины на шипах
примерно столько же на липучке.(это если брать только новые)
Каждый раз выбирая шины говорил себе, блин тесты,
шипы впереди.
Но вот личный опыт говорит об обратном.
В этом году взял липучку Бриджстоун.
С Нокией связаны только отрицательные ассоциации.
Прошлой зимой на китайском триангле 777 ездил на форестере.
Удивительно но резина понравилась.
Опять же липучка липучке рознь.
Если она искатана в хлам в шишках и без протектора
то какая нафиг это липучка.
Да и производитель разный тоже.

[kotei]

Вот ещё с другого форума
"Я вот к сожалению не могу найти очень интересный тест, который проводился года 3-4 назад. Суть в том, что тестировалась сначала новая резина, а потом резина с реальным городским пробегом что-то на тему 5-7 тыс.км. (не хочу врать, не помню). Так вот. Свойства нешиповки практически не изменились. Свойства шипа изменились очень существенно. Более того, шиповка начала проявлять такую неприятную вещь, как непредсказуемость. Т.е. результаты одного и того же теста на одном типе резины существенно отличались друг от друга."
Вот ссылка на картинку с тестом.
http://www.autoreview.ru/archive/2010/1 ... raf-18.jpg

Опять же. Я не хочу дискутировать на тему что лучше. Просто информацию необходимо выуживать полную и объективную. А уж кто-что выберет - дело каждого.

[Hunti]

пользую бриджстоун близак DM-Z3 в размере 285/75/16
впечатления только положительные
цепляется по скользкому хорошо, снег гребет хорошо, ценник демократичный
износостойкость отличная, 2000тыщи прошлой зимой проехал - стерлась реально не больше 0,2мм на передке, зад и того меньше, облой подернуло наверно ток
при -30 мягенькая очень, некоторые в магазине в тепле более грубые чем она в морозы

[Bighorn]

DM-Z3 - очень старая модель. Новые еще по-круче у бриджа. Хотя для теплой Воронежской зимы наверное и такие подойдут.

[vito]

Далеко не факт. ДМВ-1 вышла и почти сразу пропала - не хвалили её. Я сам катаю уже второй комплект ДМЗ-3. Весьма доволеню

[Bighorn]

ДМВ-1 пропала птому, что сделали новую ДМВ-2. У мня отец и двое друзей ездят на ДМВ-1 - очень довольны. Я на их машинах ездил и тоже ничего плохого про нее не скажу.

[vito]

Я не ездил, но осуждаю читал негативные отзывы

[Captain Sergio]

Была у сеня девятка давно. Девяностопервого года выпуска. Так я на Каме шипованной ездил. Это было счастье, после нешипованной всесезонки. Все в сравнеии познается.

[kotei]

Вот люди собрались попробовали сделать то что нам всем хотелось
сделать давно.
http://vsobolev.com/shipyi-ili-lipuchka/

[Непопаджеро]

Есть еще любопытный момент:
производители приноровились наносить на протектор дополнительные, "послепродажные" ламели, которые значительно улучшают сцепные и шумовые свойства НОВОЙ резины, но после пробега в 5-7 тыс, они стираются из-за малой глубины.

Поэтому беспристрастные тесты новой резины тоже могут оказаться некорректными из-за такого "маркетинга" производителей.
Пример - данлоп SJ8


Полукруглые ламели на моей резине уже стерлись (1 сезон).Их глубина была около 0,5 мм.
Увеличился свист на асфальте , сцепные качества субъективно не ухудшились, но уверен, объективные замеры уловили бы разницу.

Будьте внимательны.

[kotei]

Есть еще любопытный момент:
производители приноровились наносить на протектор дополнительные, "послепродажные" ламели, которые значительно улучшают сцепные и шумовые свойства НОВОЙ резины, но после пробега в 5-7 тыс, они стираются из-за малой глубины.

Поэтому беспристрастные тесты новой резины тоже могут оказаться некорректными из-за такого "маркетинга" производителей.
Пример - данлоп SJ8


Полукруглые ламели на моей резине уже стерлись (1 сезон).Их глубина была около 0,5 мм.
Увеличился свист на асфальте , сцепные качества субъективно не ухудшились, но уверен, объективные замеры уловили бы разницу.

Будьте внимательны.

У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

[Bighorn]

У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

Так у всей липучки, а не только у бриджстоуна.
Как раз в dm-v2 появилась новая фича - поры "открыты" уже с завода.

[kotei]

У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

Так у всей липучки, а не только у бриджстоуна.
Как раз в dm-v2 появилась новая фича - поры "открыты" уже с завода.

Нет это не так.
У меня эта резина стоит.
Просто внешний слой сделан в виде неровностей небольших.
Они имитируют поры и не у всех липучек как у бриджа поры.

[Hidemon]

Есть еще любопытный момент:
производители приноровились наносить на протектор дополнительные, "послепродажные" ламели, которые значительно улучшают сцепные и шумовые свойства НОВОЙ резины, но после пробега в 5-7 тыс, они стираются из-за малой глубины.

Поэтому беспристрастные тесты новой резины тоже могут оказаться некорректными из-за такого "маркетинга" производителей.
Пример - данлоп SJ8


Полукруглые ламели на моей резине уже стерлись (1 сезон).Их глубина была около 0,5 мм.
Увеличился свист на асфальте , сцепные качества субъективно не ухудшились, но уверен, объективные замеры уловили бы разницу.

Будьте внимательны.

У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

А ночью приходит кариес!!!

[kotei]

Есть еще любопытный момент:
производители приноровились наносить на протектор дополнительные, "послепродажные" ламели, которые значительно улучшают сцепные и шумовые свойства НОВОЙ резины, но после пробега в 5-7 тыс, они стираются из-за малой глубины.

Поэтому беспристрастные тесты новой резины тоже могут оказаться некорректными из-за такого "маркетинга" производителей.
Пример - данлоп SJ8


Полукруглые ламели на моей резине уже стерлись (1 сезон).Их глубина была около 0,5 мм.
Увеличился свист на асфальте , сцепные качества субъективно не ухудшились, но уверен, объективные замеры уловили бы разницу.

Будьте внимательны.

У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

А ночью приходит кариес!!!

Кариес не кариес а картинки смотрим
Взято от сюда
http://www.zr.ru/content/articles/61615 ... progressa/

[Podzemshik]

На днях трогал у соседа Bridgestone DM-V2. Она мягкая и шершавая, меня очень впечатлила. Смесь кардинально отличается от моей шиповки Bridgestone Spike-01, которой я тоже доволен.

[XomSTReiL]

А все так,и для зимы лучше более широкую резину или узкую???? 275 или 265 или 255????

[XomSTReiL]

На днях трогал у соседа Bridgestone DM-V2. Она мягкая и шершавая, меня очень впечатлила. Смесь кардинально отличается от моей шиповки Bridgestone Spike-01, которой я тоже доволен.

В отличии от Dunlop SJ6 у Bridgestone липучки глубина протектора маленькая, она же в снегу наверное не гребет?????
Или я ошибаюсь???

[Hidemon]

У Бриджстоун наоборот после обкатки верхнего слоя открываються микропоры.
И резина становиться более цепкая.

А ночью приходит кариес!!!

Кариес не кариес а картинки смотрим
Взято от сюда
http://www.zr.ru/content/articles/61615 ... progressa/

Вот и я о том же: вроде как, серьезный журнал, с давней репутацией, а пишут какую-то ерунду.... Поры, блин! Как микро-дырка может влиять на силу трения?

[Непопаджеро]

Согласен. Тоже маркетинг.

Не знаю как sj6 , а sj8 ведет себя великолепно по снегу. Да,слегка засаливается, но так же легко и очищается , если дать оборотов. Она не для целины, её конёк - город/трасса. За счет большой поверхности протектора относительно канавок - уверен , точиться она будет очень медленно.

Ещё обращу внимание. У лихачей, часто буксующих и оттормаживающихся с абс, резина со временем ухудшает сцепление с укатанным снегом. Потому что грани ламелей стираются, становятся полукруглыми от пробуксовок.
Поэтому аккуратная езда повышает безопасность многократно.