Pajero 4x4 Off-Road Club

Bighorn писал(а):А что ты хочешь услышать?

По Dunlop ice 02 : как на дороге, как держатся шипы(% потерь), и как в глубоком снегу???

Ну так на маркете сразу 14 отзывов. На Drive2.ru еще 100 - здесь тебе больше не напишут.

Bighorn писал(а):Ну так на маркете сразу 14 отзывов. На Drive2.ru еще 100 - здесь тебе больше не напишут.

Там по отзывам, почти у всех, опыт эксплуатации с этой зимы....
Надо брать и пробовать....

Как вы блин ездите, что у вас шипы вылетают из любой более менее вменяемой резины? Последняя резина из которой у меня вылетели шипы - это был Медведь и то я на нем летом гонял по дорогам как после бомбардировок.

Да с нашими зимами чуть ли не весь сезон сезон по голому асфальту гоняешь!!!! В МОСКВЕ ВООБЩЕ СНЕГА НЕТ!!!!!!!!

Рискну здоровьем.
Личный опыт.
Хакапелиту больше не возьму никогда.
Брал два комплекта колёс шип какой то сложной формы Хакка .
Покупал на тот момент топовую от Хаккапелиты модель.
Один комплект катал на форестере( мой авто на тот момент),
второй на тоётке каролле(ездила жена)
Оба комплекта пошли по бороде на 2- 3 год.
Корд протектора винтом.
На одном комплекте 3 колеса, на втором 2.
Третий комплект достался с Pajero 3 типа на замену тоже хакка на шипах.
Фиг там, на шиномонтаже при переобувке диагноз
корд протектора бугром на 2х колёсах.
При том что сам протектор по виду укатанный процентов на 30 макс.
Ему ходить и ходить ещё.
Не знаю кто там на них 11 лет ездит но явно не я.
При том что я ездок аккуратный и резину храню летом в погребе.
Думаю производитель заложил спецом дефект такой что бы брали новую резину.
Умники блин.
Больше я этим бракоделам денег не дам.
Мой выбор bridgestone DM-V2.
О бриджах впечатления только лучшие.
Крепкая боковина, износостойкие.
Опыт был.
Шипы мол лучше чем липучка.
Это скорее вопрос предпочтений.
Моё мнение лучше адекватный водитель на всесезонной резине
чем не адекват на шипах .
Мне хватает липучки с запасом.
В гонках по льду озёр не участвую.
За рулём давно опыт присутствует.
Всё сказанное мной ИМХО на истину в последней инстанции не претендую.
Но выводы сделал для себя однозначные.

Мои 5 копееек.
Шип или липучка - вопрос видимо философский. Для себя решил следующим образом: самое опасное покрыие - лед. На льду шип выигрывает в одни ворота. Кроме того, часто езжу в горах, гле шип сложно переоценить.
По моделям.
Сам езжу на шиповках Конти. Выбрал по трем причинам:
1. По совокупности характеристик почти что Хакка, где-то чуть лучше, где-то чуть хуже, но в целом на уровне.
2. Шипы на клею. Боюсь ошибиться, но вреде бы это единственная такая модель. Соответственно лучше всех сохранит эксплуатационные характеристики.
3. Нареканий по качеству не слышал ни разу.

Эксплуатировал много разной резины. Откровенно недоволен был только Бриджем 5000.
Если будете читать тесты, то надо иметь в виду, что Бриджстоун для нашего рынка выпускает спецверсии резины, так сказать "эконом-вариант". Т.е. если тесты, скажем, Адаковские - там другой Бриджстоун, которого у нас не купить официально.

Лично от себя даю совет такой - на зимней резине (в отличии от летней) экономить себе дороже. Рекомендую Конти или Хакку. Если нужно что-то подешевле, тогда лучший выбор - Нордман, как товарищи выше уже отмечали. (На работе с десяток разных полноприводников, с бюджетной шипованной резиной много эксперементировал. Результат - Нордман однозначно лучший выбор по соотношению цена/качество).

Вот тут я кстати бы поспорил. Шип однозначно выигрывает на льду у липучки от -5 до -15. После разница сокращается. и при -30 я бы денег не поставил на то, что шипы оттормозятся лучше липучки.

Не буду с Вами спорить, скажу лишь, что мне приходится ездить при разных температурах. Наиболее опасной с точки зрения сцепных свойств считаю температуру около 0 градусов. В этой области даже самые плохие шипы (не считая китайских недоделок, конечно) несколько выигрывают по тормозным свойствам у самых лучших липучек (вывод сделан на основе анализа тестов Авторевю, За рулем, АДАК и т.д.). Лучшие шипы выигрывают у лучших липучек несколько десятков метров.
Разговор о корректности всяких разных тестов считаю бессмысленным, т.к. не имеется объективных критериев для критики. Можно либо, верить, либо нет. Я верю.

Вот тут с вами полностью согласен! Даже скорее не 0 ( тут лед еще очень "мягкий" и липучка как-то цепляется), а -2-5 и лед - это безраздельная стихия шипов. Слава богу, что в Москве при этой температуре реагенты не дают воде застывать - постоянно либо каша, либо жижа.

Ну не знаю не знаю.
Ездил и на шипах и на липучке.
Мой выбор липучка.
Живу в Воронеже.
Но Бывало по зиме и в Питер приходилось по несколько раз мотаться.
Про Москву можно не писать.
Лично для меня липучка более предсказуемая.
Шипы когда у меня теряли контакт, то как то резко что ли.
Вот ты вроде идёшь не быстро, поворотик, бах и тебя уже крутит.
Липучка она потаскивать начинает и понимаешь пора сбросить скорость.
И включить супер осторожного.
Это личное предпочтение и не факт что верное.
Но искатал 5 комплектов резины на шипах
примерно столько же на липучке.(это если брать только новые)
Каждый раз выбирая шины говорил себе, блин тесты,
шипы впереди.
Но вот личный опыт говорит об обратном.
В этом году взял липучку Бриджстоун.
С Нокией связаны только отрицательные ассоциации.
Прошлой зимой на китайском триангле 777 ездил на форестере.
Удивительно но резина понравилась.
Опять же липучка липучке рознь.
Если она искатана в хлам в шишках и без протектора
то какая нафиг это липучка.
Да и производитель разный тоже.

Вот ещё с другого форума
"Я вот к сожалению не могу найти очень интересный тест, который проводился года 3-4 назад. Суть в том, что тестировалась сначала новая резина, а потом резина с реальным городским пробегом что-то на тему 5-7 тыс.км. (не хочу врать, не помню). Так вот. Свойства нешиповки практически не изменились. Свойства шипа изменились очень существенно. Более того, шиповка начала проявлять такую неприятную вещь, как непредсказуемость. Т.е. результаты одного и того же теста на одном типе резины существенно отличались друг от друга."
Вот ссылка на картинку с тестом.
http://www.autoreview.ru/archive/2010/1 ... raf-18.jpg

Опять же. Я не хочу дискутировать на тему что лучше. Просто информацию необходимо выуживать полную и объективную. А уж кто-что выберет - дело каждого.

пользую бриджстоун близак DM-Z3 в размере 285/75/16
впечатления только положительные
цепляется по скользкому хорошо, снег гребет хорошо, ценник демократичный
износостойкость отличная, 2000тыщи прошлой зимой проехал - стерлась реально не больше 0,2мм на передке, зад и того меньше, облой подернуло наверно ток
при -30 мягенькая очень, некоторые в магазине в тепле более грубые чем она в морозы

DM-Z3 - очень старая модель. Новые еще по-круче у бриджа. Хотя для теплой Воронежской зимы наверное и такие подойдут.

Далеко не факт. ДМВ-1 вышла и почти сразу пропала - не хвалили её. Я сам катаю уже второй комплект ДМЗ-3. Весьма доволеню

ДМВ-1 пропала птому, что сделали новую ДМВ-2. У мня отец и двое друзей ездят на ДМВ-1 - очень довольны. Я на их машинах ездил и тоже ничего плохого про нее не скажу.

Я не ездил, но осуждаю читал негативные отзывы

Была у сеня девятка давно. Девяностопервого года выпуска. Так я на Каме шипованной ездил. Это было счастье, после нешипованной всесезонки. Все в сравнеии познается.

Вот люди собрались попробовали сделать то что нам всем хотелось
сделать давно.
http://vsobolev.com/shipyi-ili-lipuchka/

Есть еще любопытный момент:
производители приноровились наносить на протектор дополнительные, "послепродажные" ламели, которые значительно улучшают сцепные и шумовые свойства НОВОЙ резины, но после пробега в 5-7 тыс, они стираются из-за малой глубины.

Поэтому беспристрастные тесты новой резины тоже могут оказаться некорректными из-за такого "маркетинга" производителей.
Пример - данлоп SJ8


Полукруглые ламели на моей резине уже стерлись (1 сезон).Их глубина была около 0,5 мм.
Увеличился свист на асфальте , сцепные качества субъективно не ухудшились, но уверен, объективные замеры уловили бы разницу.

Будьте внимательны.