Ремонт рамы и кузова + антикор

[МШУ]

Вот отрицательный пример "ремонта". Так думаю делать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ.
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _214821370

Почему? куча вертикальных швов?Дублёры приварить и будет ОК!
Единственный косяк- ржавый профиля и трубы приварены...Я за подобноё по яйцам сварным бью- заготовка под сварку должна быть зачищена ,как котовие йаки,т.е. блестели ,как нержа.
Варить по рже не комильфо.
Очень сомневаюсь,что потом вся эта хрень будет пескоструется.
А вообще,так и нужно делать,а не латки на ржу варить.

[Владимир Михайлович]

Ну вообще то это не образец для подражания. Но ездить будет.

[Alessandro]

да уж. точно не образец для подражания. это уж совсем колхоз колхозный. ездить то будет. а сколько времени? ехать и думать, в какой момент разломится! нафих.. не мой путь

я вижу два 3 пути. 1. вырезать гнильё и заменять вновь изготовленными фрагментами из стали. 2-й - покупать нужные куски рамы на разборках(возможно подойдут с подгонкой и от других похожих авто) и врезАть их. 3-й - ясно, самый затратный, но простой - купить ХОРОШУЮ раму на замену.
я вообще думал про покупку рамы требующей ремонта, отремонтировать её и потом перекинуть кузов просто. но даже для этого варианта по сходной цене раму пока не нашёл себе. и даже просто раму. рамы что вижу в продаже - под пружины. а мне чтобы ничего не переделывать нужно под рессоры.

[Смайлик]

Не вижу затратности в замене рамы, во всяком случае на долго, да и по срокам быстрее.

[Alessandro]

Затратность - стоимость рамы. вот "до крыма" у Skala рамы были по 40 000р. ща даже и думать страшно скока они стоят НЕ пиленые из японии.

вот ещё. тут вроде как нормально делают. может ссылка уже была раньше. не помню. http://www.pajero-club-service.ru/categ ... luzhivanie

[МШУ]

да уж. точно не образец для подражания. это уж совсем колхоз колхозный. ездить то будет. а сколько времени? ехать и думать, в какой момент разломится!

ты рассуждаешь ,как ламер.
Если норм варить в торец и положить дублёры, то ничего с подобным решением не произойдет
Всё в руках сварщига и его головы
Всякие латки клеить на раму- дрочь!-Абясню= рама должна скручиваться,при приваривание латок,непонятно ,как себя будет вести себя рама на скручивание.....вероятно "не очень".
Разжевывать в чем именно это будет проявляться не вижу смысла= читайте тех литературу,курите сопромат

[МШУ]

Затратность - стоимость рамы. вот "до крыма" у Skala рамы были по 40 000р. ща даже и думать страшно скока они стоят НЕ пиленые из японии.

вот ещё. тут вроде как нормально делают. может ссылка уже была раньше. не помню. http://www.pajero-club-service.ru/categ ... luzhivanie

Вот почему дураки любят учиться на своих ошибках?
ставь латки....будешь Это делать каждые 3 года,пока не заипёт и продашь коляску)))))

[Alessandro]

я много ссылок привёл и есть из них некоторые, которые для меня образец к подражанию. ни с кем не спорю, но лепилово из "отрицательного примера "ремонта"" и иже с ним варианты не для меня. мозаика - суть "лоскутное одеяло" - сляпанная из кусочков швеллера.
Вижу, что некоторые товарищи в сопромате сильны, знают его не понаслышке и вероятно в совершенстве

а я вообще не про латки только пишу, а и про фрагменты рамы тоже, и чем они больше, тем лучше. Хотя латки тоже имеют право на жизнь.

ЗЫ покажи пример ремонта(сварки) рамы с учётом знаний из технической литературы и конечно же сопромата. давайте вместе посмотрим как надо, как делают НЕ ламеры. с удовольствием восприму, если это не сваривание кусочков швеллера или двутавра между собой.

[Alessandro]

Фотки конечно не ахти...
А это что за "палки"?
Швеллер?

Да.

а на хрена там швеллер? можно было зиги сделать такие же как на полике или похожие. щитаю, наваривание швеллеров для жёсткости на полик делом неправильным.
да и под поликом смотрю, тоже трубы профильные? для чего?

Хм.. вот на просторах интернета нашёл фрагмент ремонта рамы из какой то технической литературы http://studopedia.ru/3_90570_remont-rami.html
оттуда же :
Контроль качества ремонта рамы заключается в проверке ее размеров и формы.
а) Разница в длине диагоналей на отдельном участке рамы между двумя поперечинами L1-L2 ≤ 5мм.
б) Результаты измерений расстояний между лонжеронами рам спереди и сзади не должно давать разницу больше чем 4см. |S1|-|S2|≤4мм.
в) У собранной рамы отверстие в передних кронштейнах, передних и задних рессор должны быть соосны.
г) Разность степени прогиба лонжеронов по вертикали одной рамы не должна превышать 6мм. δ ≤6мм.
д) Кривизна вертикальной стенки лонжерона допускается не более 2х мм. на длине 1м., а на всей длине не более 10мм.

Это для грузовой рамы. для легковых и внедорожников контрольные размеры должны быть верно жёстче. не могу точно сказать. университетов не заканчивал

[Гурон]

...интересно, рама после ремонта будет с номером, или типа с вклейкой? А так... Нет ну а чо... да простят меня форумские физики-ядерщики выглядит вполне себе внушительно. Если это О-образный швеллер, то толщина шва от хорошего сварщика позволит, как мне кажется, ездить долго и счастливо, не смотря на частоту швов и отсутствие косых швов. Я думаю на таком ледоколе можно не боятся встречных Крузаков )). А вот если это сделано из нулевого 2-3мм профиля, тада ОЙ... Не смотря на отрицательную оценку экспертов на форуме, надо отметить - сделано с любовью, старательно, пусть и по-дилетански. Хотя вес канешна..., но зато накат будееет за горизонт....
Надо осваивать гнутье швеллеров, готов попробовать, есть мощности. Но нужны грамотные чертежи по лонжеронам (а уж если в3D вашпе замечательно). Ну и спрос, конечно же...

[Alessandro]

Надо осваивать гнутьё гнутых швеллеров т.е. не прокатных. от тогда буит вещь. и вообще. как делают рамы единичные, скажем прототипов серийников? они также выглядят как из под штампа, или таки первые опытные рамы на серийные рамы и не похожи? любопытно очень.

[Владимир Михайлович]

А что тут осваивать. Небольшой цех с обычными станочками - и сделать можно что угодно. И сварить, и зачистить, и будет красиво. Единичные вещи делать - это не сложно. Затратно, интересно но не очень сложно. Другое дело - поток. Там технологии, экономика, конкуренция... Там столько... Это производство. Причем должно быть в современных условиях высокотехнологичное. но это уже не наша песня.

[Гурон]

...Мне кажется, разницы никакой, гнутая на холодную или с подогревом.... Или я не прав? Гораздо важней то, что лонжерон буит цельный. Если так рассуждать , то можно замахнуться на раму из оцинковки, нержавейки...

[Atriks]

блин, вот теории конечно дофига, но куда простым смертным поехать проварить кузов?? Желательно ссылки или координаты

[Владимир Михайлович]

Что такое за ерунда - варить раму. Вот варить рельсы встык на железной дороге - другие технологии и ответственность...

[Alessandro]

Вот варить рельсы встык на железной дороге - другие технологии и ответственность...

Тааа... сварить рельсу, делов то
https://www.youtube.com/watch?v=kuydZx-ckTs

[Владимир Михайлович]

Познавательно.

[dim67]

Доброй всем ночи.
Досадно , что такую актуальную тему ,как восстановление гнилой рамы PAJERO2 забалтывают здесь разные "теоретики" и демагоги.
После прочитанных здесь 12 страниц в выборе : менять раму или варить , сомнение увеличивается многократно. А вот у меня сомнений теперь нет ,конечно нужно варить ,только сварщик должен быть высокой квалификации. Пришлось мне зарегистрироваться , чтобы
рассказать свою историю .

Владею PAJERO коротыш 93 года выпуска уже десять лет.Около года назад поплыла геометрия кузова ,двери перекосило ,по дороге рыскает и т. д. Пригнал в сервис , там в чермет сдать её присоветали ,поскольку напрочь сзади рама отсутствует. Короче в нашем городе не нашлось способных мне помочь умельцев , но нашлись добрые люди и подсказали к кому можно в Москве обратиться , зовут его Евген , на первой странице его работу описывают.

Вот фотоотчёт , в котором видно , что от рамы остались только опорные чашки и она воссоздана заново из довольно толстой стали. А ещё заварены огромные дыры в багажнике . В конце заантикорен и покрашен раптором. Мой конь обрёл новую жизнь. Всё это за 130 тр ! Я думаю , только замена рамы вышла бы гораздо дороже.

За почти год активной эксплуатации испытал с экстремальными нагрузками , вообще без проблем .

[Nbf]

Это сейчас рекламная пауза была? )))
Судя по IP, специально в Москву пришлось ехать из Ярославля, что бы сообщение разместить?

[Alessandro]

Пришлось мне зарегистрироваться , чтобы
рассказать

Стесняюсь спросить... мы ничего не должны вам заплатить за совершённый вами подвиг?