Мек и Ко

[DED911]

Про горловину я в курсе. Начитался форума и как то меняя резину решил посмотреть что там за фигня за защитой под аркой. Отвернул все болтики пластиковые и открыл потайную дверцу (защиту). Из под нее вывалился комок грязи кило 2 не меньше, ну думаю трындец саксафону, стал чистить тряпкой и увидел что он побит ржавчиной процентов на 30 (не сквозная пока), остальное в черной краске. Зачистил я все это хозяйство, помазал преобразователем ржавчины, покрасил черной красочкой из болончика и антигравием зафигачил. Вот надо было бы с новья все это сделать, но кто же знал. Ну вообщем пока езжу, но совесть требует замены и обработки нового саксофона как тут где то на форуме писалось. Хочу все это приурочить к обработке и покраске нижней части бака (в Меке по моему этим не занимаются). Защиту бака пока не снимал и не смотрел, там гимор какой то, без подъемника не удобно.
Масло меняю раз в 7000-8000. Про болты то же в курсе, но боюсь даже лезть туда. Надо бы сход развал сделать, но читая форум так и не нашел конторы где бы с ним не косячили. Одним нормально делают, другим нет.
Как то так!

[Sasha1970]

В меке делают отлично

[DED911]

В меке делают отлично

Бак снаружи от ржавчины почистят и покрасят? Или сход-развал?

[Sasha1970]

Сход-развал

[DED911]

Чето я не заметил. Где там сход развал делают? Поподробнее.

[Burton_TEAM]

Чето я не заметил. Где там сход развал делают? Поподробнее.

Короче про сход развал, есть телефоны запись на ходовую, при мне паджеро коротыша обрабатывали, пообщались) Зад делают за 15 тыс с запчастями. Рычаги не пилят, научились они все аккуратно за 10 минут спиливать, дальше сайленты запресуют поставят на место, при наличии подъемника и пресса можно и самому все сделать, я так в 2х продольных рычагах менял сайленты. Перед советуют не трогать, дорогостоящая процедура. Последний раз в позапрошлом году делал сход развал, парень на---ался при всем закисшем у меня) но привел все в порядок, единственное зад у меня в развал небольшой , но это не заметить отклонения 1-3 градуса чтоль. Перед этим мочил ВДшкой но это фигня как я понял нужна серьезная химия. Вроде Денвер говорил что преобразователь ржавчины творит чудо, если нет то спиливать. Как то так. Про бак, если ржавчина есть с ней ничего не сделаешь, либо не знаю брать болгарку и шкурку и драить бак чтоб ржавчины не осталось либо не знаю, есть какаят убойная химия которая останавливает это , название не знаю. Но то что в сервисе мало кто даст сделать такую процедуру точно. У меня просто момент что ржавчина внутри бака, под насосом в фильтре, поэтому не знаю, самое верное менять бак и не парится, на новых тачках уже пластик идет. Читал что в Голубев Сервис можно такое, но решил туда не ехать, ремонт ТНВД у них каких то непонятных денег стоит от 10 аж, да и в целом цены выше.

[Sasha1970]

Чето я не заметил. Где там сход развал делают? Поподробнее.

Слева от стенда, где диагностику двигла делают. Там ребята ходовкой занимаются

[DED911]

Понятно, я менял колодки у них, суппорта чистил, рукастые ребята. Надо будет на следующем ТО записаться на сход-развал. Может у меня все нормально и резать ничего не придется.

[Sasha1970]

Кстати болты менял у них. Сделали все очень грамотно с минимальными потерями.

[Burton_TEAM]

Эх, к меку мне о5 на ремонт видимо.

[solmasters]

Что-то тема заглохла, попробую освежить =)

В конце июля ездил к Меку на диагностику двигателя арабского Pajero III 6G74 MPI (не-GDI). Симптомы были простые: двигатель имеет разные обороты ХХ, не плавающие, а именно всегда разные, иногда на ходу пытается заглохнуть, ну и коробка резковато переключается.

Диагностика показала:
1. замену датчика положения дроссельной заслонки - закономерно
2. ремонт датчика массового расхода воздуха - непонятно, с чего бы, ну допустим
3. замену ГРМ - был удивлен, вроде только 60 ткм и 4 года, но было сказано, что ремень 2007 года выпуска и состояние грм в целом уже "не очень", ну ок
4. замену свечей на правильные - по 1300, у меня, якобы, неправильные, хотя это араб и оригинальные свечи по каталогу по 300 р., и, возможно, проводов
5. промывка инжектора и радиаторов

К диагностике в общем претензий нет, ну разве что не все ошибки по распечатке со сканера смогли объяснить. Ошибку ABS 52 объяснили тем, что у меня "просто отсутствует физически нужное реле" - реле все на месте. Ну и ошибки по раздатке (мигающая лампа диффа) объяснялись традиционно из серии "датчики на раздатке", хотя в распечатке явно написано, что раздатке не нравится сигнал с ДПДЗ, что косвенно подтверждается тем, что лампа диффа перестаёт мигать, если дать газу.

Стоимость ГРМ по запчастям было заявлена в ~20 т.р. без помпы. Купил на Экзисте за 11.5 с помпой. При замене выяснилось, что купленная помпа-"половинка" не подходит, потому что есть скол на ответной части помпы (которая обычно не меняется). Время поджимало, пришлось взять на месте помпу-оригинал в Меке, 10 т.р., ну допустим.

Все замененные запчасти получил на руки. На мой взгляд непрофессионала, ремень ГРМ абсолютно нормальный - трещин и износа я не увидел. Скол на помпе присутствовал, действительно на обеих частях, однако выглядел свежим, металл внутри скола был незапачканный.

В общем, разные мне мысли лезут в голову по итогам замены ГРМ, нужно ли это было делать сейчас, или можно было подождать ещё пару лет, и что всё-таки у меня было с помпой. Не хочу делать громких заявлений, но впечатления смешанные, в общем.

Такие же смешанные впечатления были и при посещении пару лет назад ещё на П2, где Мек единственный, кто решил проблему (нормально помыли форсунки), но обошлось мне это в копеечку с заменой свечей, проводов и т.п.

[Elvis4791]

OMG, что же вы в 21 веке то все еще в МЕК чинитесь, моей истории не хватило?

[Sasha1970]

Что за история и где чиниться?

[SNOOPER]

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=111103

[solmasters]

OMG, что же вы в 21 веке то все еще в МЕК чинитесь, моей истории не хватило?

Историю прочитал буквально вчера, если честно =) Познавательно, конечно. Не могу сказать, что прям чинюсь, просто там, где я чинюсь, с электрикой-электроникой, да и в целом по нюансам ДВС не очень, всё больше железо. А по предыдущему опыту с П2 проблему таки у Мека решили, хоть и не дешево, вот и повторно поехал уже с П3.

[Elvis4791]

Что за история и где чиниться?

Я у Голубева чинюсь, иногда здесь еще: http://avtosan.ru/

[Дюша]

Несколько лет был клиентом мека. Перестал посещать их после того, как пытался решить проблему перегрева движка. Приговорили меня к снятию, опресовке, ремонту голов в особо извращенном виде, т.е. они снимают, я несу по указанному адресу, где происходит ремонт, я несу обратно, они ставят. Насчитали порядка 50тр. В Автофоре решили проблему заменой термостата(большое человеческое спасибо им). С тех пор я в мек не заезжал. Менял топливный фильтр в автосане. Утром завез машину, в обед звонит мастер и говорит, что не могут найти где на авто топливный фильтр, наверное на этой модели его нет. Объяснил где он находится, нашли, но снять не смогли т.к. нет спец ключа. А после того,как при замене шпильки на ступице колесо прикрутили на 5 гаек, стараюсь и их обходить стороной.

[Elvis4791]

Нифига себе Автосан деградировал =)

[Дюша]

Нифига себе Автосан деградировал =)

Расстроен, уж очень удобно он расположен, практически по дороге дом-работа. Перебрался к Сергею под Северянинский мост.