Замена топливной магистрали на баке

[rexuzer]

Montreo 3 / 3.5 MPI/ AKПП/ кузов W75(семи местный) / Комплектация Limited.

[DenVer]

Ага, популярно)))

[DenVer]

Вот так выглядит горловина, куда жигулевские клапана вставлять, а главное зачем?

[rexuzer]

Это не моя горловина, номер моей MR342933 , фото вставить не могу, но в каталоге можно посмотреть, но не суть.
попробую изложить ход моих мыслей:
В верхней части заливной горловины имеются 3 трубки, одна из них - это вентиляция топливного бака, а 2 других идут к системе улавливания паров топлива.
В свою очередь, при рассмотрении устройства горловины, прише к выводу о том что, внутри горловины находится блок из 2ух клапанов (так как верхняя трубка продувается только в одну сторону , т.е в горловину, куда продувается нижняя установить не удалось ввиду ее утраты по средствам гниения).
Так вот , цель всего выше изложенного в том что , если вырезать сгившую верхнюю часть горловины (оставив только элемент крепления к кузову и ту часть куда закручивается крышка), и вварить на ее место просто часть трубы (например 1/2) и 3 штуцера:
1. штуцер вентиляции
2. и 2 штуцера для подключения к системе улавливания паров топлива.
после чего собрать конструкцию на шлангах с использованием 2х обратных клапанов(для системы улавливания паров), так чтобы один клапан пропускал возух из системы внутрь горловины, а второй наоборот отсасывал пары.
так вот суть вопроса в том, правильно ли я представляю работу данной системы, и будет ли все это работать?
предложение о замене всей горловины на новую , на данном этапе не актуально в виду космической цены (15000 р.),и долгих сроков поставки (от 2х месяцев).

[DenVer]

Вот тогда твоя

[rexuzer]

Ну почти, на моей нет фильтра и 3 штуцера.

FUEL FILLER PIPE -0105.3(это закладка каталога)

Да и вопрос не в этом, вопрос в том правильно ли я понял алгоритм работы этой хитрой системы?

[Tamerline]

извините, что влезаю...
а любая горловина от паджеро/монтеро3 подойдет на п3 2005 г выпуска 3.2 дизель?

MR 512289 - 5 500 рублей
MN 139504 - 8 200 рублей
MR 959772 - 6 500 рублей
и какую можно брать?

от п4:
1710A356 - 6 100 рублей

[rexuzer]

Насколько я понял, изучая устройство наших горловин, на дизеле стоит самая простая горловина.
там нет системы улавливания паров топлива, и горловина представляет из себя трубу с примыкающим к ней патрубком вентиляции бака.
(рис 1.заботливо выложенный пользователем DenVer )

[RazboynikOFF]

Насколько я понял, изучая устройство наших горловин, на дизеле стоит самая простая горловина.
там нет системы улавливания паров топлива, и горловина представляет из себя трубу с примыкающим к ней патрубком вентиляции бака.
(рис 1.заботливо выложенный пользователем DenVer )

Точно 1 рисунок ето дизель только у меня еще +2 воздушных трубки идут с передней верхней части бака и соединяются вместе в какой то клапан под крылом в районе приемной части горловины....

[Tamerline]

посоветуйте, пожалуйста, что можно сделать с горловиной?

[DenVer]

Поменять на шланги

[Tamerline]

Понимаю что баян .. Но можно поподробнее, пожалуйста...

[DenVer]

А чего там подробнее? Отрезаешь по самые так сказать помидоры, подбираешь шланг подходящего диаметра и на хомуты. Шланг желательно маслостойкий. Не знаю как подробнее))) Как описать мойку автомобиля с ведра, все просто, а объяснить трудно

[rexuzer]

доброго дня , докладываю о результатах ремонта заливной горловины.
пред история:
все банально, загорелся шрек, начал искать проблему и результатом поисков оказалась сгнившая заливная горловина топливного бака.
поискав новую, или Б/У пришел к решению делать тюнинг данного узла (тк. цена и сроки поставки новой меня оч. сильно огорчили).
теперь перейдем к самому процессу:
Сняв защитный шиток снимаеем все шланги с уцелевших трубок. Далее заливаем 3 болта крепления верхнего крепления горловины, заливаем еще 2 болта которые находятся в арке колеса, пробуем отвернуть (дальше или отворачиваем, или ломаем и сверлим).
снимаем саму горловину (для удобства, если нет подъемника и лень снимать колесо, просто вывешиваем заднюю подвеску на домкрате. (ставим домкрат под задний подрамник , через проставку, и поднимаем) хода подвески при этом хватает с запасом). Оцениваем размер бедствий( у меня сгнило все в труху), далее берем болгарку и "отсекаем все лишнее" (если сгнил верх горловины , то это как раз наш случай), берем трубу диаметром примерно 52-54мм (кому как), обрезаем по размеру старой верхней части, далее ввариваем туда старую ресьбовую часть (по возможности вместе с кронштейном), сверлим 1 отверстие диаметром 12мм, и 2 диаметром 8мм (желательно просверлить так же как на старой), ввариваем или нарезаем ресьбу и вкручиваем трубки соответствующего диаметра длинной 15-20 мм. (потом места крепления лудим паяльником), идем в магазин и покупаем 2 обратных клапана ваз 2108, один ставим на первую трубку диаметром 8мм. так чтобы он пропускал воздух внутрь горловины (потом этот шланг одеваем на место той трубки которая была без торйника), потом ставим второй клапан так, стобы он пропускал воздух из горловины (дальше к этому шлангу подключаем тройник, и дальше ставим шланги) , и в заключение привариваем к этой конструкции ( при необходимости ) переходную трубу меньшего диаметра (для залива топлива),и собираем все на бензостойких шлангах , подключаем , собираем все обратно и счастливо ездим . Шрек при этом не загорится (проверенно).
на этом тему считаю раскрытой .
Всем удачи!!!

[Suhoi]

посоветуйте, пожалуйста, что можно сделать с горловиной?

если есть эпоксидка нет проблем, у меня был эпоксидный грунт, тоже пошел в дело. скоро год после ремонта, и заправляюсь каждый раз "под завязку", вроде не раскисает.
(правда я горловиту пескоструил)
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... 118988&t=1
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... 119083&t=1

[Б_Алексей]

Подскажите, хочу снять бак и поменять там на медные трубки, какого диаметра там трубки на подаче, обратке и перепускные

[Suhoi]

Подскажите, хочу снять бак и поменять там на медные трубки, какого диаметра там трубки на подаче, обратке и перепускные

дыхательные клапана соедени резиновой трубкой которая там их и соединяет, только не ставь медные соединения как в оригинальном баке. Я брал оригинальный резиновый шланг, (там его метра )2 и хватило с остатком.
Если будешь подбирать в из Нашемарок, я диаметр штуцера точно не помню, кажется 6 мм.
Далее она же (резина) подключается к магистрали на абсорбер.
А на выход и обратку - припаяй медные трубки диа. 8 и 6 мм к которым потом через армированную резину подключишься к основным магистралям (если магистрали конечно живые у тебя, я менял на медь)

[Б_Алексей]

Спасибо, в выходные буду снимать бак, его можно снять не снимая балки АКПП, а только опустить ее.

[Suhoi]

Кажется гдето об этом кто то утверждал, на этом форуме. Не помню точно. У меня другое авто.
А че книжкой еще не обзавелся? Если сам будеш гайки крутить, рекомендую преобрести.

[AndreyPA]

Добрый день коллеги!

Столкнулся с подобной проблемой на Montero 3.8 2003 года.

Сгнили все трубки, кроме толстой заливной. Я купил горловину от паджеро. Там только 2 трубки - толстая (заливная) и тоньше, диаметр 17мм.

В оригинале там из кузова торчит - толстая, 2 трубки по 17 мм и 2 трубки 7 мм.
Немного подумав я соединил 17 мм трубки через тройник - к горловине, к адсорберу и дренаж.
7 мм через родной обратный клапан между собой. Думаю, что скорее всего это не очень правильно.

До этого была проблема - горел чекеджайн, все заводилось с полпинка. Теперь проблема не сразу заводится, но лампочка не горит...

Подскажите пожалуйста из-за чего такое может быть???