| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, DenVer
Звонил им сегодня. Бак делают из алюминьки 3мм. По объёму больше стандартного. Стоимость 33000 - это алюм.бак, обработка антигравием, медные трубки топливной системы+работы по установке. Находятся на пересечении КАД и Приморского шоссе (ориентировочно).ABZ писал(а):http://www.offroad4wd.ru/indexMMC%203.html
есть электронка в подписи..пишите...Lenivets писал(а):Бауманец, тогда уже и цены на нержавеющие баки объявить бы.
тут смотря с чем сравнивать... сколько стоит оригинальный бак, плюс прирост более 40 л, плюс отсутствие лишней детали - защиты...чудес то не бывает...daitona писал(а):По хорошему внешнему виду бак из нержавейки будет стоить дороже чем оригинал
- 20-22 т.р. также уже есть доступные пластиковые копии оригиналовБауманец писал(а): - сколько стоит оригинальный бак,
- плюс прирост более 40 л,
- плюс отсутствие лишней детали - защиты...
А вот не согласен, уж сорри за рекламу нашим изделиям, а то модератор уже возмущаетьсяhc2hunter писал(а): я никоим образом не хочу сказать что руки кривые, просто - ну не сделать такую деталь как бензобак на заводском уровне исполнения...
исключительно имхо.
, но 450 баков ездящих по всей России тому доказательство и большая част ездил далеко не по асфальту.
Нет конечно, ни коем образом, я просто поделился инфой - ни цен ни предложений о продаже я не выкладывал, смотрю в этой теме по пластиковым бакам человек то же так же поделилсяDenVer писал(а):А у нас тут коммерческая ветка и тема продажи баков от Бауманца?
Я немного о другом.Бауманец писал(а): А вот не согласен, уж сорри за рекламу нашим изделиям, а то модератор уже возмущаеться
Имено поэтому у нас 2 года гарантии, в том числе на пробой.
Всё зависит от уровня подхода к этому вопросу, чёткое соблюдение ГОСТа и технологий. На заводах такие же люди работают на таком же оборудовании, тут уже вопрос в руках
я понял о чём Вы...hc2hunter писал(а):Бауманец писал(а): Дело не в ГОСТах, а в конструкции. Любой заводской бак - это 2 скорлупки (верх и низ обычно), соединенные друг с другом горячей опрессовкой. Там нет "лоскутков", нахлёстов, "швов", сварных точек и т.п. Это очень технологичное изделие, как вы верно заметили, употребив слово "технология", которое делается чуть ли не в 1 этап. Никто не сидит и не складывает его из кусочков.
Вот я о чем
- правильная и продуманная конструкция, определённый опыт наработанный, с учётом зон нагрузки как от самой машины (скручивания рамы, вес бака, крепления бака, вибрация и так далее) так и от возможного препятствия, и есть залог успеха - это очень важно 
. А вот здесь кто во что горазд...
Вы сами эти баки из-за бугра привозите (Польша?)?Sania820 писал(а):Ну слава богу хоть один человек проявил интерес. Хотя нет вру второй, и тоже вези в РФ.
...
Ну и на конец буду рад услышать Ваши предложения по сотрудничеству, доставке и расчёту между сторонами. Хотелось бы придумать обоюдно выгодный вариант. Буду ждать дельные предложения.
Поставка на бракованных китайских .KOTyaRA писал(а):А на оригинальных баках есть проставка металлическая, под бензонасос? Или только на китайских?
, баку год... перед установкой бак обработал мастикой и т.п. Так что лучше не покупайте этот сомнительный продукт. Брал в Кронштадте 
А что скажете на счёт долговечности креплений бака? Ведь нагрузка на них по приведённым цифрам вырастает примерно на 60кг, а это уже +50% массы! ОЧЕНЬ большое увеличение нагрузки на стандартный крепёж 8-(Бауманец писал(а):....мы сделали баки в штатное место из нержавейки, высоту взяли заводского бака по низу кузова, точнее не стали опускать ниже чем штатный. Отработали 2 версии пока - 3 литра бензинку и дизелька, ждём 3.8 литра бензинку и корытыша.
Вес получился 39 кг при низе 3 мм и увеличенном количестве перегородок, супротив родного с защитой 21.5 кг, про наличие между баком и защитой грязи до 5-10 кг я промолчу, и именно эта грязь является причиной не долгой жизни бака
Объём 134 л.
Бак будет унифицирован под любой движёк.
А для Pajero sport 1 дизель:Бауманец писал(а):а для алюминевого бака они защиту делают??? или дно 6 мм??
а каков вес и объём если не секрет???
мы сделали баки в штатное место из нержавейки,
Там 7 точек крепления, крепёж стандартный в лом ушёл, причём болты М10 с мелким шагом. Я бы беспокоился за лонжероны с закладными гайками.. Но думаю японцы не дураки и заложили запас - он стандартно идёт 2 минимум, но учитывая уровень металла и подхода будет реально больше.АлександрК писал(а):А что скажете на счёт долговечности креплений бака? Ведь нагрузка на них по приведённым цифрам вырастает примерно на 60кг, а это уже +50% массы! ОЧЕНЬ большое увеличение нагрузки на стандартный крепёж 8-(Бауманец писал(а):....мы сделали баки в штатное место из нержавейки, высоту взяли заводского бака по низу кузова, точнее не стали опускать ниже чем штатный. Отработали 2 версии пока - 3 литра бензинку и дизелька, ждём 3.8 литра бензинку и корытыша.
Вес получился 39 кг при низе 3 мм и увеличенном количестве перегородок, супротив родного с защитой 21.5 кг, про наличие между баком и защитой грязи до 5-10 кг я промолчу, и именно эта грязь является причиной не долгой жизни бака
Объём 134 л.
Бак будет унифицирован под любой движёк.
электронка в подписи...напишите тудаpavpav писал(а):А для Pajero sport 1 дизель:
- делаете увеличеный бак из нержавейки в штатное место
- еще интересует дополнительный бак из нержавейки вместо штатного колеса
Кстати, есть такая вещь, как просмотровая камера (например, Bosch GOS 10,8-V-LI). На конце гибкого щупа видеоглазок с лампочкой подсветки, в руке экран, куда это всё выводится. Щуп можно нарастить удлинителями до 10 м. Всё герметично. Смотрите сколько влезет.RazboynikOFF писал(а):Да я вроде понятно писал вроде бы. Могу уточнить на всякий случай. Паяйте на здоровье, только ето не надолго, потому как если ржавчина у вас вылезла в одном месте и вы её запаяли то значит процесс внутри бака пошел. Когда и в каком месте он следующий раз наружу вылезет вы не угадаете, потому как осмотреть внутреннюю поверхность бака вы не можете.DenVer писал(а):Зачем удалять? Идет конструктивный диалог!
По поводу сарказма... Смирнов же правильно заметил, что по высказываниям выше, можно сделать вывод, что варить и паять баки нельзя, теперь вот оказывается только паять можно... определились уже бы что ли?
На счет того, сколько можно осмотреть в баке я знаю и уверен, что осмотренного будет достаточно, что бы узнать, есть ли в баке ржавчина и что это всяко результативнее, чем в горловину толкать тряпки на проволоке
