Pajero 4x4 Off-Road Club

Ты разве не слышал слова бодилифт? )))

Скорее всего просто угол обзора такой, паджеро стоит чуть дальше и в ямке, + на жипе и боди лифт и лифт подвески, колесики кстати один в один, что те 33", что эти.
Скажу правду, собрал я его буквально пол года назад и работы в нем только прибавляется. Но он офигенский.

По теме, а то забанят: никто не слыхал как звучит 6g74 на прямотоке? Может видяшечку знает где глянуть, на ютюбе нету. Я боюсь что будет очень громко, как авобус пазик один в один.

Я слыхал (но видео нет) это ужастно. На определённых оборотах появляется дикий пердёж. Чел переделывал приёмные "штаны" потом, чтобы выпуск был одинаковой длины. Не помогло, только наворотил там, что и стартера не видно было. Сделал потом две трубы, стало лучше, но не так, что можно ездить. Через два месяца экспериментов (облегчив карман на 180 000 тенге (36 000 руб)) прикупил новую выхлопную систему и ездит теперь в тишине

DenVer писал(а):...Я хотел черного посмотреть, возможно прикупить....

Узнать у кента на счёт продажи? У него тоже есть пара джипов врангелей, а из третьего (обрезав морду) он сделал прицеп

Что бы получить хороший звук, да еще и поиметь какие то плюсы с прямотока, прийдется вложить очень большую сумму денег, сделав дешево или вообще самостоятельно получишь только головную боль и пердящий авто.
С прицепом кент конечно погорячился))) Все ничего, но с документами потом будет засада с машиной от вас, а так задай вопрос, может и вправду что интересное продает.

Кхе-кхе. Вроде таможенный союз у нас! В Алма-Ате много сибиряков ошивается, за машинками приезжают (или продают ХЗ) но троих видел в ЦОНе, оформляли сделки

Пердёж не так давно начался, но уже изрядно надоел. Обнаружил дырки.
Собственно, вопрос. Если вырезать эту банку, что вваривать на её место?

Вариантов несколько. Перешить и поставить пламягаситель. Можно оригинал поставить, можно неоригинал.

Стоимость процедуры по установке пламегасителя напрямую зависит от его расположения и от марки производителя. В среднем цена по Санкт-Петербургу на установку коллекторного пламегасителя ( со снятием выпускного коллектора ) варируется от 6000 руб. до 8000 руб. На установку пламегасителя отдельно стоящего, стоимость будет от 3000 руб до 5000 руб.

Думал если на этой машине выхлоп менять, так сразу целиком, тк все эти замены кусками выходят в итоге хуже и дороже, чем вся трасса целиком.
Может лучше будет притащить штаны с распила, чем резать, варить, шить?...
Так как интересного тюниного выхлопа пока не нашёл

DenVer писал(а):Вариантов несколько. Перешить и поставить пламягаситель. Можно оригинал поставить, можно неоригинал.

Или поставить штаны с распила, а дальше по трассе уже большой пламегаситель? И ещё вопрос, вместо тех пружинок перед катализатором надо будет вваривать гофру?.. А то такой крокодил под днищем и только старые ржавые пружинки, которые уже ни каких вибраций не гасят... ((

Я, напротив, купил почти новые катализаторы от Р4 и вварил заместо своих старых.
Лично мне чем тише работает машина, тем лучше. И что б без запахов. В идеале вообще что б как "тесла"...

Да и без катов за границу не поедешь... (как на дизеле без сажевика).


А по сути вопроса - да, надо ставить пламегаситель. Перешивать ничего не нужно. Если будет ошибка по второму L-зонду - поставить ему обманку.

Вот и я думаю, что вместо маленьких катов поставить почти новые, чтобы ничего не перепрошивать. А дальше уже хорошую большую банку, чтобы ни звона, ни пердежа не было.

Нашёл сам тот самый источник ужасного скрежета Фланцы кончились, задняя банка висит на двух резинках, трясётся и долбит
Как я и говорил, если менять выхлоп, то лучше сразу весь!
Жду посылки : Останется только вместо большого катализатора установить пламягаситель. Больше же нет ни каких тонкостей?

Стёпка писал(а): Останется только вместо большого катализатора установить пламягаситель. Больше же нет ни каких тонкостей?

Внимательно отнесись к резонатору (большая банка позади большого ката).
Как приедет - поставь его на попа, зажми коленками и крути за длинную трубу. Если хрустит внутри и видно как труба изгибается - пипец ему... переборки все посгнили. Все эти детали очень боятся подолгу лежать. А поскольку популярностью они нифига не пользуются - их кидают на улице или в сырых сараях, и вода их добивает изнутри...
Я 3 года назад упарился искать нормальный резонатор по Москве. Все хрустели, хотя выглядели изумительно. Плюнул и купил со свежего распила от P4 3.8. Почти "новье" оказалось.

Вот блин, заранее расстроился ((
Ну у тебя на фото вообще прям новый - новый!
...ладно, понял, спасибо! Приедет - проверю.

hc2hunter писал(а):Я, напротив, купил почти новые катализаторы от Р4 и вварил заместо своих старых.
Лично мне чем тише работает машина, тем лучше. И что б без запахов. В идеале вообще что б как "тесла"...

То есть с заменой приёмной трубы никто не заморачивается, как у меня на фото?
Это в Японии у них там всё открутилось, а тут я боюсь представить, что там со шпильками... (( во сколько это потом всё обойдётся и не зависнет ли авто на подъёмнике?!..
Или обрезать и приварить дешевле / проще будет?

Стёпка писал(а): Это в Японии у них там всё открутилось, а тут я боюсь представить, что там со шпильками... (( во сколько это потом всё обойдётся и не зависнет ли авто на подъёмнике?!..
Или обрезать и приварить дешевле / проще будет?

ну... я делал у людей, специализирующихся именно на глушителях и выхлопе.
да и просто хороших знакомых.
сказали - не боись, все открутится... мы знаем методы.
и все действительно открутилось и прикрутилось наура.
вся работа с переварками, 2 раза снять примерить, зачистить ржу, попить кофе... заняла около полудня при работе мастера в 1 лицо. не пострадала ни одна шпилька в головах и на трубах.

Собрал пазл... Вот только опять...
На машине штаны с 4 - мя лямбдами, а выхлоп приехал с тремя. Внимание, вопрос: "Что делать с недостающим датчиком?!"

Стёпка писал(а):Собрал пазл... Вот только опять...
На машине штаны с 4 - мя лямбдами, а выхлоп приехал с тремя. Внимание, вопрос: "Что делать с недостающим датчиком?!"

там не три лямбды а две, тот нижний датчик что стоит перед длинным катализатором - это датчик температуры выхлопных газов.

А этот со стрелкой тогда за что отвечает? На схеме и на машине он есть, а на доноре нет. Вваривать и подключать или это лишняя запчасть?!))
Вот их сколько у меня И все четыре выдаёт как sensor control oxygen.