Столкнулся с проблемой закисшего сервопривода раздатки и течи масла из под штока на который этот сервопривод одевается.
- сервопривод в сборе
- сам привод
Сервопривод крепится к раздатке тремя болтами под ключ на 12, при этом 2 доступны запросто а верхний требует немого еб внимания к себе и удлинитель.
но после того ка болты были откручены сдернуть сервопривод со штока не удалось, было принято решение разобрать сервопривод, собран он при помощи 4-х шурупов закрученных в пластиковый корпус (не лучшее решение, но видимо для не разборной детали пойдет
) в последствие вместо одного шурупа, который выкрутился вместе с пластиковой резьбой, был установлен болт на 6 с гайкой.
- место установки
внутренности не представляли собой ни чего выдающегося,
моторчик и четыре шестерни разного диаметра.
все это было очищено от ржавчины и остатков старой смазки, обработано ВД40 и прочей жижей которая была под рукой, и смазано обильно графиткой
- часть корпуса с уже установленным мотором
- вторая половина корпуса
- потроха вид сверху
- потроха вид сбоку
с сальником который через который выходило масло из радатки тоже был не доступен как отдельная деталь.
он был подобран методом научного тыка не пойми от чего (оригинальный был NGK)
если кому понадобится на будущее размеры на фото
- вот сюда
были разные попытки в том числе сборка сервопривода под машиной на штоке.
но в итоге, решение пришло внезапно и я считаю это была гениальная мысля
сервопривод был посажен на место при помощи подачи на него напряжения от АКБ и он как бы накрутился на шток, после чего прикручен на все те же болты под ключ на 12 подключены питание и сапун.после включения зажигания сервопривод немного прожужжал, видимо встав согласно положения рычага, и все заработало.
по времени все заняло 2-3 часа с перекурами, делал один. но вдвоем было бы проще.
по деньгам сальник 2,5$, смазка и прочее было в гараже.
надеюсь инфа будет полезной
только замена.