Помогите... Греется, небольшая пробка и °C вверх.

[Alex163]

Монтеро 2002г.в. 3.5 mpi. Сейчас начал грется, зимой передний пассажир замерзает. Залит какой то красный антифрз, жи-жи какае то. Радиатор охлаждения сверху открутил, отодвинул, почистил зубной щёткой и керхером...... Не помогло.... Из расширительно бачка слил что там было. Керхером вымыл, внутри эта жи-жи очень сильно вспенелась.... Хорошо отмыл, поехал за антифризом. Пока везли начал читать о полной замене и промывке всей системы т.к хочу заменить на зелёный........ Ииии не понял как это все сделать правильно, в сервисе хочу точно знать что все правильно они сделают..... Если сам смогу то сам..завтра сделать все надо..работа не ждет..Впереди поездка в Крым или Абхазию. Если не сюда написал, извините....перенесите куда надо.....

[drcham]

При перегревах на ХХ сначала проверяется вискомуфта.

[Alex163]

А как не подскажете))))) может ссылку.

[drcham]

На самом деле 100% метода нет. Лучший вариант снять её и заблокировать временно. Были тут темы.

[Alex163]

При сильном разгоне около 100 появляется какой то шум спереди справа, после 140 не ощущается. Передний кардан шрус разбит, уже идёт целый без люфтов. И раздатка в аварийный впадает после 30 км со скоростью 130... )))) Может и это на чо влияет. Сейчас потеплело начал всем заниматься. Главное Греется...ОППАСНО.....

[drcham]

Все варианты из серии остановить на горячую газетой в моем варианте (муфта была исправная) не отражали действительность.

[Alex163]

Так где её найти, вискомуфту эту??? Извините

[hc2hunter]

как где найти? ну вентилятор к ней прикручен, который крутится от ремня.
тебя же не смущает, что на остановленном двигателе ты можешь покрутить вентилятор рукой? а это и есть вискомуфта. она при нагреве занимается блокировкой этого "сцепления".

возможно, биметаллическая пластина на ней уже не работает, а может просто она с годами уже жижу потеряла...
в любом случае соглашусь - все методики тестирования муфт (газеткой, ниткой и т.п.) не отражают реального её состояния. тут только реальная проверка на исправном моторе.

[bulasan]

Я себе сделал принудительное включение вентилятора кондиционера (параллельно штатной).
2 - 3 проводка и клавиша (тумблер). А то в пробках лютых в жару иного спасения нет.
Следующим этапом прикупил Борей АВ, будет плавная регулировка по температуре движка (тоже впараллель).
Если интересно, могу сфотать и пояснить.
---
P.S. От красного антифриза внутри радиатора образуется какая-то пленка жирно-пластиковая (ИМХО). И тоже есть ощущение, что упала эффективность радиатора... Раньше дельта вход-выход была более 10 в жару, а сейчас 5-6 градусов, хотя жары еще не было... Радиатор снаружи и внутри чистил со снятием и замачиванием с химией и подогревом, своими руками и на совесть. От пуха защита сеткой мелкой нержавеющей.

[Alex163]

Спасибо большое за инфу. У меня все таки вискамуфта походу накрылась, нагрел сегодня движок по нормальному, вентилятор скорости не прибавил, а иногда включался кондиционерный вентилятор.
А с принудительной кнопкой интересно, можно фото и поподробней.
Нашёл на разборе вискамуфта 2000р , завтра записался на замену. Хочу узнать о полной замене антифриза, все равно уже купил зелёный.

[bulasan]

Сделано параллельное управление на реле (параллельно транзисторному ключу в блоке управления).
Провод (многожильный) зачищен, вставлен в гнездо реле и реле посажено на место. Подобным образом подключено РХО-22 и работает уже несколько лет, достаточно надежный способ.
Провод проброшен до отверстия вывода в отсек троса замка капота и введен в салон.
Для клавиши высверлено отверстие 20мм в подходящем месте (этот пункт по вкусу хозяина).
Провод от реле обжат наконечником и подключен к среднему выводу (желтый), на нижний вывод идет провод массы (синий). Для подсветки брошен провод на контакт подсветки (красный), питание взято с преда АБС (как вариант, можно с другого места, нагрузка минимальная), тоже зачищен конец и зажат предом.
Клавиша с подсветкой на 12в дефицит, поэтому взята клавиша на 220в, разобрана, выкинута неонка с резистором и на это место прикручена мини-лампа на 12в, все собрано обратно, проверено.
На работу кондиционера не повлияло, проверено.

[HiTEX]

Какие то страшные методы охлаждения придумываете.
Проще законопатить промежуток между радиаторами поролоном.

[bulasan]

Просвет между радиаторами полностью закрыт.
В обычных условиях никаких проблем в охлаждении, но в длительных пробках, когда вокруг моторы, а ты перемещаешся с черепашьей скоростью почти на ХХ, стрелка начинает "всплывать". Включение печки при полном салоне - садизм. Включение кондея - допнагрузка, большого эффекта нет. А "кнопарик" стабилизирует стрелку температуры, проверено. При включении заранее не "проворонишь" перегрев.
Как вариант для подстраховки вполне нормально, тем более ничего не режется и не переделывается. Меня попросили поделиться, я рассказал. Сам не люблю "залипухи", этот вариант демонтируется за пару минут, только дырку от клавиши закрыть.

[pashka-]

Привет! Может поздно увидел, но по поводу замерзания пассажира уже решалось....
viewtopic.php?f=59&t=84142 Себе проводил эту операцию. Подойдёт любое доступное средство. Товарищ делал без снятия при помощи насосика. На ютубе много видео можешь что-то доступное насмотреть. Помогает чистка очень хорошо!!!!
Про вискомуфту
viewtopic.php?f=59&p=1265341#p1265341 Все такие же симптомы...
Ну а про антифриз можно долго и нудно рассказывать...
Я у себя откручивал сливную пробку радиатора, шланги соединений под машиной на заднюю печку. Выдувал всё компрессором, потом заливал воду и прогревал движок.....
После, меняем опять воду, опять греем, опять сливаем, продуваем...
Заливаем два литра концентрата (чтобы разбавить остатки воды), а остальное доливаем обычным антифризом...
Я делал так, кто-то иначе....

[Alex163]

Наконец то машина встрою. Сделано: заменены трубки на задний отопитель на шланги, на переднюю тоже поменял шланги которые под машиной, промыл всю систему, и задний контур тоже, сначала кротом потом лимонной кислотой,,, радиатор основной тоже, новый антифриз, у пассажира Ташкент. Поставил муфту с разборки, а она не работает. Отремонтировал свою, поменял в ней масло полностью на пмс 10000, работает отлично. Ураган под капотом. Большое всем спасибо.

[Alex163]

Да ещё, климат плохо охлаждает. В том году дозаправил фреон, все равно надо ставить 65-63 что бы комфортно было. Радиатор почистил,снаружи, водичка под машиной капает при ВКЛ кондее. Вроде все норм, но должно стоять 70 чтоб комфортно было. Может ещё что почистить надо????

[Alex163]

Добрый вечер. Радость моя была не долгой. Сегодня в пробке, опять стрелка вверх поползла. Но уже поднимается не так высоко, где то до 10.00-10.30. Антифриз мутноватый какой то стал, при замене из блоков не смог слить. И воздух из системы до конца спустить не могу, газану пузырики пропадут. Сек 10-15 и опять пузырики. Может антифриз смешался со старым и дал реакцию какую. Мне кажется дело в пузыриках... Масло без имульсии, антифриз ни куда не уходит уровень в норме, пузырики появляются вместе с перегревом. Опять весь антифриз менять??? Или что???? Помогите....

[Alex163]

И мыслей не у кого нет ни каких???
Моя просьба актуальна, проблема не ушла сама....

[ДМИТРИЙ 618]

Имхо пузырики,муть в бачке и перегрев это к пробитой прокладке гбц
На сервисах слышал приборы есть,СО в бачке определяют.

[Роман Зеленоградский]

а мне кажется все проще.
Пузырьки это от того, что кипит в движке.
Т растет в пробке, от неэфективности радиатора в зоне воздействия карлсона, просто забиты трубки там. Проверка, подлезть рукой в эту зону и убедится, что там он холодный.
Т в норме на ходу, встречный поток охлаждает по всей площади радиатора...

Лечение-замена радиатора.

ЗЫ: Цена неоригинала 3500 руб, плюс крышка к нему подходящая по размеру высоты горловины.