Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день!

Просьба к модераторам - создать отдельную ветку (хотя бы по Mitsubishi Pajero/Montero III) или придумать что-то иное (вам виднее) про аналоги по запчастям!

Сейчас не те времена, чтобы разбрасываться деньгами (раньше их у нас всех было чуток больше -)), да и к чему переплачивать за бренд, если можно использовать качественный аналог от другого поставщика. Разница на некоторые запчасти может достигать нескольких тысяч, а качество может быть одно и то же. В разных ветках, уверен, всем мы наталкивались на те или иные советы (из жизни!), кто где и как успешно использовал неоригинальные запчасти! Безусловно, есть случае, когда только оригинал, и точка (не вопрос, давайте прокачаем эти позиции все вместе!).

А одноклубников прошу делиться успешным опытом, все вместе сможем хорошо сэкономить!

У меня сейчас возник вопрос по замене ГРМ, exist после заказа скинул 3 позиции, накинув через 1 день денег сверху по 300-400 рублей (ниже те цены, которые были 4 апреля).


Mitsubishi
1145A067
Ремень привода грм - 4 876 р. был 4 апреля, 6 апреля - 5 619 р. - 5 800 р. Некисло так...

Mitsubishi
MD140071
Ролик ремня грм натяжной - 1 641 р. был 4 апреля, 6 апреля - 1 709 р. - 1777 р. Тоже up...

Mitsubishi
MD362861
Натяжитель ремня грм - 2 367 р. был 4 апреля, 6 апреля - 2 660 р. Тоже up...

В сумме порядка 10.000 на 3 позиции.

Теперь по альтернативе...

Ремень привода грм - от 1700 до 2300 - вариантов 7-8...

Натяжитель ремня грм - лучше брать оригинал, exist выдает более дорогие альтернативы

Ролик ремня грм натяжной - тут варианты от 600 до 800 рублей, штук десять поставщиков!

На круг по 3-м позициям потенциально можно сэкономить 3-4 тысячи...

Если кто поможет советом по ремню привода по ГРМ по альтернативе оригиналу, буду признателен.

По другим примерам также хотелось бы больше информации, все мы в одной лодке, рано или поздно что-то надо будет менять...

Лучше уж не говноэкзист, а автодок или emex.

Тоже пора менять грм, 185ткм уже.
Ремень,натяжитель, болт и шайба шкива, крыльчатка трехлопастная - все оригинал, ролики в грм и привод. ремне койо,
сальники распредвалов и коленвала нок, помпа гмб. Ремень приводной мицуБОси. Брал рядом с вами, доставка тк 600р.
контору порекомендую в лс, там реально дешевле где то 25-30%.

Exist дороже, НО можно самому забрать с 9 до 22, рядом с домом. Живу в Красногорске, другие магазины запчастей выставляют просто конский ценник... Emex пробивал, есть варианты дешевле, но мой пост не про 3 позиции по ГРМ, а по глобальному. В ветках ниже дофига " посоветуйте то, подскажите это"... Лазить по всему форуму, это долго и нужно. Тем более, что есть основные вещи, которые 80% пыжеводов меняют...

игорьнижневартовск писал(а):Тоже пора менять грм, 185ткм уже.
Ремень,натяжитель, болт и шайба шкива, крыльчатка трехлопастная - все оригинал, ролики в грм и привод. ремне койо,
сальники распредвалов и коленвала нок, помпа гмб. Ремень приводной мицуБОси. Брал рядом с вами, доставка тк 600р.
контору порекомендую в лс, там реально дешевле где то 25-30%.

Митцубоси на exist тоже есть (фильтра, ремни и т.д.). Тут вопрос качества (если кто-то уже ставил и все ок, тогда в путь), а тупо сэкономить и нарваться на проблему, это ж никому не надо, уж тем более с ГРМ -))). За контакт буду признателен! Можно и тут написать... Буду масло на выходных менять, попрошу ребят посмотреть ГРМ, у меня примерно 55 тыс пробежал П3 на оригинальном ремне (и все остальное по кругу тоже оригинал), просто некоторые пыжеводы писали в других ветках, что ремни оригинал от 60 до 100 тыс. легко ходят и когда снимали были удивлены, что ремень был в порядке (и это не один человек описывал...)... Хотя по регламенту вроде замена каждые 60 тысяч....

Новая ветка не нужна, попробуйте раскачать тему

DenVer писал(а):Новая ветка не нужна, попробуйте раскачать тему

Если бы кто из админов или знающих людей кинул перечень наиболее ходовых запчастей по замене (масло, свечи, фильтры не в счет), было бы проще раскачивать -)).

Можно было бы по разным позициям прокачать вопрос + по ТО 120-180-240 пообсуждать по регламентным работам.

По ТО можно создавать темы и обсуждать там. По каким то конкретным деталям... Главное не покупай китайские детали и не нарвись на подделку, остальное глупость. Потонет тема в рекомендациях и мнениях. Посмотри соседнюю тему по наконечникам рулевых тяг

Что значит не покупать китайский детали?! -)) Большинство как раз оттуда и есть... Налепить наклейку и выдать за оригинал - так большинство брендов и делают... А мы тупо переплачиваем, хотя найти качественные и китайские и корейские и иные аналоги вполне можно... Все в наших руках. Надеюсь, что люди с конкретикой тут тоже появятся...

Вот тебе конкретика http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p2395206

Ремни хорошие Мицубоши, Гейтс, Мандо,Сан
ролики Койо
масл фильтра Хюндай, Кнехт
свечи Денсо платина
а вообще, список заменителей с драйва выкладывали как то...

подскажите пожста спорт 2й какие фильтра лучше брать если неоригинал Фильтр воздушный, Фильтр масляный, Фильтр салона, Фильтр топливный, фльтра хюндай и кнехт не увидел в экзисте, какие вообще завод ставит чей марки фильтра , ведь они же не сам их производит?

postal85 писал(а):подскажите пожста спорт 2й какие фильтра лучше брать если неоригинал Фильтр воздушный, Фильтр масляный, Фильтр салона, Фильтр топливный, фльтра хюндай и кнехт не увидел в экзисте, какие вообще завод ставит чей марки фильтра , ведь они же не сам их производит?

фильтр салона в принципе любой, желательно угольный-Сакура не плохие фильтра.
топливный и масл смотрите так же манн, фрам
мицубиши не производит фильтра, так же как и масло
хюндай только методом подбора)

sprut писал(а):Ремни хорошие Мицубоши, Гейтс, Мандо,Сан
ролики Койо
масл фильтра Хюндай, Кнехт
свечи Денсо платина
а вообще, список заменителей с драйва выкладывали как то...

Сейчас мега актуален качественный аналог ремня ГРМ? Список надо будет поискать...

частично
RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Ходовая

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Электрооборудование

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Прочее

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Матвей ну ты и дал списочек !

Фильтра самые лучшие (лучше оригинала) японские: ВИК, НИТТО. В своё время на предыдущей машине для самообразования всё, что с снимал после пробега как топливные и так масляные все фильтра распиливал и дефектовал. Остановился на ВИК и НИТТО они и конструктивно внутри продуманней и качественней выполнены. Блю-принт внутри вообще говно, хоть внешне очень достойно выглядят.

всем спасибо огромное буду брать ))) а то времена тяжкие))

ГАНС писал(а):Фильтра самые лучшие (лучше оригинала) японские: ВИК, НИТТО. В своё время на предыдущей машине для самообразования всё, что с снимал после пробега как топливные и так масляные все фильтра распиливал и дефектовал. Остановился на ВИК и НИТТО они и конструктивно внутри продуманней и качественней выполнены. Блю-принт внутри вообще говно, хоть внешне очень достойно выглядят.

Как то искал в инете отзывы по масляным фильтрам, нашел тему, там чувак распилил десяток фильтров с фотками потрохов(клапанов, резинок, фильтрующей бумаги). Так вот как помню, самыми качественными оказались японские micro и union(их я использую, в тч воздушные). Далее там шли хенгст, sct, fram, че то еще европейское, нитто/китто одно и то же ниже среднего, вик и сакура в самом низу. Найдите, если хотите.
Салонный угольный denso, хотя пару раз брал наш цитрон/tsn, особой разницы нет, хотя дешевле, да и замена каждый год.. под капот union.
Да и нормальные продавцы в масляных магазинах говорят, что вик пошел г...но, лучше уж sct, везде есть. Японские только на заказ.

игорьнижневартовск писал(а): Как то искал в инете отзывы по масляным фильтрам, нашел тему, там чувак распилил десяток фильтров с фотками потрохов(клапанов, резинок, фильтрующей бумаги). .

И я тож инетовских пилюнов смотрел, но так-как доверяю только тем кого знаю лично и они того стоят, после чего сам и занялся пилежом и дефектовкой так я даже поболе 10 распилил, для личного пользования мнение составил ,а выкладывать ролики и зарабатывать на этом в интернете мне не к чему, а народ на этом бабло делает если чо