Pajero 4x4 Off-Road Club

Я Мицубоши поставил. По внешнему виду придраться было не к чему. Ремень был в коробке...если надо, сделаю фото коробки, тк еще не выкинул.

moonchild писал(а):Ремень был в коробке...если надо, сделаю фото коробки, тк еще не выкинул.

не, не надо. меня просто интересовало субъективное восприятие изделия.
вот, например, берешь в руки нынешние DAYCO и думаешь, - фу... это что за мерзость...?
работают примерно так же.

hc2hunter писал(а):

orb писал(а): Именно он, покупал в Автотрейде Иркутск. Видно решили на картоне экономить..

как по внешнему виду и качеству, ремень понравился?
думаю себе на замену ГРМ именно Мицубоши ремень брать.

Да, выглядит очень солидно, резина добротная, жесткость имеется, качество изготовления на уровне, ну и мастер тоже одобрил..

На 206 ткм так неожиданно обнаружились две трещины в пыльнике внутреннего переднего левого ШРУС. Рассматривался вариант на замену от Лады Ларгус и подбор по параметрам GKN/Spidan/Loerbro. От Ларгуса почти походит, но диаметры меньше..ценник 350+ руб. Подобрал GKN и почти заказал..ценник 650+ руб. Но..остановил выбор на Maruichi rubber, арт. 52-416 ...ценник 350+ руб. Изготовлено в Японии. Комплектность: коробка пыльник, два хомута. По внешнему виду качество выше, чем у GKN: резина плотная упругая гладкая, форма идеальная, ни заусенцев, ни литников. Вобщем, в сравнении с GKN, это как GKN в сравнении с БРТ.

moonchild писал(а):Maruichi rubber, арт. 52-416

У меня вот в склеротичке записано, что
Maruichi 66-420 (передний внутр.)
Maruichi 24-412 (передний наруж.)

Точно 52-416 подходит как внутренний передний?

а... сам спросил, сам и отвечаю...
Maruichi 66-420 = D24-D80-H90
Maruichi 52-416 = D25-D81-H90

Еще не заменил...но по габаритам ШРУС он.

Вот будешь менять - скажи потом, сыграла эта разница в 1мм какую-то роль или нет.
Ну в смысле ощутилась ли она хотя бы руками.

Поставил коллекторы выпускные от SAILING (MBL49748181; MBL49748282) прокладки под них DE2817MRM. Полет нормальный, встали тоже без проблем.
Все вместе кол-ры+прокладки - 8000 р.

hc2hunter писал(а):Вот будешь менять - скажи потом, сыграла эта разница в 1мм какую-то роль или нет.
Ну в смысле ощутилась ли она хотя бы руками.

Этот 1 мм по диаметрам руками навряд ли ощутится. Шейки на валу и корпусе внутреннего ШРУС имеют диаметры D27 мм и D83 мм. Пыльник оденется, но вот для резины будет дополнительное растяжение на 3 мм по длине окружности. Если по большому диаметру этим и можно пренебречь, то по малому не желательно.
Пыльник Maruichi 52-416 = D25-D81-H90 есть точна копия штатного пыльника NTN. Штатные пыльники фиксировались хомутами NTN, в комплекте с новыми хомуты ленточные. Оставил штатные, затянулись они очень плотно, можно считать их даже многоразовыми... 2...3 замены точно выдержат.

топливный фильтр ставлю от CR http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1889513
только каждый раз резьбу на новом фильтре перенарезать приходится. по этому покупаю обычно пару и сразу на обоих нарезаю.
на лягушке перенарезать сложно, лягушки от CR имеют более тонкие трубки.

технотол писал(а):топливный фильтр ставлю от CR http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1889513
только каждый раз резьбу на новом фильтре перенарезать приходится. по этому покупаю обычно пару и сразу на обоих нарезаю.
на лягушке перенарезать сложно, лягушки от CR имеют более тонкие трубки.

Поставь от тлк 100 и не нужно будет нарезать)

а какой максимальный размер абразива пропускает фильтр от 100-ки? веть на 100-ке тоже тнвд, а не CR.

если вы про лягушку? то какое сечение трубок у неё?

Ну фильтр там можно любой прикрутить, можно от п4, не нравится можел от тлк150, смысл в том, что корпус там уже подходит для более современных фильтров, со степенью фильтрации до 2-5 микрон;)

спасибо! буду иметь в виду. когда моя попросится на замену - куплю крузаковскую.