Подробно по салону (сидушкам) Паджеро 3/4

[.kkursor]

>а всем прочим - лишь бы до гарантии машину протащить, а дальше хоть в канаву сразу сталкивайте...
VAG, прувет!

>стоящие в закрытых помещениях, пусь даже и не в тёплых, все равно меньше подвержены коррозии чем их собратия, постоянно обитающие под открытым небом.
Ох как спорно! в 2003 году дедова неплохая 99, простояв полгода в гараже, сгнила до дыр

[.kkursor]

Батя не фотограф конечно нифига, но суть передаёт

[SmoAG]

>стоящие в закрытых помещениях, пусь даже и не в тёплых, все равно меньше подвержены коррозии чем их собратия, постоянно обитающие под открытым небом.
Ох как спорно! в 2003 году дедова неплохая 99, простояв полгода в гараже, сгнила до дыр[/quote]
Удивительно, обычно Вазу все равно где гнить, но вашей видимо гараж понравился)

[.kkursor]

Ну не знаю. Калине 4 года под открытым небом норм)

[SmoAG]

ну 99 явно было не 4 года) если мне не изменяет память ее в 2001 сняли с производства, а вот 9 выпускали аж до 2007 года.

[.kkursor]

6 лет ей было, когда в гараж поставили. 97 года она была
Ладно, харе офтопить, а то нас тут

[Aaz]

Еще вопросик по салону П3. У кого сидухи с электрической регулировкой, подскажите пожалуйста фишек под сиденьем 2 или 3?

[.kkursor]

символы

[hc2hunter]

Водительское кресло

[.kkursor]

Водительское кресло

О! А сильно сложно подуху снять? Дырка сбоку бесит..

[hc2hunter]

на сколько помню - 4 болтика снизу.
у меня доступ к ним не вызвал проблем, рука хорошо проходит и спереди и сзади.

про дырку согласен. я снял и прошил хорошим куском кожи от какого-то старого советского "дипломата". частично крючком (подворот), а частично на старом "Зингере" )))
ну... может и не идеально ровно, зато ручная работа ак в "Роллс-Ройсе"! и на столько крепкий материал, что уж не порвется никогда

[Aaz]

А как снимаются пимпочки в верхней части кресла, в которые вставляются подголовники?

[moonbeast]

ну, таким макаром можно много отличий найти... хотя машина изменилась по-чесноку на 10% от силы.
бензины тоже давно не GDI, а MIVEC.
ну и что? шортблоки зато те же самые, что и 30 лет назад. надежность двигла и трансмиссии осталась та же. кузова зато стали говняные.

И шортблоки поменялись к сожалению до 1999 года одни блоки были после 1999 г. уже другие. И мотор вроде с одним названием но блоки уже не взаимозаменяемые....
А когда после 2013 года стали ставить пластмассовый впускной колектор так совсем расстройство одно, ну что это за джип такой?

[Евгений 56]

на сколько помню - 4 болтика снизу.
у меня доступ к ним не вызвал проблем, рука хорошо проходит и спереди и сзади.

про дырку согласен. я снял и прошил хорошим куском кожи от какого-то старого советского "дипломата". частично крючком (подворот), а частично на старом "Зингере" )))
ну... может и не идеально ровно, зато ручная работа ак в "Роллс-Ройсе"! и на столько крепкий материал, что уж не порвется никогда

Я так понимаю сиденье ты не снимал,можно открутить подушку не снимая самого сиденья ??Просто 4 болта и все ??,или есть еще какие нюансы ??

[bulasan]

А как снимаются пимпочки в верхней части кресла, в которые вставляются подголовники?

Изнутри нужно сжать усы с фиксаторами и поддеть вверх держатель чем-нибудь.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2365952

[Aaz]

А как снимаются пимпочки в верхней части кресла, в которые вставляются подголовники?

Изнутри нужно сжать усы с фиксаторами и поддеть вверх держатель чем-нибудь.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p2365952

Блин, несколько раз перечитал, так до конца и не понял. На усы нужно воздействовать изнутри трубок? От туда куда вставляются металлические держатели подголовников?

[bulasan]

Держатель подголовника - это фактически пластиковая трубка со шляпкой вверху. Внизу имеет прорезь вдоль и утолщение-поясок снаружи. Это утолщение выходит за пределы стальной трубки-держателя в спинке и не дает выскочить пластмассе вверх. Прорезь вдоль позволяет свести "усы" вместе и тогда можно вытащить пластмассу вверх. Только нажать на "усы" внутри спинки очень неудобно и нужна немалая сила пальцев для этого, головка на 1/2" позволяет удобно давить вверх и сводить фиксаторы. Если у вас пальцы-пассатижи, головка не нужна.
Засуньте руку внутрь спинки и наощупь все станет понятно, а если сможете достать, то еще понятнее.

[Aaz]

Держатель подголовника - это фактически пластиковая трубка со шляпкой вверху. Внизу имеет прорезь вдоль и утолщение-поясок снаружи. Это утолщение выходит за пределы стальной трубки-держателя в спинке и не дает выскочить пластмассе вверх. Прорезь вдоль позволяет свести "усы" вместе и тогда можно вытащить пластмассу вверх. Только нажать на "усы" внутри спинки очень неудобно и нужна немалая сила пальцев для этого, головка на 1/2" позволяет удобно давить вверх и сводить фиксаторы. Если у вас пальцы-пассатижи, головка не нужна.
Засуньте руку внутрь спинки и наощупь все станет понятно, а если сможете достать, то еще понятнее.

Вот теперь точно понял, что и как. Я вначале подумал, что усик - это продольный бугорок на пластмаске, который в борозде железной трубки

[Aaz]

Опять вопрос по салону. Может кто знает...
Как выходят умные люди из ситуации с отверстиями под блоки электростеклоподъёмников в картах дверей, когда ставят карты дверей с праворульки на леворульку. С водительской дверью вроде понятно - там отверстие расширяют. А с пассажирской стороны как? На 3-х дверке можно поставить от 5-дверной Монтеры вот этот блок 8619A038HA (добрые люди подсказали номерок ) А на 5-дверной то отверстие ещё больше - там как решают проблему?

[HiTEX]

Себе делал вставки из дерева (правда на П2, но думаю один хрен)