Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Проблема такова, второй день моего паджерика преследует какая-то непонятная болезнь. Утром, когда машина холодная, при включении заднего хода на табло не загорается значок R, но при этом машина едет задним ходом. При этом при включении передней передачи D, и в ручном режиме ничего не происходит, машина не едет вперед. После минуты тырканья селектором туда-сюда-обратно, в какой-то момент начинает ехать вперед, при этом значок D на панели не горит. Коробка ведет себя как обычно. Примерно через минуту движения начинают отображаться передачи в ручном режиме, а после загорается значок D и весь день неисправность не проявляется. В поиске рылся, ничего похожего не нашел. Что делать и куда копать? Схемы пока не изучал, вчера утром просто подумал, что глюк в связи с похолоданием, особого значения не придал, сегодня ситуация повторилась.

Ингибитор почистить (или заменить на новый) и выставить правильно его положение.

да, самое простое почистить ингибитор. Только не обломать болты, если закисшие

!!!- Внимание. Захандрил ингибитор. решил заказать оригинальный...пришел весь упакованный в вакууме made in japan с парт номером со всеми наклеечками. У меня был китайский запасной, ну думаю поставлю оригинал, заказал мой друг( я его предупредил и он оригинал за дорого заказал) И что вы думаете- дай вскрою перед установкой... КИТАЙ...компании на нас наживаются- берут на Алиэкспресс, упаковывают и нам втюхивают. с наценкой в 10 раз. Как отличить.. С виду никак.... Прокладка на родном красная силиконовая, на китае-черная резиновая. Все контакты на родном медные-посеребреные, на китае- алюминий.
Взяли оригинал- проверьте!!! А так их на алиэкспресс дофига 500-1200 рублей.. Как родной выглядит -найдите на drave2 парень разбирал фоткал... Теперь буду родной чинить... И сильно я теперь напрягся по поводу оригинальных запчастей - видимо прибыльный бизнес- переупаковывать дешевые запчасти в оригинал...

Ну как минимум, митсубиши не упаковывает запчасти в вакуум никогда, от слова совсем.

После смены троса акпп не включается L , трос длиннее старого немного. Есть ли регулировки троса какие то? А то скоро зима, L будет нужна...

С середины лета, сперва только при жаре, начала глючить акпп. На ходу падает на нейтраль и загорается D с N вместе. Рычаг повернёшь туда-сюда, еду дальше. И так я докатался до осени. Глюки участились. Вчера таки снял и почистил ингибитор. Не сказать что он был слишком грязный. Собрал и поставил все обратно, немного натянув тросик на флашке ингибитора... пока вроде не глючило... понаблюдаем

И так! Заключение. Акпп работает без нареканий и это значит я победил этот глюк. Вот только вопросы остались, что же именно повлекло устранению неисправности. Это чистка и смазка контактов ингибитора или тупо подтянутый на пару мм тросик переключение акпп
Так что кто столкнется с такими глюками, для начала советую все таки подтянуть тросик
На флажке ингибитора есть для этого допуски и сделать это можно за минуту...
Сперва понаблюдать и если изменений не произойдет, тогда уже заниматься чисткой самого ингибитора

Тема избитая и ваш опыт уже не первый десяток лет описан в FAQ.
Кстати, при разборке имело смысл зачистить контакты и выровнять их по высоте, т.к. на вашем фото видно что середина у них сильно сточена, и глюки могут вернуться.
Для точного выставления ингибитора существует простой мануал.

ну, век живи - век учись (с)
я контакты только зачищал и все.
Отличный мануал! Спасибо!
Хотя у меня АКПП и работает исправно сейчас, проверю на выходных на сколько верно я нарегулировал сам и если что, поправлю еще

Регулировал , регулировал - первая никак не включается, как будто трос длинный

А причем тут первая?

SmoAG писал(а):А причем тут первая?

А причём тут причём?

Первая передача есть на механике, у автомата драйв, по тролить решили?

Коробка скорее всего четырехступа, не супер раздатка... L-часто называют первой
Так что вполне возможно никакого троллинга.
Там регулировка скорее всего отличается от пятиступы

SmoAG писал(а):Первая передача есть на механике, у автомата драйв, по тролить решили?

верно, никакого троллинга.

DenVer писал(а):Коробка скорее всего четырехступа, не супер раздатка... L-часто называют первой
Так что вполне возможно никакого троллинга.
Там регулировка скорее всего отличается от пятиступы

Вот, трос поменял , а L теперь не могу выставить, как будто длинный трос!

Коробка скорее всего четырехступа

скорейвсего 5тиступка, но т.су. ведь лениво табличку под капотом глянуть.
интрига блин

Unklown писал(а):

Коробка скорее всего четырехступа

скорейвсего 5тиступка, но т.су. ведь лениво табличку под капотом глянуть.
интрига блин

у него машина XLS
вероятность 80%, что там 4хступка без типтроника

Но это не отменяет называть вещи своми именами;) а то тут люди памперс меняют;) кто то на автомате 1 ищет, а назвать что хочет видимо религия не позволяет.