Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем решительное здрасьте!
Несколько лет назад была течь трубки заднего контура. Трубка была заменена на новую оригинальную. Кондей заправлен, работал хорошо.
Два года кондиционером не пользовался - не было особой надобности.
Пару недель назад решил реанимировать/заправить на лето. Произвели вакуумирование системы и в течение часа с лишним наблюдал что вакуум сохранялся - стрелка манометра не дрыгнулась ни на чуть чуть. Что вроде как значит что откровенной дыры в системе нет.
Влили 750 граммов фреона. Пару дней ездил, все работало как надо.
Сегодня решил включить оное изобретение - безуспешно. Компрессор не включился.
Подскажите пожалуйста какие еще потенциальные места утечек есть в нашей системе (кроме задних трубок). Куда, залив подкрашенную жижу, смотреть со страшной силой?
Спасибо.


Добавлю фотку: Вот в таком состоянии находились стрелки после вакуумирования. Более часа ждал с нетерпением за изменением положения стрелок - не обнаружил совсем никаких отклонений. Это плохой метод выяснения есть/нет утечка? То есть нормально что за час изменений нет, а за 2 недели потом весь фреон в 0 испарился?

Приветствую, ситуация схожая, правда мне нашли откуда сочиться фреон, в моем случае микротрещина в радиаторе кондиционера с внутренней стороны, в том который перед радиатором охлаждения двигателя. У специалиста на сервисе есть прибор - нюхач на гибком шланге, он этим прибором поводил вдоль всех трубок системы и в районе радиатора ритмичные сигналы нюхача сменились на сирену, вердикт радиатор под замену - алюминий конечно можно заварить но уж больно в этом месте стенки тонкие у трубок. Ищи нормальный сервис чтобы понимать откуда сочиться фреон, без прибора - это гадание на кофейной гуще, у меня полтора года назад пришлось заменить заднюю печку, потому что прогнили трубки кондиционера на входе в задний испаритель - время не щадит ни кого......

В Москве советую обратиться в Алькор. Дорого, но они единственные, кто заставил работать мне кондиционер на ВАЗ-21093.