Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, у нас в бензиновом двигателе есть какой винтик регулятора оборотов ХХ? Подкрутить, повысить?
Вдруг неожиданно на прогретой авто упали обороты. Может, причина в чем-то другом, но в остальном ведет себя хорошо. Прогревается норм, а когда прогреется, то обороты ~350-400, на грани между норм и заглохнуть. При движении все ок.
Поиск полистал, но нашел либо про тнвд, либо регулятор, как я понимаю, автоматический.

Если двигатель 6G74 MPI (не GDI), значит стоит регулятор холостого хода.
Снять, почистить, потом провести обучение холостому ходу...

Разборка, чистка: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=19958

Алгоритм обучения крайне прост:
1. завести машину, прогреть до 80-85 градусов (примерно рабочая температура, после 81 включается режим "обеднёнки").
2. заглушить, скинуть клемму на минуту с аккумулятора (и понажимать тормоз и т.п., чтобы разрядились емкости и обесточились все цепи)
3. накинуть аккум назад
4. подать зажигание на 1 секунду, и убрать
5. завести
6. обороты на секунды 2-3 могут провалиться до 300 и почти сразу должны восстановятся до 700.
7. поработать на холостом 10 минут (после 5 минут работы начать подавать нагрузку, включить кондей, потыркать R-N-D, ближний, дальний, обогрев попы, зеркал). Обороты могут плавать, но приходить в норму.
9. Не глуша и ничего не далая всунуть D, прокатиться в обычном режиме.


Также, проверить состояние датчика положения дроссельной заслонки (дпдз). Убедиться, что в "нулевом" положении у него есть сопротивление и опорное напряжение выдается
У меня в нулевом положении педали газа напряжение 534 mV (в положении ключа ON) и 570 mV (если мотор запущен).
Мой опыт и тема: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2072852
Если у него от старости дорожка вытерлась и он глючит - будут соответственно разные чудеса с холостых ходом, а потом с провалами во время движения.

регулятор холостого хода.
Снять, почистить, потом провести обучение холостому ходу...

Большое спасибо за очень подробное объяснение по обучению и ссылку на разброку! Теперь точно не ошибусь!
Вопрос только по датчику положения дроссельной заслонки. Я так понимаю, что у меня такой же, как у вас (galant ea-es) или не факт (как это определить)? Если да, то я эти рисунки из книжек не всегда нормально могу понять. Как ваше сообщение прочитал, второй день уже пялюсь в картинку Типа1, но не могу понять, гдк он находится? Хотя б примерно как понять, где он, не подскажете? (вроде в районе подсоединения трубы воздушного фильтра, но по картинке она вроде как не в ту сторону загибается, как на авто)

Думаю, что датчик такой же как в моей машине, т.к. двигатели одинаковые.
Находится, как вы могли догадаться, на одной оси с заслонкой дросселя, т.к. его основная и единственная задача - выдавать напряжение пропорциональное углу открытия заслонки. С этого же разъема и удобно снимать показания воткнувшись в проводки иголочками.

Но начать проще с регулятора РХХ. Если в него ни разу не лазили, думаю, он уже серьезно засорился. Возможно, весь ремонт и закончится его чисткой и смазкой...

hc2hunter писал(а): ↑ Также, проверить состояние датчика положения дроссельной заслонки (дпдз).

А если напряжение не соответствует норме, датчик можно отрегулировать, изменяя наклон? Речь о трёхконтактном датчике?

Наклоном - нет, а поворотом можно.

А для GDI 3.5 ???

Анатолий51 писал(а): ↑А для GDI 3.5 ???

Нету...

hc2hunter писал(а): ↑ 6. обороты на секунды 2-3 могут провалиться до 300 и почти сразу должны восстановятся до 700.

Добрый вечер. Вот у меня данный пункт каждый раз (почти), когда я завожу авто. Далее в процессе эксплуатации машины проблем с оборотами нет! Но меня напрягает такая ситуация. У одного мастера это не проблема, а нормальная работа двигателя. У ОД мастер сказал, что ЭТО не нормально и надо разбираться с дроссельной заслонкой и машиной в целом. Что подскажете?!

yur415 писал(а): ↑ Добрый вечер. Вот у меня данный пункт каждый раз (почти), когда я завожу авто. Далее в процессе эксплуатации машины проблем с оборотами нет! Но меня напрягает такая ситуация. У одного мастера это не проблема, а нормальная работа двигателя. У ОД мастер сказал, что ЭТО не нормально и надо разбираться с дроссельной заслонкой и машиной в целом. Что подскажете?!

Думаю ОД сильно хочет кушать.....))

Я тоже так подумал и пока не парюсь. Но осадочек как говориться остался. Люблю, когда всё тикает, так, как надо. Когда время есть, вот читаю форумы и ищу решение.

yur415 писал(а): ↑ Я тоже так подумал и пока не парюсь. Но осадочек как говориться остался. Люблю, когда всё тикает, так, как надо. Когда время есть, вот читаю форумы и ищу решение.

Отрегулируйте обороты при помощи сканера, и не будет этого эффекта.

Сканер какой, MUT3?

yur415 писал(а): ↑Сканер какой, MUT3?

Любой который может дать в разделе Проверка привода, команду: Регулировка SAS или что то типа.
Моторный отключит поддержание ХХ и нужно болтиком выставить ХХ. В дальнейшем моторный будет его поддерживать.
Но предварительно естественно помыть дроссель.)

Спасибо за совет!