Пропали тормоза.

[Sivorius]

Починилсо сам. замена мотора.
фотоотчет буит позже.

[benkendorf]

Поздравляю с почином.
С нетерпением буду ждать фотоотчета.
Заранее спасибо!

[Sivorius]

Для начала текст, потом зприкреплю фотки..

В принципе технология не сложная. Как всегда 90% успеха зависит от грамотной диагностики. Собственно выше по топику я прикрепил основное руководство по поиску неисправности. В моеи случае правда не все было по руководству, в силу ли это измерительной техники или изношенности электроники в общем.. на клемнике A у меня сопротивление было около 15 Ом.. а на клемнике В между 2 и 7 было кртковременно что-то и далее разрыв(бесконечность).

На рабочем моторе, сопротивление тоже почему-то постепенно росло с 35 Ом и до бесконечности, но в течении 30-60 сек. Мотор рабочий. На моем сломанном замер показал сразу разрыв...

Приступим к разбору:
Т.к. я менял только мотор, а для его замены не требуется разборка ГТЦ и т.д. то я не сливал тормозуху.. по мануалу рекоменуют это сделать.
Я не сливал из расчета отодвигания прокачки тормозов на более подходящее место и время. Ибо систему проактицки не завоздушил.

1. Вспомнив добрым словом японцев и пожалев, что ты не генеколог, снимаем аккумулятор и площадку его крепления.
2. Разъеденяем разъемы идущиее на блок АБС
3. Перемещаемся в салон и приступаем к откручиванию суппорта.
- сначала откручиваем защиту и отгибаем шумку.
- далее находим 4-е гайки
- разшплинтовываем и разсоеденям педаль тормоза и ГТЦ(главный тормозной цилиндырь)
- откручиваем 4-е болта
4. Идем обратно под капот и откручиваем 4-е трубки к суппортам.
5. Далее аккуратно вытаскиваем всю эту мандулу на свет божий из под капота (у меня за исключение цепляющихся трубок извлеклось все прекрасно.) И затыкаем 4-е дырки, ибо течет.

6. для замены двигателя прийдется открутить крепление и нагнетательную трубку. Ибо система нипель
7. Далее двумя болтами откручивается двигатель, прикручивается новый и собриаем все в обратной последовательности.


Совет дабы минимизировать кол-во воздуха в системе перед затягиванием рубок подожите когда с них закапает.. что говорит о максимальном заполнении тормозухой и минимальном воздуха.
на первое время пойдет, но в бдующем естественно лучше всю систему прокачать.

Вот ссылка на галерею, там фоток больше
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=1673
рисунки будут позже.

[benkendorf]

Для начала текст, потом зприкреплю фотки..

Я ещё жду

[Sivorius]

часть фоток положил

[технотол]

Была такая проблема у меня. Вдруг не с того ни с сего загорелась лампочка ABS и антизанос, заорал зумер, но тормоза работали, хотя эти две системы отключились (проверил на гололеде). Звоню товарищу, расказываю проблему, говорит подъезжай посмотрим. В итоге подъезжаю к боксу - пропадают тормоза. Я в шоке! На улице гололед, а мне с семье ехать надо было. В итоге подключаем сканер, он выдает ошибку реле ABS модулятор. Что делать не знаю. Гружу авто на эвакуатор везу в сервис. Там тоже самое, таже ошибка, но ничего не могут сказать нормального. На следующий день везу в другой сервис. И о чудо - машина сама съезжает с эвакуатора, ничего не горит и не пищит. Чуть чуть постояла и все по новой.
В итоге после 20 минут работы электрика, звонят и говорят у Вас обрыв, еще через десять минут причина найдена - выкрученный болт на массе от ABS модулятора. Все прикрутили и все заработало. Так что посмотри массу, сразу под этой штукой.

Сегодня получил свою дозу адреналина.
Утром поставил дополнительную массу параллельно штатной. И по дороге из гаража загорелись лампы АБС и воскл.знак и начал постоянно орать зуммер. Я в шоке, ведь ничего с тормозами не делал.
Остановился. Выключил зажигание и опять включил - все равно орёл. Снял клеммы АКБ. Резузультата никакого.
Доехал до дома и на форум + мануал. Почитав , понял , что можно встоять, особенно с нынешним курсом бакса.
Попив чайку и решив выгулять нашего питомца пошел к машине
Включил зажигание - опять орёл зумер. Выключил. Стал нажимать педаль пока она не стала тугой. Потом включил зажигание и о чудо - замер замок. Завёл машину - никаких ошибок.
До вечера питался на машине по делам. Никаких намеков на утренний трабл. Может был глюк?

[daitona]

Может был глюк?

Скорей всего мотор насоса накрывается.

[arzamas83]

Меняй мотор насоса . Время пришло

[технотол]

Может и так. Будем наблюдать. Цены на з/ч наталкиваются на мысли о содержании драгметаллов в них. Или наркотиков.

[daitona]

Мне за 4000р мотор отремонтировали гарантия три месяца полгода полет нормальный .
Вот что было.

[D@nger2009]

У меня тоже самое было. Грушу(гидроаккумулятор) поменял и все заработало

[arzamas83]

пора уже в фак закинуть. У нас в городе не ремонтируют . То-ли у всех руки кривые то-ли не выгодно. Кароче пришлось контрактный ставить. 8тр.
Есть еще один в запасе. Кому надо могу продать

[технотол]

небольшой отчет о решении проблемы с электромотором усилителя тормозов.
появившиеся перебои в работе усилителя тормозов (периодически пищащий зумер) и неоднократные советы на форуме о замене электромотора натолкнули на желание сначала разобрать мотор, а после уже решать вопрос покупки. тем более легчем вылечить больного, чем мертвого.
в общем усилитель с машины снят (порядок снятия описан в ветке). принесен домой и на балконе разобран.
в итоге на лицо выработка коллектора моторчика.


поштудировав информацию о замене коллекторов, понял, что вопрос труднорешаемый. поискав возможности по ремонту понял, что вопрос еще труднее решаем.
в сети натолкнулся на способ гальванического восстановления. и решил: была не была.
в общем получилось только с третьего траза:

подготовка ротора:



гальваническая ванна:



первый, неудачный результат (покрытие рыхлое, некачественное):



а это уже окончательная версия. покрытие твердое (мне понравилось):


потихоньку освобождаем от лишнего:



далее к токарю на станок (5 минут работы), диаметр получился на 1мм больше родного:
[



далее продорошиваем ламели и делаем надфилем фаски:


зажимаем в патрон дрели (у меня шуруповерт) и шкуркой 1000 и 2000 полируем коллектор:



потом немного подогнал щетки под новый коллектор. щетки кстати оставил старые из-за достойного состояния. собрал. поставил на авто. все работает. попой чуствую, что хватит на долгло.
так, что не боги горшки обжигают.

[HiTEX]

Слов нет! Браво!

[pashka-]

Да, просто СУПЕР!!!!!!
А можно подробней про состав раствора и как всё это правильно сделать? Ну, и где приобрести... Мне кажется, далеко не все, и я не исключение, с химией дружат....

[технотол]

http://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.html
информация по составу, а именно спирта на разных сайтах немного разнится. также немного гуляет инфа по плотности тока. у меня при расчетных 1,5А/кв.дм покрытие нарастало очень медленно, но крепко. на моторчике 12 ламелей размером 12*5,5мм, т.е. примерно 800мм.кв - 120мА. потом увеличил до 200мА, последние 12 часов на 230мА.
по времени, не считая фальшпопыток, ушло 2 суток.
по компонентам, купил только медный купопрос в магазине за 100р., спирта 1,5л уже несколько лет в шкафу пылится, а кислоту покупал перед новым годом, когда пытался акумы реанемировать.
не забываем перед каждым разом (у меня получилось только с 3-й попытки) подготавливать поверхность. я насадкой-щеткой для дрели сначала вычищал (снимал все гумно, включая окислы) по цвету до светло золотого. потом устанавил кусочки пластика (от обычной полторашки) в проем между ламелями, чтоб не заросли (стараемся пальцами до ламелей не дотрагиваться).
пластелином мне не понравилось, он раскисает и начинают частички плавать и пачкать электролит. я использовал термоклей (пистолетик такой со стержнями),
потом в "ванночку" (консерву) со спиртом на 5 минут для окончательного обезжиривания. думаю спирт заменить можно бензином. потом, нашел на одном из форумов похожую тему, и по совету делал т.н."протравливание" или "активацию" поверхности. в той же консерве на 5-10 минут в электролит для акб (тоже с нового года остался).
вот как-то так.
я сам с себя обалдел, когда получилось

[pashka-]

Рекомедую в ФАК!!!!!!!!!!!!!!!
Кто За????

[технотол]

я за. (сама скромность)

[Анатолий Дмитриевич]

Рекомедую в ФАК!!!!!!!!!!!!!!!
Кто За????

А кто мерял ПЛОТНОСТЬ меди на ламелях ?! КАК бы , не намотало на щетки... Кстати, озвученный (на фото) износ коллектора не мог быть ПРИЧИНОЙ неисправности электро-гидравлического усилителя тормозов .

[технотол]

про твердость (плотность) меди все индивидуально. поспешите с бОльшим током и получите рыхлую медь. это ведь гальваностегия и на глаз тут вряд ли что-то определишь. у меня получилось не с первого раза. на фотке перед расточкой видно, как ламель (левее) я корябал ножом. на мой взгляд довольно твердое.
а если учесть стоимость нового....
а про причину неисправности, так я же писал, что у меня моторчик не умер, а появились периодические сбои в его работе. я решил не ждать, пока он окончательно загнется, что придется точно покупать новый.