Вопрос конечно интересный. Как я уже писал, мне пришлось несколько раз к ряду снимать и вскрывать одну и туже АКПП при ее ремонте. Количество съемов определялось отсутствием познаний в данном вопросе (откровенно напорол с первого раза) и желанием осилить все самому. Итак. Вскрывая и полностью разбирая АКПП, включая блок гидрораспределителя, я не нашел в ней "полезных отложениий" ни в какой форме. Только мелкодисперсионная грязь от износа покрытия фрикционов во всех углах гидрораспределительной плиты и очень мелкая стружка от износа (метал по металлу) опорных пластин самих фрикционов на магнитах поддона. Что имелось ввиду не скажу. Могу только предположить, что при смене АТФ с той же аккуратностью что и при самостоятельной смене масла в двигателе:)
, в прецизионный механизм АКПП может попадать мелкая грязь. Последствия ее попадания и могут восприниматься как сдвинувшиеся "полезные отложения". Могу с полной уверенностью утверждать, что одной песчинки (шерстинки, волосинки ...) с крышки канистры или непромытой воронки при заправке АТФ, с снятого/установленного шланга маслянного радиатора (внизу "грязи хоть отбавляй") весь механизм может умереть в кратчайшие сроки. Вывод - чистота поверхностей всех предметов и частей тела участвующих в процессе должны быть аналогичны чистоте в "больничной операционной". Моторный отсек лучше помыть на "мойке" под давлением. Ваш последний вопрос является продолжением первого.
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
