Pajero 4x4 Off-Road Club

Снимается там все легко, на месте поймешь, и проблем с этим не возникнет.
Беспокоиться нужно о другом - открутятся ли гаечки по кругу? Вот этим и нужно будет в первую очередь озаботиться при попытке разборки.

Гайки фигня, ремонтируются не сложно, я выкладывал ремонт в П2

Поделись темой, почитаем.
Когда лезешь поменять фильтр или насос, а сталкиваешься с оторванными шпильками это, однако проблема... А скидывать бак для ремонта совсем не хотелось бы...
У нас тут целая тема была (а может даже и эта самая). И уксусом многие отмачивают, и соляркой... много рецептов.

Кто знает деталь #7 на схеме, что это и зачем нужно?

BruSeV писал(а): ↑15 июл 2019, 11:03 Кто знает деталь #7 на схеме, что это и зачем нужно?

трубка слива обратки, пластиковая
к ней сверху присоединены две резиновые трубки от крышки бензостанции
возможно в ней еще и клапан стоит, поддерживать какое-то давление

BruSeV писал(а): ↑15 июл 2019, 11:03 Кто знает деталь #7 на схеме, что это и зачем нужно?

xyz.asdf писал(а): ↑17 июл 2019, 18:51 трубка слива обратки,

Это типа струйный насос , работает за счет обратки, качает топливо с передней части бака.

Ребят, подскажите: оригинальный фильтр хорош... но его цена в 3 тысячи - это жесть. ПРи условии что есть китайские от 600р. Понятно, что самый дешевый - это не лучший вариант, но может есть ХОРОШИЙ заменитель?
6G74 GDI

Топливный фильтр ты ежемесячно меняешь чтоли? Поставил оригинал и на 3-4 года как минимум забыл. Качественный заменитель я думаю стоит немногим меньше оригинала. А желание на gdi в топливную систему запихнуть что нибудь подешевле приведет к засорам фильтров тонкой очистки, и очередной владелец напишет что gdi г- но.

Фильтров в первичной системе - 2
1. сетка, которая одевается на вход бензонасоса (чтобы песок не всасывал)
2. фильтр тонкой очистки, через который уже бензин окончательно фильтруется и подается в магистраль.

В машинах 6G74 GDI, которые продавал РОЛФ, еще по требованию японцев ставили -
3. обычный доп.фильтр под капотом (бочку).

с "1" я обычно не заморачиваюсь. При желании можно нахлобучить даже сетку от ВАЗа за 20р. фильтровать песок будет не хуже, только ресурс будет поменьше, т.к. меньше площадь.
"2" я обычно ставлю SAKURA. недорого и качественно.


GDI не говно, а просто доставляет много хлопот, т.к. живем в стране 3-го мира, где очень некачественное топливо. Мало того что оно с заниженным октаном, так еще и богато серой, которая усердно разрушает любые цветные металлы и их соединения, вызывая коррозию всех элементов топливной системы. В итоге если постоянно не трястись над качеством бензина и не менять регулярно фильтры - преждевременно выходит из строя и тнвд и форсунки и т.д...
Хотя... оно и так преждевременно выходит... даже если трястись.

hc2hunter писал(а): ↑ Поделись темой, почитаем.
Когда лезешь поменять фильтр или насос, а сталкиваешься с оторванными шпильками это, однако проблема... А скидывать бак для ремонта совсем не хотелось бы...
У нас тут целая тема была (а может даже и эта самая). И уксусом многие отмачивают, и соляркой... много рецептов

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1191878