Pajero 4x4 Off-Road Club

Задний верхний рычаг - заводской номер сайлентблоков MR 519399.
Номер удалось считать на старом, с пробегом 200+ ткм.
Купить их, наверное, нереально.

Толку-то от номеров этих. На передних рычагах верхних тоже номерок сайлента вполне читается, только не поставляются они отдельно.

Хотел бы спросить тех кто менял сайлент-блоки переднего моста ,кто какие ставил ,и насколько трудоемкий процесс .В гаражных условиях это сделать можно ?? Прилагаю фото .
№ С/б на схеме -32238B,32238С
Я не нашел где находится 4 й с/б. Каким образом он крепится к кузову ,если на схеме всего 3 с/б.

Четвёртый под номером 32238D

Сайлентблоки наверн из лучших по качеству это CTR и Jikiu, SIDEM

Sidemом не доволен остался, год и в утиль ушли

SmoAG писал(а):Sidemом не доволен остался, год и в утиль ушли

По мне как ходит Точка опоры и VTR,проверено.Остальное дрова))

Всем привет. Меняю сайленты переднего нижнего рычага. Купил CTR CVM18 и CVM19.
На противоположных концах окружности сайлента есть две продольные полости. А еще на самой гильзе есть желтая точка.
Вопрос:какой стороной правильно устанавливать их в рычаги?

посмотри картинки, например тут:
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts ... 61169.html
или тут
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts ... 07272.html

Народ, кто пользовал сайленты от Jikiu, как они по качеству и долговечности в эксплуатации?

Добрый день. Нужен совет знатоков. Неспешно сам перебираю ходовку. При замене шаровой поперечного рычага(тяги) задней подвески получился сюрприз. Шаровая в рычаг(тягу) встала. А вот в поворотный кулак провалилась. То есть посадочное место, где она на конус должна поджиматься гайкой оказалось слишком для неё велико. Пришлось временно применить "тюнинх", и подложить межу гайкой и ушком кулака гайку подходящего диаметра высотой мм 6-8.
Начал смотреть код с упаковки - согласно каталогу масума шаровая именно с этого узла. Позвонил знающему товарищу - вариантов множество. От простого - дело именно в шаровой масума. И до сложного - поворотный кулак с другой модели и соответственно нужно подбирать шаровую. Кулак можно как-то идентифицировать? Просто хотел заказать рычаги в сборе - но если дело в кулаке, то и они будут так же проваливаться.

Менял развальные болты,так же закисли наглухо ,рычаги не резал,разрезал сабельной пилой по сайлентблокам.

будучи в отпуске перепелил всю подвеску. запчасти (с/блоки и регулировочные болты) почти все были куплены еще прошлой весной. в одного по времени заняло 4 дня. пилил сабелькой. попутно перепресовал с/блоки передних коней ( подошли от прадо 120).
с/блоки ставил разные. и vtr и masuma и ctr. больше всего понравились ctr - на них даже номер такойже как на оригинальных был.
шаровые все живы, т.к. тавотницы давно ставил. перепресовывал только сайленты. т.к. были закисшие регулировочные болты.

Установил сзади такие пружины TA MB 005R длина 360мм пруток 19,5 мм наружный диаметр 155мм плюс поставки 3см алюминиевые поменял все сайленты получилось от центра оси до края крыла 58см. Спереди было 55см