Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):По температуре в АКПП.
Объясните мне, недопонимающему, как её "снимают" при замене жижи в АКПП без щупа.

При чем смена жижи и щуп?

Lebed писал(а):По температуре в АКПП.
Объясните мне, недопонимающему, как её "снимают" при замене жижи в АКПП без щупа.

Подключают сканер, понимающий протокол митцу, и читают каналы данных в АКПП

http://www.prado-club.su/forum/index.ph ... c=13462.40
Я тут типо случайно решил заскочить на сайт тоета ...жалом поводить...как говориться для расширения кругозора так там такая же проблема...многие повально ставят доп.радиаторы на акпп.
Вот в этой теме есть пост в котором люди смогли снять показания температуры атф с помощью сканера о котором я упоминал ранее.

Смогли молодцы. По умолчанию протокол ОБД2 это не поддерживает. По идее двигатель должен видеть температуру коробки, но в каналах данных моторного её нет.
Надо народ на писикар пытать, там умельцы ещё те.

Подниму тему..
Если кто решил эту проблему установкой радиатора, прошу поделиться опытом.

И вопрос к знатокам: если радиатор удалили, то что там на коробке теперь, заглушки?

liss1975 писал(а): Вот в этой теме есть пост в котором люди смогли снять показания температуры атф с помощью сканера о котором я упоминал ранее.

На Эксплорере я сделал так:
Подобрал тройник, к нему резьбовые наконечники для резиновых шлангов, а резьба в тройнике подошла к датчику температуры. Все это собрал и врезал в магистраль после радиатора. И подключил черех перекидной выключатель к штатному указателю температуры двигателя в приборной панели. Тем самым, я всегда мог взглянуть на температуру жижи в коробке, просто переключив выключатель. К сожалению, щас уже не вспомню, что это был за тройник.

АндрейV писал(а):Подниму тему..
Если кто решил эту проблему установкой радиатора, прошу поделиться опытом.

И вопрос к знатокам: если радиатор удалили, то что там на коробке теперь, заглушки?

Да нет, какие заглушки. Просто изменили поток жидкости, тоесть с теплообменника в основном радиаторе жидкость пошла сразу в магистраль АКПП.

SNOOPER писал(а):Смогли молодцы. По умолчанию протокол ОБД2 это не поддерживает. По идее двигатель должен видеть температуру коробки, но в каналах данных моторного её нет.
Надо народ на писикар пытать, там умельцы ещё те.

Я Лаунчем на Паджерике температуру акпп смотрел без проблем.
Зы.или я не о том?

Виктор74 писал(а): Я Лаунчем на Паджерике температуру акпп смотрел без проблем.
Зы.или я не о том?

Это немного не то. Здесь обмен идёт по протоколу митцу, по ОБД2 АКПП не видно, только двигатель

SNOOPER писал(а):

Виктор74 писал(а): Я Лаунчем на Паджерике температуру акпп смотрел без проблем.
Зы.или я не о том?

Это немного не то. Здесь обмен идёт по протоколу митцу, по ОБД2 АКПП не видно, только двигатель

Понятно.
С таким урезанным функционалом был мой первый "блин" Launch CreaderVI

Виктор74 писал(а): Понятно.
С таким урезанным функционалом был мой первый "блин" Launch CreaderVI

Не не. Тут нормально показывает температуру АКПП, и другие данные.
Просто до этого разговор шол о другом

SNOOPER писал(а):

Виктор74 писал(а): Понятно.
С таким урезанным функционалом был мой первый "блин" Launch CreaderVI

Не не. Тут нормально показывает температуру АКПП, и другие данные.
Просто до этого разговор шол о другом

Скриншот выше уже с другого Лаунча ( X-431 AutoDiag) а я про Launch CreaderVI,который купил до этого..
Вот он вообще беспонтовый .

Виктор74 писал(а): Скриншот выше уже с другого Лаунча ( X-431 AutoDiag) а я про Launch CreaderVI,который купил до этого..
Вот он вообще беспонтовый .

лаунч вообще по сути не айс, особенно если брать его за основной прибор. Врёт безбожно. Но включив голову конечно можно работать, но с оглядкой

SNOOPER писал(а):

Виктор74 писал(а): Скриншот выше уже с другого Лаунча ( X-431 AutoDiag) а я про Launch CreaderVI,который купил до этого..
Вот он вообще беспонтовый .

лаунч вообще по сути не айс, особенно если брать его за основной прибор. Врёт безбожно. Но включив голову конечно можно работать, но с оглядкой

Я для себя чисто взял, поучиться " на кошках"))
Работать в этом направлении цели не было.

Виктор74 писал(а): Я для себя чисто взял, поучиться " на кошках"))
Работать в этом направлении цели не было.

Да я к тому что его сто раз нужно перепроверять

Ребят, а были прецеденты с перегревом коробки, хотя бы раз у кого загоралась лампа контролька? Или другие какие проблемы? Может тогда датчик температуры внедрить и смотреть показания для самоуспокоения. Не думаю, что отсутствие радиатора - просто экономия. Коробка другая, масло в ней синтетика, да и дизель температурно нагружен мало.

Жека Оренбургский писал(а):были прецеденты с перегревом коробки, хотя бы раз у кого загоралась лампа контролька?

Загоралась один раз, когда долго буксовал в песке. Коробка V5A5A, радиатор АКПП есть, бензин 3.8

Johnnz писал(а): Загоралась один раз, когда долго буксовал в песке. Коробка V5A5A, радиатор АКПП есть, бензин 3.8

Насколько я понял, отдельного радиатора нет именно в новой коробке V5AWF. Считаю, что на бездорожье интегрированное охлаждение в основном радиаторе лучше чем просто отдельный. В первом случае охлаждение антифризом, во втором - набегающим потоком воздуха. Так, что лучше с ним или без - вопрос.

Жека Оренбургский писал(а):

Johnnz писал(а): Загоралась один раз, когда долго буксовал в песке. Коробка V5A5A, радиатор АКПП есть, бензин 3.8

Насколько я понял, отдельного радиатора нет именно в новой коробке V5AWF. Считаю, что на бездорожье интегрированное охлаждение в основном радиаторе лучше чем просто отдельный. В первом случае охлаждение антифризом, во втором - набегающим потоком воздуха. Так, что лучше с ним или без - вопрос.

Если не ошибаюсь, отдельный радиатор АКПП ставится не вместо интегрированного в основной, а в дополнение к нему.

Тогда опять вопрос, в какую магистраль ставить? Если до, то охлажденная жидкость будет догреваться от основного, если после - то в мороз на трассе переохлаждение. И это в том случае если пренебречь гидравликой, т.к. насосу коробки труднее прокачивать больший объем жидкости через большую магистраль. Но учитывая то, что в мануале строгая привязка по температуре уровня жижи (разбег 5 градусов) - изменение гидравлики как минимум не желательно.