Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Пробуй варианты формулы. И еще, в последней графе редактирования PID пропиши команду 1092. На фото у коллеги там прописано TCM. Это старые примочки с австралийского форума. Удачи!Kamanci писал(а):показывает температуру АТ но 0,0.
Большой вопрос. Был ли в этом модельном году на Pajero-III CAN-протокол. Японцы позже CAN внедрили, вслед за Европой. Если нет такого, то бесполезно. Только двигатель можно через Торк и ELM327 видеть (62 или 63 параметра с плагином MUT-I. На форуме 4pda есть такой в шапке темы) по 3-му протоколу ISO 9141. Либо шнурками (типа К-line) и другими программами. Какими - Х.З.Riz писал(а): паджеро вагон III 3л 2005 г. подойет элм327 для считывания температуры акпп. спасибо
У тебя показания ЕЛМ настроены на два датчика?kompail писал(а):Меряю ЕЛМ и ещё у меня прикручен датчик к трубке выхода из АКПП http://www.dessy.ru/catalog-pdc396373.html. Разница в показаниях в среднем 1.5 градусов.olegro писал(а): Для чистоты эксперимента надо чтоб мы меряли более-ли-менее одинаковыми методами. Ты чем меряешь в данный момент? .
Странно. Не может быть 70 градусов. Алгоритм работы коробки завязан на экономические показатели, а не на ее износ. При длительном подьеме, скажем когда ехал до Шерегеша по серпантинам, 90 и выше набегало влёгкую, при переходе на более нижнюю передачу в ручном режиме, темп падала до 80 с лишним. По городу темп в среднем держалась в районе температуры двиги, около 80 с лишним.Покатался немного по трассе. Первый датчик (F-50)такой нервный, моментально реагирует на обгоны и подъемы. Убегает вперед второго до 15C. Потом неохотно сбрасывает на сброс газа и спуски. Второй датчик (G-50) более флегматичный, тупо потихоньку набирает температуру до определенного уровня (70, больше не получилось) и все, замирает и колеблется туда-сюда 1-2С.
При равномерный, спокойной езде показания датчиков более-ли-менее выравниваются, вплоть до одинаковых значений. Но стоит немного придавить газ и первый датчик уходит в отрыв очень быстро.
Вот такие наблюдения. Т воздуха 16, машина пустая, ТОЖ 85-87C.
Тогда понятно. если на автомате прокатиться в подъем, температура безбожно растет.olegro писал(а): У тебя показания ЕЛМ настроены на два датчика?
На один, давно настраивал уже давно)
Да не, ничего странного. Я просто сел в холодную машину и неспешно прокатился по трассе 15км. Моя задача была посмотреть на разность показаний датчиков. Уже на следующий день напористо промчал в сторону Ачинска и получил 90 влегкую. ТОЖ была 87-89, Т на улице 29С.
Кстати, на выходных простояла машина три дня в деревне. Замерил температуру - ТОЖ, ТАКПП1 и ТАКПП2 показали одинаковые цифры, следовательно поправка -50 правильная и к дилеру сверяться с МУТом не поеду.