Pajero 4x4 Off-Road Club

Задумал поставить ТафДоговский комплект аморты+пружины по кругу, лифт 2 дюйма, под нагрузку "до 300" кг (обвеса нет и не будет, но лебедка в перспективе).

Потом колесики хочу 33. В болото не лазаю, не экстемалю.

Однако беспокоит вопрос как подвеска и трансмиссия переживают такие доработки. Может не стоит?

Я бы немного перефразировал вопрос: Посчитайте и выложите суммы, потраченые на ремонт и замену шрусов, карданов, сайлентов, тормозов, пар и т.п. те, кто поставил 33" и выше. Так, по крайней мере, отзовутся те, кто это сделал. Хотя, некоторые даже самому себе не признаются, сколько бабла ввалили после того, как.

Kantor писал(а):Я бы немного перефразировал вопрос: Посчитайте и выложите суммы, потраченые на ремонт и замену шрусов, карданов, сайлентов, тормозов, пар и т.п. те, кто поставил 33" и выше. Так, по крайней мере, отзовутся те, кто это сделал. Хотя, некоторые даже самому себе не признаются, сколько бабла ввалили после того, как.

это откуда такой бред?

Да уж бред не то слово
Я "ввалил" за пробег 147 т.км. 3 ступицы, передние стойки, и 2 верхние шаровые, 1 стойка заднего стаба, пыльник на задний тормозной цилиндр и внешний пыльник переднего привода. Втулки переднего стаба не считаю.

Приветствую Алексей !!! Ты мою машинку часто видишь... Год уже как + 2 дюйма и на 33их. Все в порядке.

ОТМЕЧЮСЬ. 1.5 ГОДА ПРОБЕГ НОРМАЛЬНЫЙ НА 32 КАТКАХ . ЗАМЕНА ОБОШЛАСЬ ТЫЩ ГДЕТО В 60-65.ИЗ МИНУСА ТОЛЬКО НЕМНОГО ЖОЩЕ СТАЛ.

Vasso86RUS писал(а):ОТМЕЧЮСЬ. 1.5 ГОДА ПРОБЕГ НОРМАЛЬНЫЙ НА 32 КАТКАХ . ЗАМЕНА ОБОШЛАСЬ ТЫЩ ГДЕТО В 60-65.ИЗ МИНУСА ТОЛЬКО НЕМНОГО ЖОЩЕ СТАЛ.

У меня 32-е с "лифтовкой" проставками. Проблем нет, пока что. Но говорили, что проставки на 20 мм спереди - максимум, какие не влияют на ШРУСы. Не знаю так или нет, но решил не рисковать и не задирать машину выше. Тем более, что и данного "лифта" вполне хватило для 32-й резины. Да и центр тяжести не хотел слишком повышать.

ДА ЗАБЫЛ ЛИФТ ТАЧ ДОГИ 2 ДЮЙМА НИ ЧЕГО НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ ВАЩЕ.МНЕ ХВАТАЕТ.

Vasso86RUS писал(а):ДА ЗАБЫЛ ЛИФТ ТАЧ ДОГИ 2 ДЮЙМА НИ ЧЕГО НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ ВАЩЕ.МНЕ ХВАТАЕТ.

Чё, капслок заело?

Доброго!

Skid писал(а):Задумал поставить ТафДоговский комплект аморты+пружины по кругу, лифт 2 дюйма...Потом колесики хочу 33...как подвеска и трансмиссия переживают такие доработки....?

Вот тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=26376 сУрьезные мужчины сУрьезно подошли к лифту "П-4". Очень познавательно. И Денис (Banderlog) тоже не первую Паджеру "заточил" под бездор, черкните ему в ЛС, думаю, расскажет, что и как.
Удачи!

Svetliy писал(а):Приветствую Алексей !!! Ты мою машинку часто видишь... Год уже как + 2 дюйма и на 33их. Все в порядке.

Привет!

Леш, три вопроса:

- после того как ты поставил комплект, визуально морда сильно стала не гармонична с задом?
- насколько остро ты почувствовал что надо ставить назад проставки и какой высоты?
- резал ли бампер

(вот жеж как оно.... в те выходные виделись но вкусная и питательная водка не дала задать главные вопросы:))

vector-n писал(а):Доброго! .... Вот тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=26376 сУрьезные мужчины сУрьезно подошли к лифту "П-4". Очень познавательно. ..
Удачи!

Спасибо! Оказывается я эту статью раньше читал, но все равно оказалось полезным прочесть еще разок и по теме полазил. В принципе общий настрой - оптимистический. 33-и колеса и 2 дюйма признанный многими компромиссный и наиболее безболезненный вариант.
Но не могу согласиться с отписавшимся в той теме Алексом. Близко к тексту:" проходимость на 31, 32, и 33 примерно одинаковая". Я знаю одного человека, чьему мнению в "бездорожной теме" крайне доверяю, так вот он утверждает что:" ...машина на 31, по проходимости, существенно отличается от самой себя на 33". Так что пожалуй буду ориентироваться на последнее суждение.

Под родные пружины проставки поставил.Перед развал в норме,зад (проставки 30мм) почти.Если выше проставки,домиком колеса у меня были бы.

Строил и катал 3 машины на 33-их. Пробовал и 35-е, но вернулся к 33-им. Самый оптимальный вариант. В принципе, 33-и колеса встают на П4 вообще, практически, без переделок. Вот тут моя тема про первые примерки http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 60&t=28672. В штатном исполнении резина цепляет за штатный бампер. Потому либо бампер менять на силовой, либо как-то подрезать. Саму подвеску менял как раз не из-за того что резина не лезет, а из-за того что нужно, конкретно в моем случае, компенсировать вес силовиков, допбаков и т.д. Если этого ничего не планируется - то даже и в подвеску можно не лезть. Но последней машине обнаружилась еще одна особенность... Если максимально вывернуть колеса в одну сторону - то резина боковыми грунтозацепами чуть-цепляет за внутреннюю часть арки. Но только с одной стороны и при вывернутом руле до упора. Думаю тяги рулевые на заводе так отрегулирили... В одну сторону чуть больше, в другую - чуть меньше. Надо на следующем сход-развале постараться исправить.

Skid писал(а):Задумал поставить ТафДоговский комплект аморты+пружины по кругу, лифт 2 дюйма, под нагрузку "до 300" кг (обвеса нет и не будет, но лебедка в перспективе).

Потом колесики хочу 33. В болото не лазаю, не экстемалю.

Однако беспокоит вопрос как подвеска и трансмиссия переживают такие доработки. Может не стоит?

Так это ж и есть замена подвески У мну ОМЕ (зад +200) и 32АТ - да вроде нормально (пробег год и кил 10-15 дорог разной ровности)... Насчет 33 - х.з. - по ощущениям места под них в арках маловато...

Да не. Сзади там как раз все хорошо. Даже 35-е сзади встают нормуль. Чуть цепляют только при сильном сжатии подвески за пластиковый пыльник заливной трубки спереди арки у бака.

Да, передний бампер 33 колеса будет цеплять. У меня сейчас стоят 31,6 и расстояния в этом месте арки минимум. Бывает по зиме когда совсем чуток наледенеет на бампере, то колеса при повороте шаркают.
Посему будет удаление лишнего пластика. Снизу ампутируются черные отражатели и изнутри какой-то тонкий пластмассовый хлам. Кстати совсем не жалко. Отражатели эти все равно хреново защищают от брызг на капот когда в лужу попадаешь сходу. Я тут на парковке присмотрелся к П4 с подрезанным бампером. Операция почти не заметна, т.е. эстетических страданий от потери дизайнерской формы не появилось. Даже сразу не догадался что отсутствует часть элементов.

Кстати, Алексей (Svetliy), мы на выезде у Лёни, когда говорили с тобой про штатное место под 33-ю запаску, помнишь я тебе сказал что кто-то туда впритык ее воткнул? Так это оказывается я на пост Banderlog фактически ссылался. Вон, он ссылку дал, я глянул и вспомнил.

С запаской тоже, кстати, есть одна маленькая, но неприятная особенность. 33-я МТ встает без проблем (на фотке видно), а 33-я АТ (конкретно гудрич АТ) не встает. У неё как-бы профиль более квадратный. И потому калитка уже не закрывается - упирается в этот угол плоскость качения-боковина.

Banderlog писал(а):.....Саму подвеску менял ... из-за того что нужно, конкретно в моем случае, компенсировать вес силовиков, допбаков и т.д. Если этого ничего не планируется - то даже и в подвеску можно не лезть. ......

Силовиков я не планирую, но лебедка скорее всего будет, а допбаки...навряд ли но кто знает...

Я на завтра записался на операцию. Соответственно перед расставанием с приличной суммой я несколько волнуюсь в стиле "а может нунах?" Поэтому побаяню рассуждениями.

Понятно что лифтуюсь не для большой резины. Хочу немного:

- приподнять над землей пороги (установка силовых порогов пока под вопросом как в финансовом плане так и в конструктивном, пока не увидел конструкцию которая мне бы понравилась, хотя и не настойчиво искал потому как см. первую причину).
- приподнять над землей редуктора и раздатку (как раз то что проиллюстрировано в картинках указанной мне статьи)
- дать еще пару см. от земли до банки глушителя (косынку я варить к ней не хочу это какая-то полумера, а когда я решусь на замену родной на крайслеровскую я пока не знаю. замена нашей круглой на овальную крайслеровскую была показана на этом форуме, мне понравилось).
- много слышал о проседании штатных пружин за 3 года эксплуатации. У меня пока не просели (кажется) но 3 года будет в марте, деньги я нашел сейчас и не факт что удастся их сохранить до проседания пружин, так что хочу превентивно устранить, к тому же потеет штатный левый задний аморт, одним словом есть повод лезть в подвеску.

...вот как-то так, в основном...