Pajero 4x4 Off-Road Club

А.Димыч писал(а):Что касается пружинок из питера, еще раз скажу, оценить комфорт, в отличие от стока, как и сразу после установки, тем более сейчас очень сложно, но, что касается лифта, прошло три года, форму держат Хотел фотку повесить, чот не крепится

А замеры есть (на сегодня и после усадки (ex. 2 месяца после установки))?

Озадачился выбором амортов под потяжелевшую машину и лифт, нужно эффективно гасить колебания (убрать клевки и раскачку).
Склоняюсь к масляным, например Tough Dog FC404300 и FC41148. Но что-то отзывов не много....

Общий лифт 8", колёса 315/75R16

cibiryak писал(а):Общий лифт 8", колёса 315/75R16

Чего-то я у нас в СВАО этот бигфут еще не встречал

cibiryak писал(а):Общий лифт 8", колёса 315/75R16

Я со своим ростом под 2м, рядом буду смотреться как "хоббит"(наверно стремянка нужна, чтоб внутрь попасть!)! Да и осторожней, нужно вылазить с авто, а то так и разбиться можно, с высоты такой . А по теме, зачётный лифт

Всем привет. Вот после почти 2 лет пользования пружинами OME со штатными аммортами , лопнула одна задняя пружина... По штучно не продаются... Брать пару накладно17-18 стоят сейчас. Может есть у кого опыт как будут себя вести Ironman на заду со штатными аммортами?По высоте пружин они на 2 см больше OME...

Wargood писал(а):Всем привет. Вот после почти 2 лет пользования пружинами OME со штатными аммортами , лопнула одна задняя пружина... По штучно не продаются... Брать пару накладно17-18 стоят сейчас. Может есть у кого опыт как будут себя вести Ironman на заду со штатными аммортами?По высоте пружин они на 2 см больше OME...

Езжу. Именно такая у меня связка. Колеса 33"

Коллеги лифтовщики, подскажите, а после такого апгрейда ГИБДД не пристает со своими новыми запретами? Как вы с этим разбираетесь?

Medv писал(а):Коллеги лифтовщики, подскажите, а после такого апгрейда ГИБДД не пристает со своими новыми запретами? Как вы с этим разбираетесь?

никто не пристает. Если едешь на "катлете" Паджеро 4, может быть. на наших машинах нет космического лифта, чтоб бросался в глаза. Так что ставьте и гоняйте спокойно.

alex2x2 писал(а):

Medv писал(а):Коллеги лифтовщики, подскажите, а после такого апгрейда ГИБДД не пристает со своими новыми запретами? Как вы с этим разбираетесь?

никто не пристает. Если едешь на "катлете" Паджеро 4, может быть. на наших машинах нет космического лифта, чтоб бросался в глаза. Так что ставьте и гоняйте спокойно.

ХА-ХА

Внесу свои 5 копеек.
Машине 4 года (Pajero 4, дизель). На ней частые поездки на природу в режиме максимальной загрузки, зачастую по плохим дорогам или просто направлениям, заставили меня задуматься об усилении подвески и увеличении дорожного просвета.
Проанализировав рынок готовых комплектов и цены, выбрал лифт-комплект РИФ Mitsubishi Pajero III-IV мягкий лифт 40 мм. По сути, как говорят (пишу со слов продавцов), это тот же Айрмэн, но со своими доработками.
Цена комплекта (туда входит 4 аммортизатора и 4 пружины) около 30 тыс.руб. Работы по замене + стенд развал/схождение основной и контрольный = 14 тыс. руб.
Комплект встал нормально, даже работы по регулировке развала/схождения на стенде не вызвали у мастера особых проблем.
Машина стала визуально выше примерно на 4-5 см. (точно не замерял). Подвеска стала жесче, но значительно собранней. Крены на поворотах уменьшились, предельная скорость прохождения поворотов возрасла, не смотря на то, что машина стала выше. Ямы на дорогах глотаются на ура, все неровности дорог (особо волны) подвеска отрабатывает очень быстро, машина даже при большой загрузке не рыскает, а идет очень уверенно. Короче, управляемость перешла из сносной в отличную (штатный комплект отработал 4 года, возможно уже подизносился к тому времени).
Езжу с апреля месяца, пока все ОК. Уже привык. Но, как всегда есть маленькая ложка дегтя, на которую стоит обратить внимание при выборе этого комплекта.
Дело в том, что диаметр усиленных амортизаторов больше штатных. При установке комплекта, задние амортизаторы влезли в посадочные места в верхней части почти впритык, но все же влезли. Передние амотризаторы тоже толстые и при полном вывороте колес немного цепляют за приводные валы. На валах в этих местах появились характерные узкие полоски отполированного от соприкоснования металла.
Касательно этой проблемы я проконсультировался у независимых технарей, сказали, что не критично, так как соприкоснования только в крайних положениях руля и у приводных валов есть некая свобода хода. Если же соприкосновение происходит в момент, когда машина стоит заведенная, но не движется, то на кузов может передаваться вибрация от работающего дизеля, как раз через эту точку и это напрягает. Как вылечить пока не придумал.

нафиг этот РИФ

Собрался ставить комплект ARB. Что-то надо еще поменять резинки опоры пружин, амортов, еще что-то? Заранее благодарен!

alex2x2 писал(а):нафиг этот РИФ

Так, можно подробней? Уже купил пружины Риф:). Что не так с ними?

den1ska писал(а):

alex2x2 писал(а):нафиг этот РИФ

Так, можно подробней? Уже купил пружины Риф:). Что не так с ними?

недавно на драйве человек на П4 писал про РИФ. очень недоволен и прям кричал, что НЕ РЕКОМЕНДУЕТ,

alex2x2 писал(а):

den1ska писал(а):

alex2x2 писал(а):нафиг этот РИФ

Так, можно подробней? Уже купил пружины Риф:). Что не так с ними?

недавно на драйве человек на П4 писал про РИФ. очень недоволен и прям кричал, что НЕ РЕКОМЕНДУЕТ,

alex2х2, если ссылочкой "кинешься" на драйве которая, буду признателен!(можно в личку)

Medv писал(а):Коллеги лифтовщики, подскажите, а после такого апгрейда ГИБДД не пристает со своими новыми запретами? Как вы с этим разбираетесь?

я внес изменения в конструкцию по: Лебедке, шнорику, 33"колесам, расширители арок, фаркоп и конечно же лифт подвески. Итого 15 тыс рублей + гос. пошлина 850руб. в РЭО

никто не пристает. Если едешь на "катлете" Паджеро 4, может быть. на наших машинах нет космического лифта, чтоб бросался в глаза. Так что ставьте и гоняйте спокойно.

при продаже могут отказать в регистрации, что в моем случае и произошло, когда я с другими вопросами заехал на площадку осмотра транспорта в РЭО, инспектор тут же подошел ко мне и сказал, если я на осмотр, то либо привести авто в сток, либо оформлять все изменения в конструкции
зы. авто не продаю такая корова нужна самому(с)

Denya писал(а):

Medv писал(а):Коллеги лифтовщики, подскажите, а после такого апгрейда ГИБДД не пристает со своими новыми запретами? Как вы с этим разбираетесь?

я внес изменения в конструкцию по: Лебедке, шнорику, 33"колесам, расширители арок, фаркоп и конечно же лифт подвески. Итого 15 тыс рублей + гос. пошлина 850руб. в РЭО

никто не пристает. Если едешь на "катлете" Паджеро 4, может быть. на наших машинах нет космического лифта, чтоб бросался в глаза. Так что ставьте и гоняйте спокойно.

при продаже могут отказать в регистрации, что в моем случае и произошло, когда я с другими вопросами заехал на площадку осмотра транспорта в РЭО, инспектор тут же подошел ко мне и сказал, если я на осмотр, то либо привести авто в сток, либо оформлять все изменения в конструкции
зы. авто не продаю такая корова нужна самому(с)

15 тыс рупий???? мля это вААще бесплатно. В наших Палестинах просят 80-100 тыр. Проще все снять, "осмотреться" и поставить обратно.

15 тыс рупий???? мля это вААще бесплатно. В наших Палестинах просят 80-100 тыр. Проще все снять, "осмотреться" и поставить обратно.

не проще.
может не к тем обращались?
Это пока вредный инспектор не докопается остановив на трассе. Могут выдать предписание, устранить в 10дневный срок. Не устранил - онулировали регистрацию

про цены за услуги в 80-100тыс... Есть и у нас такие. Им данные по авто кидаешь, они вам СТС на блюдичке с золотой каемочкой...
А тут я приехал в РЭО, по заявлению мне инспектор вышел и все авто зафотал со всех сторон, сверил номерные агрегаты, указал на изменения... Потом заитересованная организация занимается бюрократическими моментами(предоплата 7500руб)
через пару недель с представителем этой организации мы заходим в РЭО и получаем заветную справку, роспись в журнале, передача еще 7500руб и получаешь новую диагностическую карту
платим гос пошлину 850руб и снова в РЭО с этой заветной справкой, СТС, ПТС и заявление на перерегистрацию(внесение изменений в конструкцию) С заявлением в РЭО на осмотр к инспектору и все доки в окошечко... час делов

Medv писал(а):

никто не пристает. Если едешь на "катлете" Паджеро 4, может быть. на наших машинах нет космического лифта, чтоб бросался в глаза. Так что ставьте и гоняйте спокойно.

при продаже могут отказать в регистрации, что в моем случае и произошло, когда я с другими вопросами заехал на площадку осмотра транспорта в РЭО, инспектор тут же подошел ко мне и сказал, если я на осмотр, то либо привести авто в сток, либо оформлять все изменения в конструкции
зы. авто не продаю такая корова нужна самому(с)

За одни амортизаторы и пружины не должны цепляться, т.к. это по сути и есть сток.
Видимо, основные вопросы вызывает прочий обвес, типа шноркеля, лебедки и т.д.

Needle писал(а): За одни амортизаторы и пружины не должны цепляться, т.к. это по сути и есть сток.
Видимо, основные вопросы вызывает прочий обвес, типа шноркеля, лебедки и т.д.

Скорее даже то, что может повлиять на безопасность пешеходов. т.е металлические бамперы, бабушкоотбойники и пр. Шнорхель с лебедкой, думаю, просто до кучи.