Pajero 4x4 Off-Road Club

Инспектор на осмотре изначально докопался именно до лифта.
Задал вопрос, за счет чего лифт. Я сказал пружины и аммо...
Он засомневался и предложил все привести в сток
...А потом заметил и все остальное

Denya писал(а):Инспектор на осмотре изначально докопался именно до лифта.
Задал вопрос, за счет чего лифт. Я сказал пружины и аммо...
Он засомневался и предложил все привести в сток
...А потом заметил и все остальное

А можешь выложить пару фото, как сейчас авто выглядит?)

Корней писал(а):

Denya писал(а):Инспектор на осмотре изначально докопался именно до лифта.
Задал вопрос, за счет чего лифт. Я сказал пружины и аммо...
Он засомневался и предложил все привести в сток
...А потом заметил и все остальное

А можешь выложить пару фото, как сейчас авто выглядит?)

да конечно




как то так

Denya красивый машЫн!!!!
есть несколкьо вопросов:
1.какой размер резины ?
2. что за пружины?
3. какая нагрузка у пружин перед/зад ?
4. проставки стоят над пружинами?

alex2x2 писал(а):Denya красивый машЫн!!!!
есть несколкьо вопросов:
1.какой размер резины ?
2. что за пружины?
3. какая нагрузка у пружин перед/зад ?
4. проставки стоят над пружинами?

1. 285/70/17, диски ЕТ+12
2. от ARB. ОМЕ вкруг с амортизатором
3. +200кг если не соврать. Давно это было
4. полиуретан: перед +20мм, зад +40мм

были еще некоторые тонкости, при таком комплекте(амортизатор передний в диаметре больше стока) с проставками задевает передний верхний рычаг, если вывешивать колесо до предела. поэтому были еще небольшие доработки, но это я уже описывал когда то давным давно в теме про свой лифт

Denya писал(а):

alex2x2 писал(а):Denya красивый машЫн!!!!
есть несколкьо вопросов:
1.какой размер резины ?
2. что за пружины?
3. какая нагрузка у пружин перед/зад ?
4. проставки стоят над пружинами?

1. 285/70/17, диски ЕТ+12
2. от ARB. ОМЕ вкруг с амортизатором
3. +200кг если не соврать. Давно это было
4. полиуретан: перед +20мм, зад +40мм

были еще некоторые тонкости, при таком комплекте(амортизатор передний в диаметре больше стока) с проставками задевает передний верхний рычаг, если вывешивать колесо до предела. поэтому были еще небольшие доработки, но это я уже описывал когда то давным давно в теме про свой лифт

у меня тоже такой размер шин, диски штатные.
Лифт EFS вкруг спереди +65-95 кг/зад +300 кг проставки 20/30 мм.
Проставки 15 мм под верхнюю шаровую спереди, чтобы амортизатор не бился об рычаг при вывешивании.

Проставки 15 мм под верхнюю шаровую спереди, чтобы амортизатор не бился об рычаг при вывешивании.

аналогично но только мне хватило 10мм
а вот диски штатные, при таком лифте ушли во внутрь арок и смотрелись как то узковать...
ну, короче мне не понравилось и я компенсировал ширину коли за счет вылета диска
тут тоже ЕТ+12 уже на пределе т.к. этот же размер шин на дисках ЕТ0 уже начинает цеплять при выкручивании колес до упора

Denya писал(а): ну, короче мне не понравилось и я компенсировал ширину коли за счет вылета диска
тут тоже ЕТ+12 уже на пределе т.к. этот же размер шин на дисках ЕТ0 уже начинает цеплять при выкручивании колес до упора

есть мнение, что слишком большой вылет уменьшает ресурс ступиц и машина все время грязная.

alex2x2 писал(а):

Denya писал(а): ну, короче мне не понравилось и я компенсировал ширину коли за счет вылета диска
тут тоже ЕТ+12 уже на пределе т.к. этот же размер шин на дисках ЕТ0 уже начинает цеплять при выкручивании колес до упора

есть мнение, что слишком большой вылет уменьшает ресурс ступиц и машина все время грязная.

есть мнение, а есть практика!
за 210 тыс км, примерно на 100-140 тыс км была замена двух задних ступиц, левая и правая с интервалом примерно в 40 тыс км...
передние до сих пор родные...
Практика показывает, что если ресурс ступиц и уменьшается, то не так критично как страшен черт...
От загрязнений помогают расширители арок(фендера)...
У меня стоят фендера и машина не грязная. Тут уж кому что и как пожелается...
С учетом нашего лифта, родной ЕТ46 вылет уходит внутрь арки (тут простая геометрия и ее можно высчитать), колея сужается.
Сужение колеи нужно компенсировать за счет уменьшения этого самого вылета на диске... К примеру после лифта, до этих дисков, у меня были тойотовские с вылетом ЕТ25

на сколько сужается колея? может знаете? и на что влияет сужение колеи?

сужение можно замерить линейкой. она сужается относительно того, на сколько будет лифт
что бы не залазить в геометрию проще замерить межколесное расстояние до лифта(стоковой авто) Или найти эти параметры в ТХХ и после лифта сделать те же самые замеры...
Влияет... Ну, хотя бы на опрокидование ТС
мало того что центр тяжести стал выше, после лифта, так еще и сужение колеи...

Denya; alex2x2

Добрый день.
Ребят если я правильно понял у вас стоит лифт пружинами, амортами 2 дюйма плюс проставки под пружины и проставки под шаровую чтоб рычаг не задевал.
Меня интересует как выставился сход развал при этом? (Уже куплены все запчасти для внедрения такой же схемы.)

привет!
Никаких затруднений к выставлению сход/развала не возникало.

Denya писал(а):привет!
Никаких затруднений к выставлению сход/развала не возникало.

у меня сзади не выставляется. Нужно чуть нагрузить , чтоб выставилось в зеленую зону.

Доброго времени.
После увеличения клиренса возникла проблема с передними втулками стабилизатора. Начинают постукивать уже через 5-7 т.км., устал менять. насколько я понимаю - нужно либо аналоговые стойки но длиннее, либо проставки под них.
Может кто то уже сталкивался с данной проблемой? Посоветуйте решение пожалуйста.
Заранее спасибо.

Лифт проставками?

leconte писал(а):Доброго времени.
После увеличения клиренса возникла проблема с передними втулками стабилизатора. Начинают постукивать уже через 5-7 т.км., устал менять. насколько я понимаю - нужно либо аналоговые стойки но длиннее, либо проставки под них.
Может кто то уже сталкивался с данной проблемой? Посоветуйте решение пожалуйста.
Заранее спасибо.

у меня нет такой проблемы.

Лифт пружины и амортизаторы.
За год уже два раза втулки стаба менял. Сейчас опять постукивают.

Лифт в пределах разумного? На сколько "поднял"?
ПыСы. И правильно понял, что речь о втулках, не о "косточках"? Если о втулках- без лифта некоторые 10 тыс. не выхаживали, почему- ХЗ

leconte писал(а):Доброго времени.
После увеличения клиренса возникла проблема с передними втулками стабилизатора. Начинают постукивать уже через 5-7 т.км., устал менять. насколько я понимаю - нужно либо аналоговые стойки но длиннее, либо проставки под них.
Может кто то уже сталкивался с данной проблемой? Посоветуйте решение пожалуйста.
Заранее спасибо.

Я уже года 4 на проставках(спереди 15 мм, сзади 20 или 30 мм. Не помню щас) езжу. Примерно тогда же сменил и втулки стабилизаторов на полиуретановые. С тех пор проблем нет.