Аккумулятор и его зарядка в П4

[Lebed]

... задача этого корыта на четверке не только в этом

"Научился сам, научи товарища! (с)". Не томи, рассказывай!
Пробелы в образовании надо заполнить.

Например

... Корыто глухим боком к движку повернуто. Как экран от тепла получается..

Осмелюсь предположить, задача этого корыта на четверке не только в этом

Его задача в том, Андрюх, чтобы в случае выплеска электролита не дать ему протечь на металлические детали подкапотного пространства. Ну и доп.защита некая, конечно.

Улыбнуло

[Begemot2014]

... Улыбнуло

Такой загадочный... И фсё? И никаких тайных знаний?
Забираю формочки и ухожу из песочницы

[Lebed]

Улыбнуло лишь направление мысли о защите от брызг электролита. Так то подобный короб устанавливается и на другие а/м, бывает и бумажно-тряпочным. Пластиковый же называется (дословно)- обшивка аккумулятора пластмассовая. И ты не сможешь отрицать, что данный короб частично предохраняет от температуры, от их перепадов, и замедляет остывание. Хочешь нанотехнологий? Присмотрись к термокейсу
ПыСы. К правильному термокейсу, не к кейсу

[Begemot2014]

... с размерами 353 ×175 ×190 к нам должен влезть. Верно?

Привет!
Промерял сегодня, коль оказия с зарядкой на зиму подоспела. Кстати, заряжал вот таким Бошевским полным автоматом (С3), удобная вещь (фото).
Итого: если даже корыто положить на полку в гараже (на свой страх риск, а вдруг протечет! По-моему это х__ня!), то войдет максимум 315 мм длинны. А оно того стоит? Нет, потому что АКБ 306 мм (в корыто) по емкости такие же, как и 315. То ли дело 353 мм, но не для нас.
И чтобы уж совсем себя порадовать и батарейке жизнь облегчить, корыто штатное перевернул задом-наперед, чтобы обрезанный бок грелся от движка. Хотя, все равно, у меня зимой под капотом маленькая сауна - оригинальное одеяло "Автотепло" от суровых челябинских (магнитогорских) парней, уже 4 зимы свою функцию прекрасно выполняет. Как-то замерял температуру на движке (благо, "Пандора" дает такую дистанционную возможность). На стоящей под окном машине при минус 15 безветренной зимней ночью, через 6 часов всего-то ноль градусов. Мне нравится!

[Lebed]

Господа! Кто нибудь может поделиться отзывами о Ctek Android и iOS монитор состояния АКБ CTX BATTERY SENSE?

[oasys]

Чисто логически что он там может мониторить, кроме напряжения? А по одному напряжению о состоянии свинцового аккумулятора мало что можно сказать, так что выглядит эта штука довольно сомнительно.

[BabyHummer A-328]

[quote="Begemot2014"][/quote]
Сереж, огромное спасибо за посадочные размеры! Теперь буду знать точно, какую батарейку к нам можно впихнуть Про автоодеяло расскажи подробнее, плиз. Много разного слышал про него. Чаще плохое. Типа протирается быстро, толку от него мало, итп. По-идее, толку от него и правда не должно быть много в морозы, если машина стоит весь день. Ведь снизу и сбоку все открыто всем ветрам. Или я не прав?

[Begemot2014]

Про автоодеяло... Много разного слышал про него. Чаще плохое. Типа протирается быстро, толку от него мало, итп. По-идее, толку от него и правда не должно быть

А что добавлять? Ночью сохраняет тепло, батарейке гораздо веселее. Замеры температуры давал. За четыре зимы не протерлось, правда, уже грязное, как поросенок, а стирать нельзя (стеклоткань, а внутри кремниевая вата), только химчистка (а оно надо?). Брал, именно, в Магнитогорске, чтобы без левых дел. Они еще в СССР творили теплозащиту для сталеплавильных печей и проч. Из песка огнеупорную вату выдували.
Вот такая вот история про создание комфорта для АКБ.

[BabyHummer A-328]

Про автоодеяло... Много разного слышал про него. Чаще плохое. Типа протирается быстро, толку от него мало, итп. По-идее, толку от него и правда не должно быть

А что добавлять? Ночью сохраняет тепло, батарейке гораздо веселее. Замеры температуры давал. За четыре зимы не протерлось, правда, уже грязное, как поросенок, а стирать нельзя (стеклоткань, а внутри кремниевая вата), только химчистка (а оно надо?). Брал, именно, в Магнитогорске, чтобы без левых дел. Они еще в СССР творили теплозащиту для сталеплавильных печей и проч. Из песка огнеупорную вату выдували.
Вот такая вот история про создание комфорта для АКБ.

Понял тебя. Спасибо! Поищу правильную. Много подделок, как оказалось...

[Victorin]

Настало время замены АКБ. Какие могут быть последствия отключения батареи при замене? Что нужно будет потом настраивать?

[Alniker]

Часы и АКПП..., радио я не слушаю - только своё, отобранное, на музцентре и флешке.

Моя практика:
1 Заводим двигатель не дотрагиваясь до педали газа и даём ему поработать 15 минут, не включая при этом никаких дополнительных приборов (происходит считывание и фиксация параметров с датчиков)
2 По истечении 15 минут, останавливаем двигатель и выключаем зажигание (компьютер записывает и сохраняет сведения)
3 Затем заводим автомобиль и переключаем АКПП по всем режимам удерживая селектор на каждом режиме 10-15 секунд.
4 Выезжаем из гаража. Начинаем движение, позволяя АКПП переключать передачи самостоятельно в порядке их возрастания, потом, наоборот, плавно притормаживая, позволяем АКПП понижать передачи. Повторяем процедуру пару раз, пиктограмма ASC/OFF гаснет.
5 Можно глушить ДВС, но лучше проехать порядка 5 км.

Чем лучше прогреете ДВС, тем быстрее погаснет пиктограмма ASC/OFF, летом она у меня гаснет метров через 500 после начала движения, зимой чуть больше.

[Victorin]

Спасибо большое! Сохраню это как алгоритм к действию при замене АКБ. А следует ли прогреть двигатель перед заменой батареи?

[Nbf]

пиктограмма ASC/OFF гаснет.

Это так сложно на 4ке?

Блин, у меня Аут, вроде пипец лепистрический - вообще проблем нет. Даже радио не сбрасывается. Только суточный пробег и русский язык в меню.

[Alniker]

Это так сложно на 4ке?

Ничё сложного..., прогрел ДВС, выключил/включил и поехал

[Lebed]

Это так сложно на 4ке?

Нет, Павел, не сложно. Это типА личностная трактовка Нового Завета)))
С этим п.п. "Чем лучше прогреете ДВС, тем быстрее погаснет пиктограмма ASC/OFF,"(с) консультант жжёт конкретно)))

[CSS]

Сел, завел, поехал. ASC/OFF сама погаснет через несколько минут\километров. Да, часы и мафон сбросятся на заводские настройки. Про АКПП ничего не скажу, не замечал разницы.

[Lirik]

Очень прошу прощения, что вмешиваюсь в тему, но вот тут пришлось заняться на досуге восстановлением сильно засульфатированных аккумуляторов с дизельного паджеро 2015 года. Так вот, сульфатация и как следствие значительная потеря емкости произошла от недозаряда в основном в зимний период эксплуатации, когда сопротивление холодного электролита высокое и ток не поднимается выше 1-2 Амперов, а это мало для заряда, как долго бы вы не ездили. Как следствие не надо увлекаться чрезмерными размерами ( ёмкостью ) аккумулятора. Это приведет к тотальному недозаряду и сульфатации. Самый правильный вариант пару раз за зиму снять, обязательно отогреть до комнатной температуры и потом зарядить аккумулятор. Обратил внимание, что на дизельных машинах состояние аккумулятора около блока предохранителей хуже, чем около стекла. Хорошо бы менять их местами.

[BabyHummer A-328]

но вот тут пришлось заняться на досуге восстановлением сильно засульфатированных аккумуляторов

Я каждую осень доливаю в батарейку водички, после чего ставлю АКБ на зарядку вот таким прибором https://avtoelektrika.ru/pusko-zaryadny ... rs-avtomat, в режиме десульфатации, на двое суток, как минимум. Наверное поэтому все мои батареи живут минимум 8-10 лет.

[Lirik]

Конечно! Именно так и есть. Я делаю то же самое. Моим аккумуляторам 7 лет, а мой знакомый ни разу ничего не делал с 2015 года и аккумуляторы умерли. Пластины были все белые и режим десульфатации не помогал. Пришлось бороться сливая электролит и заливать дистиллированную воду. Но это другая тема...
Я к тому, что недозаряд вреднее перезаряда!

[Alniker]

Я к тому, что недозаряд вреднее перезаряда!

При недозаряде может умереть АКБ, а при перезаряде может умереть АКБ, П4, а может... и кто-то ещё