| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, DenVer, SoundSpeed
Проще взять АТ Еку 265/70/17 и не паритьсяbuster_omsk писал(а):хмммм....
решил я обозлиться на штатную резину 265/65/17 бридж Н/Т - обычная всесезонная шоссейка с маркировкой M+S. а моей любимой G012 в этом размере, как оказалось, хренушки найдешь. вот проще купить 16е диски и 265/70/16 резину.
ладно на бриджах на этих остаток протектора 5мм - не так жалко, что с 17ми дисками делать? опять ведь будут валяться мертвым грузом....
в наших краях в этом размере это вообще не то, что экзотика, а почти ископаемый реликт,к тому же цена под заказ, даже без доставки сразу ок. 11тыр/1шт, что по сути равно стоимости 265/70/16+диски 16, которых здесь есть и немало... смысла нет.forest-alex писал(а): Проще взять АТ Еку 265/70/17 и не париться
это в Омске то?buster_omsk писал(а):в наших краях в этом размере это вообще не то, что экзотика, а почти ископаемый реликт,к тому же цена под заказ, даже без доставки сразу ок. 11тыр/1шт, что по сути равно стоимости 265/70/16+диски 16, которых здесь есть и немало... смысла нет.forest-alex писал(а):Проще взять АТ Еку 265/70/17 и не париться
у нас очень интересный и "контрастный" город, здесь зачастую не бывает в наличии массы обыденных, казалось бы, вещей. в бытность владения ауди я как -то столкнулся с проблемой покупки летом! летней же резины в банальном размере 195/65/15 - реально пришлось объездить в поисках весь город и покупал я ее в кол-ве 2(в наличии) +2(под заказ). а я наивно полагал, что в том размере ее должно было быть как грязи в магазинах. ауди продана уже 5 лет как, а в этом году коллега пробив колесо на пассате_Б5 в том размере, спустя столько лет столкнулся ровно с тем же самым. и это речь про покупку как минимум 2 колес, чтобы купить одиночную новую покрышку в нашей деревне - так это вообще из разряда фантастики, скорее всего по цене 2шт продадут.onoff писал(а): это в Омске то?
миллионный город, есть "практически" всё
А кто мешает заказать с доставкой, например с того же Питера, Cooper AT3buster_omsk писал(а):в наших краях в этом размере это вообще не то, что экзотика, а почти ископаемый реликт,к тому же цена под заказ, даже без доставки сразу ок. 11тыр/1шт, что по сути равно стоимости 265/70/16+диски 16, которых здесь есть и немало... смысла нет.
спасибо. купер для меня пройденный этап еще на стадии П2: он у меня был, я на нем ездил 3года, у меня есть к нему претензии.Alex Sam писал(а):А кто мешает заказать с доставкой, например с того же Питера, Cooper AT3
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 60&t=89472
это ессно сугубо мои впечатления от куперов, я не претендую на истину в последней инстанции:oasys писал(а):А можно эти претензии перечислить? В целях, так сказать, самообразования.
А скажите как она по шумности? Если есть опыт, то как по шуму в сравнении с БФГ МТ КМ2, например? Заранее спасибо!oasys писал(а):Я на днях менял штатную резину, поставил Wrangler Duratrac 265/70 R17 на штатные диски. Ничего нигде не задевает, и даже запаска в штатный чехол влезла.
Вы не учли, что 16-е диски к Вам не встанут!buster_omsk писал(а):хмммм....
решил я обозлиться на штатную резину 265/65/17 бридж Н/Т - обычная всесезонная шоссейка с маркировкой M+S. а моей любимой G012 в этом размере, как оказалось, хренушки найдешь. вот проще купить 16е диски и 265/70/16 резину.
ладно на бриджах на этих остаток протектора 5мм - не так жалко, что с 17ми дисками делать? опять ведь будут валяться мертвым грузом....
я конечно проверю, есть у меня 16 диски, пусть с ЕТ+10, но судя по капсу с 6г72 устанавливаются тормозные диски 290мм, тогда как на ММС 314мм и также 16е диски. так, что 99,9% что подойдет.АлександрК писал(а):buster_omsk писал(а): Вы не учли, что 16-е диски к Вам не встанут!
км2 конечно же шумнее, она же все-таки МТ. единственное с чем я могу сравнить шумность км2, так это со своей китайской МТ601 - китаец чуть шумнее, но он у меня на тот момент сравнения был вообще с нулевым пробегом, а км2 уже наверное под 15тык. на 130км/ч вой от нее на трассе приличный в салоне, а в городе она начинает голосить на 40+км/ч, при докатываниях на светофоре перед остановкой шашки перекатываясь по асфальту чуть в руль отдают. АТ-резина по сравнению с МТ значительно тише и комфортнее - на асфальте она не нужна. Не, это моя первая не-шоссейная резина, сравнивать не с чем. Впечатления, конечно, очень субъективные, но по мне так нормально. Отличия от шоссейки, разумеется, видны, подвывает.АлександрК писал(а):А скажите как она по шумности? Если есть опыт, то как по шуму в сравнении с БФГ МТ КМ2, например? Заранее спасибо!oasys писал(а):Я на днях менял штатную резину, поставил Wrangler Duratrac 265/70 R17 на штатные диски. Ничего нигде не задевает, и даже запаска в штатный чехол влезла.
А с каким индексом скорости резина Wrangler Duratrac 265/70 R17 у вас?oasys писал(а):АлександрК писал(а):. Впечатления, конечно, очень субъективные, но по мне так нормально. Отличия от шоссейки, разумеется, видны, подвывает.oasys писал(а):Я на днях менял штатную резину, поставил Wrangler Duratrac 265/70 R17 на штатные диски. Ничего нигде не задевает, и даже запаска в штатный чехол влезла.
как ни странно это оказалось дешевле всего сделать у официалов.
В Москве стараются Б/у в салонах не брать. В салоны очень редко сдают хорошие машины. Так как салоны опускают цену а на простых сайтах быстро можно продать. В салон ставят когда в сервисе приговаривают машину. Типа коробке осталось или мотору не долго жить и советуем не ездить.Вот и сдают в салон что бы не мучиться и потом не оправдываться перед покупателем. Сам имея несколько лет назад Ехсплорер у которого коробка это больное место а в России мало умельцев которые могут перебрать , перед покупкой сперва смотрю на поведение коробки.И сейчас недавно поменял 3 паджерик на 4 и долго искал без проблемную коробку. На моей даже легкого щелчка не было при переключении и на этой 4 падж тоже нет даже легкого толчка. Иногда если на спуске или на подьеме стою легкое качение бывает и ВСЕ. Не должна коробка толкать, дергаться И так далее.Поэтому при покупке плюю на состояние кузова так как можно все покрасить а смотрю на мотор и коробку что и Всем советуюbuster_omsk писал(а):нет, не щелчок. уровень жижи в норме. и это не пинок и не толчок в прямо смысле слова,а ощущение того, как при включении передачи силовая установка перемещается на подушках крепления. я перед покупкой тестдрайвил 7 автомобилей с пробегом до 30-35тык, от всех это были примерно одни и те же ощущения. а вот на совсем новом из салона не получилось прокатиться их в городе сейчас просто нет. на рамной машине поведение мотора+акпп при перемещении на подушках - другое, к которому привык за последние 5 лет. поэтому и спрашиваю. акпп во всех режимах ведет себя идеально.
ПОЛНОСТЬЮ согласен!!Igrok писал(а):buster_omsk писал(а):. Сам имея несколько лет назад Ехсплорер у которого коробка это больное место а в России мало умельцев которые могут перебрать , перед покупкой сперва смотрю на поведение коробки.Поэтому при покупке плюю на состояние кузова так как можно все покрасить а смотрю на мотор и коробку что и Всем советую
у меня был Explorer 3. почитав форум фордовский мне показалось что почти каждая вторая машина проблемная. Меня добило то что когда цепь задняя в моторе ослабла ( там нет ГРМ)то для ее замены снимали КОРОБКУ и почти весь двигатель вынимали.По другому никак.Конечно сама машинка неплохая, оцинкованный кузов, мощный мотор. Но много проблемBabyHummer A-328 писал(а):ПОЛНОСТЬЮ согласен!!Igrok писал(а):buster_omsk писал(а):. Сам имея несколько лет назад Ехсплорер у которого коробка это больное место а в России мало умельцев которые могут перебрать , перед покупкой сперва смотрю на поведение коробки.Поэтому при покупке плюю на состояние кузова так как можно все покрасить а смотрю на мотор и коробку что и Всем советую
ЗЫ. Я тоже бывший Эксплореровод
уж уазик, так уазик