С недавнего времени возникла проблема при резком нажати и отпускании педали газа на ходу. Появляется непритяный стук. Такой же звук когда переводишь селектор АКПП с D на R.
Было бы хорошо если бы проблема лечилась затяжкой гаек ступицы (как многие советуют), но к сожалению это не мой случай.
У меня возникла проблема с задним карданом. Он имеет люфт на обеих ШРУСах, отсюда и стуки.
Конструкторы Pajero 4, не могли сделать кардан на крестовинах?)) При этом даже не продают пыльники и ШРУСы отдельно, а только все в сборе с карданом)) Видимо маркетологи попросили сделать авто менее ремонтопригодным чтобы выкачивать с нас деньги на запчасти или у них ШРУСов на складах много завалялось)))
Как выяснилось после разборки ШРУСов, на обойме и сепараторе имеются задиры, из-за которых и появились эти люфты и это причем при "нежной" эксплуатации авто и моей "пенсионерской" манере езды. Задиры можно разглядеть на обойме на фото.
- Обойма
Вариант 1.
Купить б/у кардан и надеться, что он будет в хорошем состоянии. Но покупать "кота в мешке" не особо горю желанием. Рисков много и стоит он будет в районе 200-300 USD.
Вариант 2.
Купить новый задний кардан в сборе, но цена в чуть более 1000 USD не заманчива.
Вариант 3.
Слить авто и не париться.
Вариант 4.
Говорят можно попробовать переделать кардан на крестовины, что решит проблему с его ремонтопригодностью в дальнейшем. Подобрать подходящий по длине кардан на крестовинах (б/у), сделать крепления-переходники (как правило карданы на крестовинах крепятся на 4 болтах, в то время как наш на 6 болтах, что усложняет процесс переделки), отбалансировать и установить. Стоить будет в районе 500 USD.
Вопрос собственно вокруг Варианта 4.
Как думаете, чем чревата переделка с установкой кардана на крестовинах? Зачем то ведь на ШРУСы на конвейере их делали. Поискал в интернете информацию, не нашел ответов. Не повлечет ли это других проблем или нагрузку на другие узлы.
Может кто то этим вопросом задавался и переделывал, поделитесь опытом, буду признателен.
P/S: Вариант 3 не предлагайте)
предлагаю вариант 3 
Mitsubishi MR 410902 от паджеро-3 арабов, есть и кЕтайские дешёвые аналоги 
?
! куда там работают на П-3 и П-4 карданы когда шишки мостов (редуктора) прикручены к подрамникам, а раздатка-коробка к поперечине, вы чО 
? Максимальный угол продавливания саленблоков редуктора сантиметр туда и сантиметр сюда 
