Добрый день.
Помогите советом. Сегодня случайно обнаружил что кипит в расширительном бачке антифриз. Бачке при этом полный. Он не бурлит там весь а кипит в сапуне на который шланг сброса надевается. Температура двигателя при этом нормальная. Забортная по показаниям авто +38.
Паджеро 4 3.0

Что смотреть ?
Спасибо за Советы

Вероятно, дело в клапане, расположенном в крышке проблема. Он мог потерять герметичность, из-за чего давление в системе упало до атмосферного, что и приводит к кипению. Начните поиск с крышек расширительного бачка и крышки радиатора.

_________________
С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Странно то что температура двигателя норм. Это как бы радует.
А в крышке бачка разве есть клапан ?
С другой стороны, этот слив же сделан , значит так и должно работать.
Жарко очень, да еще и кондер.

Кипеть не должно в любом случае.

_________________
4LO&GO! Pajero NL LWB 4М40 МКПП
Jeep Cherokee KK CRD

прокладка ГБЦ ?

соглашусь с тем что это либо прокладка, либо могут быть и трещины между клапанами в головке, как в случае с тойотовским двигателем 1С турбо. Там это было слабое место.
Помню на микрике бурлило так же

Чем мне нравится интернет сообщество, так это тем, что умеет подбодрить

В общем сегодня , пришел на стоянку, бачек пустой и тут меня взяли сомнения, а вчера то он точно полный был ?
Бурления то в нем я не видел, бачек не открывал, ориентировался на цвет. Хм. А он по моему такой-же.
Поехал на работу - 42км - , температура двигла норм, за бортом по показаниями +27 - + 29.
Приехал, тут же открыл капот - все ок. Ничего не вскипает в том месте где вчера было.
Сейчас долил чуть ниже макс, вечером поеду когда +40 будет - посмотрим.

Удачи вам господа. Рад дополнительным мыслям.

Не мы такие. Жизнь такая(с) Бумер

Чем мне нравятся такие вот люди, сами напишут херни полной, и надеятся, что кто то, на другом конце страны поймет их бред и даст дельный совет;) а если им что то не нравится сразу начинают поливать откликнувшихся людей грязью.
Но не спешите радоваться:
1) стрелка на панели не имеет отношения к температуре, точнее она показывает среднее значения: холодный, прогретый, перегретый. На шкале нет отметок температуры именно по этому. Так как температуру двигателя знает только эбу, по датчику не выведеному на панель
2) как верно заметили, кипеть не должно, и если утром у вас пустой бачок, то это говорит о том, что есть проблемы с перегревом, а стрелка на панели брешет.
3) вечером, когда заведете машину, все же посмотрите в расширительный бачок по внимательнее, точно там нет булек.

_________________
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Я никого грязью не поливал. Возможно херни и написал, говорю то что видел. Да, не сообразил открыть бачек и посмотреть, возможно там давление и открывать нельзя, хотя его там быть не должно, побоялся обжечься.
Все горячее что пипец, на улице наверняка за 40 хоть и показывает +38.
Стрелка не брешет, т.к. ездил на рыбалку, по песку не мог пару раз заехать на гору, спустил колеса потом заехал, так вот тогда стрелка чуть отклонилась от обычного значения, я дождался когда доп вентилятор отключится
посмотрел что температура норм и выключил.
Утром когда увидел что бачек пустой, открыл крышку радиатора - там под горло.
Стрелка выведена на панель именно для контроля и рассчитана на обычного пользователя.
А пойти завести могу и сейчас. Не вопрос.

Лето не только у вас, лето сейчас везле, да нам дала погода пару дней прохлады, до25 опустила. И кондюки сейчас у всех. А работа исправной системы охлаждения все же иная.
Утром у меня на минимум ож, после проезда на работу/с работы уровень увеличивается до максимум и не растет выше. Думаю на бензинках так же

_________________
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Возможно.
В общем, сходил.
Завел, ждал пока прогреется до рабочей температуры. Включил кондер.
Ждал еще минут 15. Ничего не кипит, не бурлит.
Видимо надо ехать вечером до дома и делать пару остановок и смотреть.

Думаю просто пару дней посмотрите за уровнем антифриза, а потом делайте выводы

_________________
Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

если в расширитель булькатит -
1 либо кипит двс - но будет слышно как в блоке двс булькает, когда заглушите, притом после глушения активнее начинает булькать
и стрелка покажет что температура выше, более того кондишка отрубится и не даст включится
2 прокладка двс прогорела(продавило) по контуру охлаждения ( например после перегрева, голова домиком )
3 антифриз выпило - та же ситуация, бывает сосет в цилиндры охлаждайку, если активно , то выхлоп пахнет характерно сладковато

надо наблюдать далее

вообще есть инструментальный тест
который вкратце выглядит как подача воздуха через свечное отвестие при закрытых клапанах
становится понятно куда уходит воздух
а путей несколько
впускные клапана
выпускные клапана
кольца/поршень/цилиндр
прокладка гбц/ сама гбц - система охлаждения и тп
все на горячую
измеряется расход воздуха приблудой