Растяжка стоек

Pashushara · Сообщение **Pashushara** » 04 май 2008, 17:17

В силу объективных причин хлипкости кузова П4 решил попробовать связать стойки растяжкой. В связи с этим поиск в Инете результатов не дал. Может есть у кого инфа о растяжках для Паджеро и ставил ли кто на П2, П3.

Сообщение **drcham** » 04 май 2008, 18:13

На п2 ставить расятяжки самое оно. На аккумуляторы.
Пойду покупать 22диски...

slaider · Сообщение **slaider** » 04 май 2008, 19:39

Ну а что, есть в этом определенный смысл.

Pashushara · Сообщение **Pashushara** » 04 май 2008, 21:09

Ну я не знаю, что там у П2, так на всякий случай написал. У П4 чашки от стоек имеются, значит можно растяжку поставить. Как минимум это решит проблему вибрации капота и как следствие протирание краски от уплотнителей. Не берём в расчёт управляемость.

http://www.silicon.crimea.ua/suspension/rasporki.html

GRON · Сообщение **GRON** » 04 май 2008, 22:26

на чашки растяжки можно сделать в спортмобиле. ИМХО -дело хорошее.

Diesel · Сообщение **Diesel** » 04 май 2008, 23:12

RallyArt делает на Evolution, наверняка строят и на Pajero III&IV.
На двойку не актуально, некуда и незачем. А мысль очень даже.

shubba · Сообщение **shubba** » 05 май 2008, 08:51

Pashushara писал(а): У П4 чашки от стоек имеются, значит можно растяжку поставить

Одна чашка под аккомулятором, адругая под возд. фильтром.

Pashushara · Сообщение **Pashushara** » 05 май 2008, 10:40

Энто мелочи жизни. Ладно, похоже оригинала нет. Попробую подъехать к самоделкиным, дорого будет.

shubba · Сообщение **shubba** » 05 май 2008, 11:14

Pashushara писал(а):Энто мелочи жизни.

ВПЕРЕД, а я за вами.

Pashushara · Сообщение **Pashushara** » 06 май 2008, 12:21

Сделать могут, но придётся фильтр переносить + аккумулятор под крыло. При этом мотор (дизель) мешает нормальной конфигурации. Если сверху обходить, то рычаг распорки большой. Надо городить переходники с чашек, чтоб вывести упор на уровень мотора.
Господи, какое же тонкое железо у него!
Вот сзади распорка ложится прям на пол. Единственный минус - невозможно раскладывать сиденья 3-го ряда, т.е. их надо оставить в нужном положении навсегда.
Ну естественно потеря гарантии. Хотя говорят, что сами диллеры (некоторые) снимают один аккумулятор (насовсем) и ставят туда Вебасту.

shubba · Сообщение **shubba** » 06 май 2008, 16:08

Pashushara писал(а):диллеры (некоторые) снимают один аккумулятор (насовсем) и ставят туда Вебасту.

Они уроды, ВЕБАСТУ можно поставить не убирая один из аккомуляторов.

illogical · Сообщение **illogical** » 06 май 2008, 17:44

Хорош тут прикалываться над хорошим автомобилем.
Исходя из обсуждения имхо лучше сначала посмотреть например тут http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=87560192
или тут http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=83032064
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=84174848
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=64727040
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=64749568
Заявленная производителем жесткость кузова п3 (п4) на кручение выше рамного п2. Исходя из того что жесткость кузова для внедорожника один из важнейших показателей и того что на разработку п3 в свое время было потрачено немеренно бабла и времени хороших японских специалистов, нужно сделать вывод что улучшить что-то в этом параметре можно только ЗАМЕНОЙ отдельных узлов на такие-же только из других, более дорогих материалов (с другими показателями упругости и т.д.).

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 03 июл 2008, 12:50

illogical
У меня машина таких же годов как у Вас...

Менял я сам амортизаторы и был в шоке от того насколько слабый и тонкий металл в арках(говорю про перед). Вся арка состоит из "латок", т.е. арка не цельная, а состоит из сваренных кусков тонюсенького, для такой машины, металла... там нормальный кусок мет. только в том месте, где крепится опора амортизатора.
Так что полюбому "стаканы" гуляют... а если еще учитывать усталость кузова...

Вывод: распорку надо делать!

*Dutov* · Сообщение ***Dutov*** » 03 июл 2008, 13:54

Stas3854 писал(а):illogical
У меня машина таких же годов как у Вас...

Менял я сам амортизаторы и был в шоке от того насколько слабый и тонкий металл в арках(говорю про перед). Вся арка состоит из "латок", т.е. арка не цельная, а состоит из сваренных кусков тонюсенького, для такой машины, металла... там нормальный кусок мет. только в том месте, где крепится опора амортизатора.
Так что полюбому "стаканы" гуляют... а если еще учитывать усталость кузова...

Вывод: распорку надо делать!

Блин, послушаешь вас - везде все тонко и хлипко и металл-почти фольга. Только я одного понять не могу откуда тогда у среднеразмерного внедорожника такой конский вес? 2.3 тонны, тот же прадо на 300 кг легче

Stas3854 · Сообщение **Stas3854** » 03 июл 2008, 14:12

*Dutov*

Немцев сравни...
У японцев вообще металл г..но. Я Вам как металлург говорю.

Guest · Сообщение **Guest** » 03 июл 2008, 16:34

мое ИМХО распорка гон...

нафиг не нужна если в бахе не ездишь!

*Dutov* писал(а):2.3 тонны, тот же прадо на 300 кг легче

ну уж не знаю как у вас, но у меня на висах машина показала 2050кг., я сидел внутри(у самого вес 105кг.) полбака бенза было...