Как вы видите из моего раннего поста : я сам был сторонником микротрещин и сколов, но нарыв статейку стал сомневаться в правильности своего мнения. Ничего нового в процессе производства стекол не изобрели , по крайней мере на тех машинах которые описаны в данной теме. Журнал "За рулем" читаю еще со школьной скамьи и как-то он никогда мне не давал повода сомневаться в правильности написанного. ...да согласен , сегодня журнал переполнен купленой рекламмой , но что касается физики, механики и эксплуатации авто - пишут все доходчиво и правильно.max67 писал(а):почитайте мнение авторитетного журнала
slaider, этот журнал был авторитетен, когда я пешком под стол ходил.А сейчас он порой такое напишет, что диву даёшься. Указанная статья от 98 года, думаю не просто не актуальна, а устарела чисто технически, технология производства стекла стара, как мир, вот только компоненты чуть меняются.
Так что не читайте эту статью, ничего интересного в ней нет.
... и еще что касается физики: лобовое стекло не однородно, т.е имеет несколько слоев ( внутр. слой + полимер ( он же в какой-то мере является теплоизолятором) + наруж.слой ), а поэтому физика каждого слоя своя ( тепл. расширение ) .Плюс ко всему этому ,стекло имеет выпуклую форму , т.е имеет остаточное напряжение. Исходя из этого , все же , существует шанс потерять целое стекло.
P.S. Помните старый детский фокус ( физический ) : греем обычную пивную бутылку - обычной зажигалкой, а потом прислоняем к этому месту мокрый палец.... Кусок бутылки выскакивает , только в путь. Температуры тоже не велики... однако
...есть только заметки :" кондей - источник микробов...кондей - смерть гласса..." и песня:"...про тройной ресурс и супер жижу АГА...", да еще ноу -хау, ревмавитализанты и хада, всем рада... 
, возвращаться... свалили опоненты... 
