Pajero 4x4 Off-Road Club

BabyHummer A-328 писал(а):

alex2x2 писал(а):

ZAMPRED писал(а): все новое. Форсунки, свечи, фильтры, насос, дроссель чистый, подсоса оси заслонок нет.

А с ходовой частью все в порядке? Тормоза не подклинивают? В т.ч. и стояночный. Резина штатная?

Согласен, тут по любому с ходовкой чет не то !

BabyHummer A-328 писал(а):

alex2x2 писал(а):

ZAMPRED писал(а): все новое. Форсунки, свечи, фильтры, насос, дроссель чистый, подсоса оси заслонок нет.

А с ходовой частью все в порядке? Тормоза не подклинивают? В т.ч. и стояночный. Резина штатная?

все в идеале. Резина 33МТ

Сам и ответил))

Всё отлично, 20 литров при 140 на 32".

Корней писал(а):Всё отлично, 20 литров при 140 на 32".

вот и у меня также.

немного оффтопа
ну и как вам шины комфорсер? какой пробег? какой износ? как гребут? как шумят?

Всё никак не соберусь открыть новую тему в "шинах".
Подробней там, мне нравятся, шумят, очень мягкие шашки, гребут, плющ от 0.8 и ниже.

Прокатился по маршруту Уфа-Анапа-Мезмай-Уфа. 5000 км.
Скорость старался держать до 120, в отдельные моменты до 130. Средняя выходила 74-79 км/ч.
Привод задний.
Расход по дороге туда плясал в районе 11,8. Обратно - 12,1.

Pajero 4, 3.8 L.
Стал не мерянно жрать бензин(((
первое на что обратил внимание, немного троил, заменил свечи, троить перестал, расход топлива уменьшился всего на чуть чуть(((
сейчас по городу 25 и выше(((
до было не более 20 ...
подскажите что может быть?????

GTO
ЕЛМ 327 адаптер есть? Топливные коррекции, что-то показывают запредельное?
Как с накатом? Едешь по городу, разогнался до 60км/ч, отпустил газ, безумно долго катится, или проедет немного, потом ощущается что передачу внизу коробка переключила уже и начинает движком подтормаживать? Это, если супорта и диски не менялись.
Ну и классика, что с заслонками? Может манжета уже стерлась окончательно и пора заделыть эту дыру...

диски и колодки не давно менялись, остальное попробую вечером.
адаптер есть правда не особо понимаю что смотреть....

Каким-нибудь Torque, HobDrive глянуть бы топливные коррекции. Будут в +10% и более или нет.
Диски колодки не связываешь ,если это возможно последнее место где совершались изменения? Присутствовал при замене? Визуально все норм?
Ну и заслонки то на месте? снять впуск, снять пневмопривод и глянуть манжету.

unname писал(а):GTO
, потом ощущается что передачу внизу коробка переключила уже и начинает движком подтормаживать? ...

Приветствую. Есть такой симптом, что означает?

Rapid писал(а):

unname писал(а):GTO
, потом ощущается что передачу внизу коробка переключила уже и начинает движком подтормаживать? ...

Приветствую. Есть такой симптом, что означает?

Приветствую. Наверняка причин не одна (тут и топливная, и тормозная, и передача крутящего момента на колеса). Но в моем случае последний год ездил с передними дисками родными (пробег 120 т.к.м) и при торможение порой ощущались рывки, но не всегда. И накат был как описано выше (разогнал, а скорость как то заметно ослабевает + ну видно что коробас уже пошел вниз щелкать передачи). Плюс колодки пора было менять уже (изношены видать сильно уже выдвигались при торможении поршня на более существенную глубину). Заменил диски + колодки. И накат стал совершенно другим. Ни каких преждевременных переключений передач вниз. При том же стиле езды, разгонишься и на каждом световофоре приходится тормозить уже дополнительно у светофора более интенсивно. Потому, что расчет доехать накатом всегда неверен))) Ты разогнал, отпустил газ, катишься долго по инерции на скорости, а ближе к светофору, скорость то еще приличная, потому отпускать газ надо было существенно раньше.
А вот на расход это влияет в большей степени, когджа уже что-то конкретно заклинит (суппорт, направляющую).

почему зимой расход увеличивается?

hha писал(а):почему зимой расход увеличивается?

На яндексе забанили чтоль ?

ZAMPRED писал(а):

hha писал(а):почему зимой расход увеличивается?

На яндексе забанили чтоль ?

Так зима везде разная.

Чем выше температура двигателя, тем меньше расход, но это грубо)

Греете машину, греетесь в машине, смазка холодная и вязкая, особенно актуально на малом плече.

Всем ДВС!
Подскажите, как сильно вырастит расход топлива на 3.0/178, если штатные тапки 265/65/17 заменить чем то побольше, например 265/70/17 или 275/70/17

Sfinks писал(а):Всем ДВС!
Подскажите, как сильно вырастит расход топлива на 3.0/178, если штатные тапки 265/65/17 заменить чем то побольше, например 265/70/17 или 275/70/17

Размер конечно имеет значение , но основное в тапках это протектор (то есть его злючесть и соответственно повышение сопротивлению качения, самый меньший расход будет у совсем лысых сликов), ну и вес резины+диск, в одном размере вес резины может очень сильно отличаться вплоть до 10 кг и более ! А каждый лишний килограмм на колесе это примерно + 60-100кг веса в машине (по разным таблицам по разному). вот и получается, что повесив колёса на железных кастрюлях и с тяжёлой резиной с + 5 кг. ты получишь кратный загрузке примерно + 400 кг. в машине, тут не только расход топлива, но и тормозной путь значительно возрастёт и износ всей подвески от увеличения подрессоренной массы.
Я на предыдущей машине откатал несколько комплектов купер СТ в размере 285/75/16, когда только появился купер СТнЬю я с радостью купил его и продал нафиг через 2 месяца именно по причине того, что он тяжелее килограм на 5 вродеб как счас помнится. Там у меня не только расход вырос, но и тормозить стала хуже и отбой на ямах стал гораздо жёстче чем на предыдущих колёсах. Так, что дело не только в размере