Pajero 4x4 Off-Road Club

vit.tr писал(а):Добрый день. Раздатка "упала" в аварийный режим. Моргал центральный диф., колесики не светились.
Шаманские действия с переключением коробки и раздатки ничего не дали.
Поехал к дилеру (машина гарантийная), прочитали сканером, приговорили датчик 2WD/4WD. После этого загорелись антибукс и трекшен контроль.....
Жду прихода датчика и соответственно результата.

Что-то рановато для закисания датчиков раздатки после двух лет эксплуатации. Как часто пользовались (переключали) режимами РК? Может датчик закис от этого?

Victorin писал(а):

vit.tr писал(а):Добрый день. Раздатка "упала" в аварийный режим. Моргал центральный диф., колесики не светились.
Шаманские действия с переключением коробки и раздатки ничего не дали.
Поехал к дилеру (машина гарантийная), прочитали сканером, приговорили датчик 2WD/4WD. После этого загорелись антибукс и трекшен контроль.....
Жду прихода датчика и соответственно результата.

Что-то рановато для закисания датчиков раздатки после двух лет эксплуатации. Как часто пользовались (переключали) режимами РК? Может датчик закис от этого?

Машинке 2.5 года. Пробег 75 000.
На полном катаюсь в дождь, практически всегда. А в Питере этим летом с дождями проблем не было. А пару раз этим летом подключал все блокировки.

этого крайне мало..., я включаю ВСЁ пару раз в неделю, а не всё - каждый день

Alniker писал(а):этого крайне мало..., я включаю ВСЁ пару раз в неделю, а не всё - каждый день

Полностью согласен. Прогоняю все режимы РК с включением блокировки ЗД раз в неделю.

Alniker писал(а):этого крайне мало..., я включаю ВСЁ пару раз в неделю, а не всё - каждый день

Я конечно дико извиняюсь, но что это тогда за хваленое японское качество?
У меня было три (3) автомобиля (с гарантией) JEEP, была PRADO и никогда не требовалось переключать режимы трансмиссии раз в неделю, раз месяц и т.д.
Всегда включал по необходимости и как то все автомобили прожили без проблем с переключениями.

Печалька.....

Отдал машинку на сервис на замену датчика 2WD/4WD.
Мастер сказал что такая неисправность встречается на П4 и с меньшими пробегами. У некоторых он вылетает на 35-40 тыках.....

Куда катиться мир?

vit.tr писал(а): Куда катиться мир?

к закату... , что родилось, то и умрёт, а если не пользовать - в ускоренном темпе

vit.tr писал(а):Отдал машинку на сервис на замену датчика 2WD/4WD.
Мастер сказал что такая неисправность встречается на П4 и с меньшими пробегами. У некоторых он вылетает на 35-40 тыках.....

Куда катиться мир?

Смотри статистику по регионам

Подскажите, кто знает, если едешь на полном приводе, а потом загорается лампа блокировки межосевого дифференциала (и гаснут зеленые лампы колес), привод отключается? или остается?

остаётся

Мигающая лампа говорит о наличии неисправности, а остаётся или нет, зависит от неисправности.

Fakir писал(а):Мигающая лампа говорит о наличии неисправности, а остаётся или нет, зависит от неисправности.

Это как?
Вводные же

GTO писал(а):... если едешь на полном приводе..

Т.е. по до дороге отключится?)) Так то и по рулёжке понятно в каком режиме идёшь- на полном или заднем

приезде на полном приводе злосчастная лампочка межосевого дифференциала, загорается только в пробках((
пр езде по трассе и по городу без пробок все ок.
У меня паджеро недано, и не все еще понимаю....

Не нервничать и ехать на диагностику в нормальный сервис

Lebed писал(а):Это как?

электрика - наука о контактах.

Освежим память?
Вопрос:

GTO писал(а):Подскажите, кто знает, если едешь на полном приводе, а потом загорается лампа блокировки межосевого дифференциала (и гаснут зеленые лампы колес), привод отключается? или остается?

Ответ:

Fakir писал(а):Мигающая лампа говорит о наличии неисправности, а остаётся или нет, зависит от неисправности.

Человека не интересуют причины, ибо при моргании лампочки он понимает, что есть неисправность, его интересуют последствия. Твой ответ в стиле классического развода на сервисе
ПыСы. Особенно с этим:

Fakir писал(а):..электрика - наука о контактах.

Бл..., тут не надо быть магистром, тут хватит и трех классов церковно-приходской школы!

Память освежить, конечно стоит, тебе! Особенно в части правил форума, употребления артиклей и стилей ответов.
А что касается темы, для отключения ПП достаточно что бы было напряжение на клапанах пер. моста. Это вполне реально, допустим, при неисправности блока управления.

На личности не перехожу, слов матерных не употребляю, отношусь уважительно. По теме же- ответ твой, ИМХО, опять в стиле "граблями по воде", т.к. на вопрос GTO конкретного ответа не дал. По электрике же... Там то и воздух есть О ПП. Скажу тебе более- даже при наличии исправной электрики и воздуха, эта лампочка может тоже может моргать. Воздуха маловато, убегает Лет 8-9 назад лично проходил через это, так же лечили "наукой про электрику", сканером ловили ошибки, при этом лампочка периодически моргала, переход с 2H на 4H и обратно без проблем, передний привод самопроизвольно не отключался. Оказалось проще- негерметичность системы
Как то так.

А какой тебе точный ответ нужен? Так подойдёт?: В подавляющем большинстве случаев остаётся на ПП, но возможен и вариант с его отключением. Что поменялось? То, что ты проходил лично, всего лишь одна из возможных неисправностей.

Fakir писал(а):В подавляющем большинстве случаев остаётся на ПП, но возможен и вариант с его отключением...

Т.е. двигался на 4H, заморгала лампа и возможно передний мост отключился? Потом моргания лампы не стало... Можно подробнее? Не холивара ради, для понимания