Pajero 4x4 Off-Road Club

Во время очередного сезонного ТО решили всё-таки заняться тем самым "бряканьем при проезде неровностей при повернутых колесах". Мастер предложил испробованную им технологию при ремонте Мазды 6 (та-же песня - на официальном сервисе хозяину Мазды говорили, что с подвеской всё в порядке, этот стук в рулевой рейке, мол, так конструкторами задуман). В общем, набил консистентную смазку (густую) в корпус червячного механизма рулевой рейки (по моему, правильно выразился). Вот уже 2 дня при проезде "эталонных" трамвайных рельсов - тишинаааа ))

Что-за смазка и куда и через что набивать?

Сегодня утром пытал мастера по телефону (сам при ремонте не присутствовал). В общем, он говорит, что в механизме червяк-сошка есть маленький люфт. На заводе закладывают (смазывают ) силиконовой смазкой эту пару, но силикон жидкий, через какое-то время он скапливается внизу, и вот этот люфт и отдает в рулевую колонку. С помощью густой смазки он как-бы демпфирует эти колебания( от червяка к сошке ). Изначально (начитавшись форум) я просил его "подтянуть " рулевую рейку )) (сам не специалист, при разговоре ссылался на коллективный разум форума), но он мне сказал, что будет повышенный износ в этой само паре. В общем, с его слов есть 2 способа забить в эту самую пару смазку : 1-й способ заключается в разборке полмашины, извлечении рулевой рейки на свет божий и , собственно, заливании в червячную пару смазки. После этого необходимо делать сход-развал, да и стоимость работ недетская. Он делал проще - 2-й способ- не снимая рейки, он сдвигал пыльник, затем через шлицевое с помощью шприца вдавливал густую смазку (Кастрол) внутрь червячного механизма, затем проворачивал несколько раз рулем влево-вправо и снова добавлял смазку, пока не она перестала туда входить. Всё. Ну, с его слов , всё легко. Правда, делал он это часа 3. Да, ещё при замене лобового стекла устранили скрипунов(особенно слышимых при заезде-съезде с бордюра) : передняя часть парприза касается металла (внизу лобового стекла) в четырех местах.На заводе наклеили тоненькие тканевые полосочки, они стерлись, видимо, через полгода, подложили туда поролон , опять-таки стало очень приятно )) Будете менять стекло (а по другому туда, ничего не снимая, не добраться), просите установщиков (или сами) устранить этот скрип. Пробег 86 000 . машине 2,5 года. Резина BF Goodrich , 285-65-18.Колодки пока стоят родные. Толщина накладок 4 мм . Износ примерно 1 мм на 10 000 км. Меняю втулки переднего стаба примерно раз в 30 000 км. Масло, антифриз и фильтры меняю раз в сезон (в апреле и в октябре). Бряканье в стояночном тормозе устранили : была поломана некая пружинка, заменили на неродную, более упругую (в подробности не вдавался, но колодки барабана не касаются ). Иногда использую присадки для очистки инжектора и для удаления воды из бензобака. От официалов ушел после ТО 30 000 ((

Интересно, на выходных попробую набить смазку
О результате отпишусь

Тема интересная, Вождь, спасибо. Опыт, достойный изучения и оценки. Небольшое "но": нужно ли набивать смазку "до упора"? Не будет никаких побочных эффектов в виде выдавленных сальников и прочих неприятностей?

Если-бы я знал...В любом случае сообщу ))

Кто также делал? Отзовитесь тоже мучает этот звук бряканья при переезде рельс

Похоже, так никто ещё не делал... Проехал после этого 300 км, в том числе мотался пару раз на дачу (там гравийка около 8 км ), по сравнению с прошлыми поездками (до ремонта) - небо и земля, хотя осталось погромыхивание при примерно 2-ух и более оборотах руля, но всё равно гораздо тише, а раньше барабанило даже при небольших углах поворота.

Спс, распечатал как и что делал буду мучать мастеровых чтобы мне также сделали!!!!

Хотя не верят они почему то форумам((( Про отмоченные 40 ВД (закисшие) регулировочные болты передних рычагов не верят и заморачиваться не хотят буду сам отмачивать у отца в гараже. "Ну типа говорят что это все фигня и если закисли то уже не отмочишь ничем". Только пробовать выпресовывать, а там салентблоки искать отдельно, чтобы рычаги не менять полностью.

maxx1979 писал(а):Хотя не верят они почему то форумам((( Про отмоченные 40 ВД (закисшие) регулировочные болты передних рычагов не верят и заморачиваться не хотят буду сам отмачивать у отца в гараже. "Ну типа говорят что это все фигня и если закисли то уже не отмочишь ничем". Только пробовать выпресовывать, а там салентблоки искать отдельно, чтобы рычаги не менять полностью.

Так докажи обратное.. не им, а себе, в первую очередь (я отмачиванием сэкономил много нервов и денег, хотя в данном случае деньги не главное). Повторяюсь, но кувалда не взяла, а вд-шка решила все проблемы. Очень может быть, что стуки в рейке можно убрать, благодаря Вождю.. Но ОД это не только не надо, это для них вредно..

Будем пробовать!

Ну и как? кто-нибудь попробовал? Получилось?

Неа пока руки у меня не дошли, да еще мастеров надо найти чтобы руки не из жопы росли)

maxx1979 писал(а):Неа пока руки у меня не дошли, да еще мастеров надо найти чтобы руки не из жопы росли)

Судя по подписи, мы земляки! Найдете "рукастых" маякните, я прям пулей! А как Ваш оф. дилер? Довольны? Знающие свое дело? Стоит к ним при проблемах обращаться?

... временное решение вопроса. Тем более с колесами гудрич. Именно тяжелая резина "убивает" рейку. Мне тоже набивали смазкой, но через два месяца снова застучала. В итоге просто заменил ее, и все стало хорошо. Со стандартными колесами и аккуратным вождением хватит на долго.

AlexanrP писал(а):

maxx1979 писал(а):Неа пока руки у меня не дошли, да еще мастеров надо найти чтобы руки не из жопы росли)

Судя по подписи, мы земляки! Найдете "рукастых" маякните, я прям пулей! А как Ваш оф. дилер? Довольны? Знающие свое дело? Стоит к ним при проблемах обращаться?

Х.з. про наш АНТ. Но одно точно деньги любят и особенно ни за что!!!! К ним езжу только когда надо ну например грм поменять, масло в кпп (у них также как и везде примерно ценник), ну лампочка дифферинцала загорелась. Кароче только что-то особенное, а так втулки поменять, ходовку проверить, масло поменять и т.д. ну их с их ценниками на работы и расходники) Есть другие мастерские. А запчасти заказываю через Иномаркет.

В АНТ ценник на запчасти в 3-4 раза дороже чем в других доступных местах (Ексист, Иномаркет, Кумир). Беру только оригиналы!!!

А у меня на 43тис. появился какой то щелчек спереди при торможении (не всегда) и при вывороте руля (тоже не всегда).Звук глухой как-будто что-то стало на место ,типа пружина стала. Грешу на рулевую рейку...

Вождь писал(а):Сегодня утром пытал мастера по телефону (сам при ремонте не присутствовал). В общем, он говорит, что в механизме червяк-сошка есть маленький люфт. На заводе закладывают (смазывают ) силиконовой смазкой эту пару, но силикон жидкий, через какое-то время он скапливается внизу, и вот этот люфт и отдает в рулевую колонку. С помощью густой смазки он как-бы демпфирует эти колебания( от червяка к сошке ). Изначально (начитавшись форум) я просил его "подтянуть " рулевую рейку )) (сам не специалист, при разговоре ссылался на коллективный разум форума), но он мне сказал, что будет повышенный износ в этой само паре.

Вождь, а он вам не рассказал как после этой процедуры будет работать данный узел при -30 за бортом?